Telo

Hi, der Motor selbst ist es nicht, der das Geräusch verursacht. Ich werde beide Riemen tauschen und die Riemenscheibe mal unter die Lupe nehmen, vielleicht ist dann Ruhe. Hat zufällig noch jemand ein Bild von einem M42-Motorraum, auf dem der Riementrieb und das Lüfterrad zu sehen sind? Mich macht der geringe Abstand stutzig Gruß

Aha? Es wird Shell Helix Öl verwendet. Ich habe dort bisher etwa 5mal wechseln lassen und noch keine Probleme gehabt.

Bei Mr. Wash kostet der Ölwechsel mit 10W40 schon seit Jahren 29€. Die Ölmenge ist unbegrenzt. Sehr zu empfehlen!

Hi, mein IS macht nach dem Starten immer für einige Sekunden ein brummendes Laufgeräusch, das langsam leiser wird und dann von selbst verschwindet. Ich habe eben mal den Riementrieb untersucht und festgestellt, dass das Lüfterrad nur ca. 1mm Platz zur großen Riemenscheibe hat. Ist das normal? Verursacht diese Tatsache das brummende Laufgeräusch? Ich kann es leider nicht erkennen, wenn der Lüfter dreht. Oder sind die Riemen möglicherweise einfach zu alt? Kann das auch ursächlich für das Geräusch sein? Bin für jeden Tipp dankbar! Gruß

Hi, angeblich sollen Xenon-Brenner sogar weniger Strom verbrauchen als herkömmliche Birnen, stimmt das? Hab ich mal in der Beschreibung von irgendeinem HID-Kit gelesen. Aber warum dann höher absichern? Vielleicht nur für den Startvorgang der Brenner? Gruß

Danke! Besorg ich mir auch, sieht echt super aus Gruß

Hi, eine schicke Kombination Woher stammt der Schaltsack? Zufällig von Mr. Tomaso bei eBay? Gruß

Ein absoluter Volltreffer Glückwunsch, tolle Optik, besser gehts wohl nicht. So langsam verlieren die BBS RZ den Kampf in meinem Hinterkopf, obwohl sie quasi neben mir liegen und auch toll aussehen Bordsteinkontaklose Fahrt und Gruß aus der Nachbarschaft Ole

Da bin ich ja auch mal schwer gespannt auf Bilder Die Alpinas sehen absolut Weltklasse aus auf nem roten e30 (auf den meisten anderen auch) Ich denke auch ernsthaft darüber nach, aber wenn, auch direkt neue Exemplare. Einzig die vierstelligkeit des Kaufpreises nagt am Gewissen.. Gruß

Ich hab sie heute bekommen; Reifen nicht auf Lager und "eine Lieferzeit steht nicht fest", Bestellung durch den Händler storniert. Also eine Luftnummer. Alternativ bieten sie die Toyo Proxes als lieferbar für ~53 Euro/Stück an, was im Vergleich derzeit ein sehr guter Preis ist. Gruß

Hi, vielleicht ein Ansatz. Ich kann die Spritpumpe arbeiten hören, wenn der Filter dicht wäre, kann es dann sein, dass nur zu wenig Sprit für hohe Drehzahlen ankommt? Wäre Falschluft auch ein möglicher Auslöser für den "Drehzalbegrenzer"? Gruß

Sooo, wie oben angekündigt, habe ich kürzlich einen gebrauchten Ersatz-LMM besorgt und zunächst schien nach dem Tausch alles OK zu sein. Nun habe ich festgestellt, dass mein M42 neuerdings einen Drehzahlbegrenzer bei ca. 4500 - 5000 U/Min hat Ab diesem Drezahlbereich geht es einfach nicht mehr weiter, es kommt keine Leistung mehr, gar nichts! Auch in niedrigeren Drehzahlregionen hab ich das Gefühl, dass er nicht so schön Gas annimmt, oder manchmal etwas verzögert, vergleichbar mit einem Turboloch. Das Ruckeln aus früheren Tagen tritt allerdings nicht mehr auf, der Leerlauf ist völlig normal, alle Pötte laufen normal, kein messbar erhöhter Spritverbrauch. Was kann da los sein? Ist das auch wieder der LMM? Ich traue mich nicht, mit abgestöpseltem LMM über die Autbahn zu hämmern, um es auszuprobieren. Der Kat würde das bestimmt nicht so gut finden. Gruß

Hast Du bei diesem Anbieter jetzt Vorkasse geleistet? Ich kann mir irgendwie nicht so recht vorstellen, dass da jemals 4 neue Contis für 130 Euro ankommen..? Wenn doch, wäre das natürlich ein Kracher! Gruß

Conti-Reifen für 34 Euro? Neu?! Wo? Gruß

Am fahrerseitigen Bremsbelüftungskanal Gruß

Hi, ich habe mit diesem Fall zwar beim e30 noch keine Erfahrungen gemacht, aber bei einem anderen BMW war es so: wenn der Fühler defekt oder nich angeschlossen ist, wird der niedrigste messbare Wert im Display angezeigt. Eventuell wurde die Zuleitung oder der Fühler selbst beim Kuscheln mit der Leitplanke beschädigt? Gruß

Glückwunsch! Den hätte ich wohl auch genommen. Auch wenn etwas dran zu machen ist, würde ich den Zustand auf jeden Fall schon als selten ansehen. Hoffentlich begegnet mir auch irgendwann mal so ein Gerät, wenns gerade passt Gruß

Hi, der Thermostatwechsel an sich ist nicht schwierig finde ich, was man beachten muss, hat Jochen schon geschrieben. Eine ausführliche Anleitung zum richtigen entlüften findet sich auf e30.de im "do it yourself"- Bereich. Alles halb so wild, viel Erfolg! Gruß

Du meinst den Lüfter? der dreht immer, ja. Gruß

Die Arbeit, Kabel bis zur Batterie zu ziehen, würd ich mir nicht machen. Die Spannung ist ja überall im Bordnetz dieselbe, Masse (-) findet man auch in der direkten Umgebung. Ein höherer Kabelquerschnitt ist nicht nötig. Du willst ja nur die Spannung messen.

Ein Volt-Instrument und wiederum Kabel. Sonst nix. Das hab ich vor. Sobald ich Zeit habe, überarbeite ich die Konsole nochmal und Licht kommt dann direkt mit rein.

Das wollte ich auch. Ich hab nix fertiges gefunden, also hab ich selbst was gebaut. Das Instrument liegt für meine Sitzposition so sehr blickgünstig. Ich muss das ganze nur nochmal ordentlich beledern, ohne herumzustückeln Gruß

http://www.duckcenter.com/German/media/Art11383a_Oeldruckmesser_Equus.jpg Kirmes? Ich vermute, Du meinst irgendwelche LED-Anzeigen von Raid-HP oder sowas. Für die Ölfilterdeckel-Lösung brauchst Du ja einen M12-Fühler, den gibt es laut Auskunft von Sandtler nur in einer Länge. 1,0mm² reicht allemal. Gruß

Dass der Fühler von Equus nix taugt, hab ich schnell bemerkt, 70 Grad Öltemperatur bei 130 km/h auf der Autobahn konnten nicht so ganz stimmen Deshalb habe ich den Geber gegen einen von VDO getauscht, die Werte erscheinen nun wesentlich realistischer; ca. 110 - 120 Grad. Das Instrument selbst werde ich Testhalber (wie oben bereits geschrieben) gegen das von VDO tauschen, ich kann mir aber nicht vorstellen, dass dabei dann was anderes herauskommt? Oder was meintest Du, Mathes? Gruß