silverE30

Hi, bei mir war letztes Jahr das Heißwasserventil defekt. Dadurch kam auch Flüssigkeit in den Innenraum (Fahrerseite!). Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, sagte der Montuer, dass man sich da schön verbrühen kann, wenn man Pech hat. Bei mir war es noch mehr so eine ölige Flüssigkeit. Ich glaube er sagte vorher (bei der Suche nach dem 'Wasserverlust'), dass das Zeug so ein bisschen mach Maggi riecht. Das konnte ich aber nicht feststellen. Ist wohl so ein typischer defekt nach Jahren beim E30. Bei mir ist der Teppich jetzt auch noch stellenweise ein bisschen feucht/ölig. Viel Glück bei der Fehlersuche und schöne Feiertage!

Naja, ob sich da für euch die lohnt!?? Ich fürchte, da kommt jedenfalls nicht viel bei rum, wenn ich keine Bühne zur Verfügung habe und sich stattdessen lauter alkoholisierte mit Essen und den Mädels beschäftigen

Nein, leider nicht. Bin selber kein 'Schrauber' und kenne auch keinen der für sowas Lust, Zeit und die Möglichkeit hat. Das ist das Problem. Die Wahrscheinlichkeit, dass die Ursache nach dem Tausch der Kardanwelle noch nicht behoben sein dürfte ist wohl ziemlich groß Und wenn alle Möglichkeiten geprüft und einige Teile erneurt erneuert worden sind, ist wahrscheinlich ein Tausender weg, wenn die letzte Möglichkeit erst die Ursache war PS: Falls hier aus der Umgebung Soest / Unna / Dortmund / Hamm ein Zeit und Lust hat...

OK, werde ich machen lassen. Danke für eure Hilfe! Stefan

dann war keiner in Ordnung! Kontrolliere: -Mittellager Kardan - Hardischeibe inkl. Verschraubung - Antriebswellen - Diff-Lager / Tonnenlager, wobei diese nur im Fahrbetrieb bemerkbar sind. Da du schreibst, auf dem Lift schüttelt es auch, eher eines der 3 oberen. Gruss Tonnenlager sind noch nicht alt! Naja, mehere Reifenhändler haben mir mal gesagt, dass der E30 eine sensible Vorderachse hat. Irgendwann hab ich das dann geglaubt und damit gelebt. Solange es nicht zu schlimm wird ging es ja noch. Nur jetzt ist es definitiv zu viel und bei zu vielen Geschwindigkeitsbereichen!

Nein, kann ich auch ausschliessen. Im Stand ist alles in Ordnung! Lediglich der Motor läuft manchmal leicht unruhig im Leerlauf im Stand (wenn ich gerade erst losgefahren bin und dann vor ner Ampel halten muss). Das schüttelt mich dann auch etwas durch :) Aber eher selten und das gibt sich dann auch schnell, bei der nächsten Ampel ist es dann meist schon wieder in Ordnung.

Das hatte er mir auch schin gesagt, dass die wenn sie auseinander genommen werden, öfters mal falsch wieder zusammen gebaut werden. Aber: das hat ja erst vor ca. 1-1,5 Jahren angefangen (da dachte ich erstmal noch die Reifen sind Schuld und freute mich schon auf die Montage der Winterreifen ). Das blieb dann aber leider auch bei denen Und seit ich ihn habe, hat das Teil (jedenfalls nicht mit meiner Erlaubnis ) keiner auseinander genommen! Also muss es irgend ein Defekt im Laufe der Zeit sein - keine falsche Montage.

Noch nicht. Werde wohl diese Woche einen Termin machen, dies oder/und die Kardanwelle zu prüfen/tauschen lassen.

Ich denke nicht, dass es mit deiner Domstrebe zu tun hat, weil ich habe keine drin und das Problem trotzdem! Meiner hat es eben nicht immer gehabt, deshalb möchte ich es auch wieder weg haben. Gerade 130-160 ist ja so das Tempo was man fahren muss, wenn man nicht mit 90 hinter den LKWs herdackeln, und die linke Spur ständig blockieren will Ein leichtes zittern in der Lenkung ist ja fast normal beim E30. Ich hatte bisher 3 Stück und ganz ohne war keiner. Aber dies ist einfach zu viel, wenn die ganze Karosse 'bebt'. Hast du denn die Kardanwelle auch schon getauscht und es hat trotzdem nichts gebracht??

Die haben den auf der Bühne gehabt und was getestet. Er sagte, dass der ganze Wagen vibriert hat... Aber er kann nicht garantieren, dass es nach dem Austausch der Kardanwelle weg ist Es gibt ja leider auch offensichtlich reichlich andere Möglichkeiten

Die Kupplung ist tatsächlich nicht mehr die Beste (glaube ich). Kommt immer ziemlich ruckartig nahe des Endpunktes. Aber weil das schleichend kommt, merkt man den Unterschied ja nicht so gravierend und gewöhnt sich dran Würde das denn so eine Unruhe erzeugen? Hab ich so noch nicht gehört und das müsste ja alle mal häufiger betreffen, so dass das Problem mit der Unruhe dann sehr bekannt sein müsste!?? Wurde in deinem Fall denn NUR die Kupplung erneuert, als das Problem plötzlich beseitigt war?

Ich habe gefragt, ob es vllt. am Fahrwerk/ -Teilen liegen kann, aber er meinte dass da soweit alles in Ordnung ist. Und beim TÜV gabe es auch bisher keine Probleme (zuletzt 06/13) ausser ich glaube es war die Spurstange oder sowas. Das wurde dann erneuert.

Hi, danke schon mal für eure Antworten! Bremsscheiben vorne sind gerade neu. Distanzen waren es ja bis jetzt 2 verschiedene, 1x 11mm und jetzt 5mm. Problem war bei beiden Varianten (mit unterschiedlichen Rad/Reifenkombinationen!) und tritt eben auch bei den Winterreifen OHNE Distanzen auf. Daher schliesse ich das Problem aus. Die Auflageflächen wurden auch gründlich gesäubert, nachdem das erstmalige Wuchten nach der letzten Montage der Winterreifen nichts gebracht hatte. Eigentlich müsste es wirklich irgendwoher aus Richtung Fahrwerk, Lager oder eben Kardanwelle kommen. Ich denke, ich lass die mal tauschen bzw. die Lager, Gelenke und Muttern prüfen.

Hallo, hat von euch schon mal Erfahrungen gemacht, dass der ganze Wagen in fast allen Geschwindigkeitsbereichen am zittern / vibrieren ist? Bei kleineren Geschwindigkeiten weniger, bei 80/90 geht es stärker los (EIGENTLICH typisch Unwucht Räder), dann wieder etwas weniger und ab 130/135 so stark, dass das Fahren echt keinen Spass mehr macht! Ab 170 wird es wieder weniger...hab ich mal auf Werkstatt-Vermutung hin ausprobiert. Der ganze Wagen ist am vibrieren, das Lenkrad, der Sitz fühlt sich an als wenn man auf einem Massagestuhl sitzt, wenn man in den Rückspiegel guckt, zittert der Kofferraumdeckel/Spiegel... Folgendes bereits probiert bzw. erledigt: - Räder gewuchtet (mehrmals) - ist mittlerweile der 3 Radsatz wo es auftritt, daher schließe ich die Räder/Reifen jetzt endgültig aus! Ursprünglich aufgetreten bei 7,5x16 mit 205/50-16 ET 35 mit 11mm Distanzscheiben rundum, jetzt montiert 9x16 mit 215/40-16 ET 15 (VA 5mm Distanzscheiben). Winterräder: 7x15 mit 205/55-15 ET 13 ohne Distanzscheiben. Fahrwerk ca. 60/40. Lt. Werkstatt werden natürlich, je breiter und tiefer ein Fahrzeug ist, entsprechend mehr und direkter Störeinflüsse von der Fahrbahn wiedergegeben. Ist mir auch klar. ABER: Da es auch bei den Winterrädern (weder besonders breite Räder, noch die Spur verbreitert) SEIT LETZTEM JAHR ERST auftritt und alle Räder bereits mehrfach gewuchtet wurden, schließe ich diese definitiv aus. Ausserdem sind es keine Stösse o.ä. wie bei schlechten Strassen, sodern eben ein 'Durchschütteln'. Fahrwerksmäßig soll alles i.O. sein (ein Querlenker, glaube ich, wurde letztes Jahr wg. TÜV erneuert) sonst lt. Werkstatt auch jetzt alles i.O., soll angeblich keine Ursache dafür sein. Eine Vermutung steht im Raum: es könnte ggf. an der Kardanwelle liegen (ich glaube es war die Kradanwelle, auf jeden Fall eine ...Welle) die eine Unwucht verursachen könnte!?? Dieses Problem ist der Werkstatt allerdings beim 3er nahezu unbekannt, soll öfter beim 5er vorgekommen sein! Ich bin echt ratlos Das -fahren macht so keinen Spass mehr Kennt einer das Problem, soll ich auf Vermutung hin die (Kardan-)Welle tauschen lassen? Er hat gerade eine passende, gebrauchte da, wo er weiß dass die in Ordnung ist, hat jetzt aber um unnötige Kosten zu vermeiden die Räder nochmals piniebelst ausgewuchtet. Das hat aber nur etwas, nicht wirklich viel gebracht

Hi, man braucht ja für alles eine ABE oder ein Gutachten, was nicht serienmäßig verbaut wurde. Meines Wissens nach benötigt man sogar für das M-Tech I und M-Tech II eine ABE, weil es sich hier um eine Sonderausstattung handelt. Bei so Lenkrädern wie dem Nardi wohl erst Recht. Das gab es zwar wohl als Sonderzubehör über BMW, war allerdings nicht Serie und wurde -denke ich mal- dann auch von BMW mit einer ABE ausgeliefert!? Habe eben eine PN dazu erhalten: Oben in der Statusleiste auf der Startseite über ABEs kann man sich bei e30-forever einloggen mit: Benutzername: e30 Passwort: abes Da kann man sich die runterladen.

Hallo, habe mir gerade ein NARDI Lederlenkrad gekauft. Leider ist natürlich keine ABE dabei. Ich gehe mal davon aus, dass es sich um das Nardi Blackline handelt, das steht jedoch nirgendwo. Aufgedruckt ist: NARDI ITALIA TYP GARA 365/60 KBA 70183 MADE IN ITALY Ich habe schon einen Beitrag gefunden, dass man sich die ABE bei e30-forever herunterladen kann, habe dafür allerdings kein Passwort. Wäre echt nett, wenn jemand diese ABE hat und mir schicken könnte.

JA, OK. Muss dann mal sehen, wie ich (sicher und sínnvoll) weiter komme :)

Ja genau. Deshalb bleibe ich lieber erstmal bei 215er, dann hab ich ggf. noch eine kleine Reserve. Vor dem Kauf weiß man ja leider nicht, was einem da geliefert wird. Wobei ich das echt einen Witz finde, dass sowas überhaupt erlaubt ist. Toleranzen schön und gut, aber sonst wird auch immer alles genormt und so genau genommen. Ein 215er hat 215mm breit zu sein und ein 225er 225mm. Aber hier muss man wirklich die Katze im Sack kaufen und steht, wenn man pech hat, am Ende blöd da.

OK, danke für die schnelle Antwort! Also mit Querschnitt 45 wäre ich eigentlich auf der sicheren Seite!? Naja, ich hätte lieber einen 40er gehabt, weil das von der Optik her besser aussieht. Mit 225ern hinten habe ich schlechte Erfahrung gemacht. Solche jatte ich mal zu Testzwecken aufgezogen und habe versucht, die eintragen zu lassen (ob das geht). Da war aber außen im Radhaus etwas zu wenig Platz (7,5x16 ET 20), und mehr als die Kanten umlegen möchte ich nicht machen. Jetzt habe ich bei der ET 35 noch 11mm Distanzscheiben, also ET 24.

Hi, Ich möchte auf meinen Felgen (7,5 x 16 ET35) neue Reifen machen, weil diese 'hoppeln', unrund laufen. Montiert habe ich jetzt per Einzelabnahme (weil ich kein Gutachten zu den Rädern hatte) 205/50-16. Jetzt sollen aber 215er montiert werden. Da ich ja kein Gutachten habe wo ich die erlaubten Größen draus ersehen kann, weiß ich nicht, welchen Querschnitt ich dafür haben muss (215/40-16, ist ja eine sehr gängige Größe, oder 215/45-16 oder sind beide erlaubt?? Gibt es dazu irgendwo einen Rechner im Netz. Ich möchte mir jetzt keine Reifen kaufen, die ich dann nur wegen des falschen Querschnitts nicht eingetragen bekomme. Danke!

Hi, habe folgendes Fahrwerk von AP eingetragen: 1. im Gutachten steht ... zur Tieferlegung um ca. 40 mm. 2. in der Rechnung steht AP Sportfahrwerk 60/50 für E30 6 Zyl. Federbein-Durchmesser 45mm 3. im Fzg-Schein steht keine Angabe der Tieferlegung, nur die Kennzeichnung auf blauen Federn f.d. Vorder- und Hinterachse und dass ich eine Gummifederauflage m.e. Dicke von 20mm habe (damit er hinten nicht so tief kommt. Kannst du damit was anfangen, dann kann ich es dir einscannen!? Schöne Grüsse

Klar, 100% was ausschließen ist IMMER so eine Sache. Aber hätte ja sein können, dass die Elektronik-Experten hier -genau wie die Werkstatt- sagen, dass der Einbau und Anschluss des Steuergerätes der ZV tatsächlich definitiv nichts mit den Funktionen des eSP u. eFH zu tun haben. Dann liegt es ja tatsächlich nahe, dass da -welch großer Zufall vom Zeitpunkt her- wirklich die nächsten Kabel, jetzt auch in der Beifahrertür, gebrochen sind. Aber es spricht ja zumindest einiges dafür, dass durch die ggf. falsche Anleitung der ZV die Komfortfunktion nicht mehr funktioniert!??

Hallo, habe vor einiger Zeit die IncaPro Funk-ZV einbauen lassen. Soweit funktioniert alles (nachdem einige Kabel des Tür-Übergangs-Steckers, vermutlich nur der Fahrertür!?, erneuert wurden). Ein Problem tauchte aber DIREKT danach auf: der rechte Spiegel ließ sich nicht mehr verstellen. Damit hätte ich ja noch leben können Erst einige Zeit später merkte ich, dass auch der rechte el.Fensterheber nicht mehr funktionierte Außerdem geht die Komfort-Funktion des linken Fensterhebers seit dem nicht mehr (Schlüssel bereits abgezogen, Tür auf, Fenster schließen). Muss jetzt immer wieder die Zündung anmachen (und die Tür schließen), um das 'vergessene' Fenster zu schließen. Frage: kann das mit dem Einbau (falsche Anschlüsse) zu tun haben? Die Werkstatt meint definitiv NEIN! 'Der Einbau der ZV hat mit den Fensterhebern und Spiegeln nichts zu tun'. Vielmehr seien auf der rechten Seite jetzt wohl auch Kabel gebrochen. 1. Ich meine aber hier schon mal gelesen zu haben, dass auch genau mit der Spiegelverstellung schon Probleme nach der Einbau der ZV auftraten und in der Anleitung ja wohl auch einige Kabel/-Farben u.U. falsch beschrieben sind. 2. Finde ich es merkwürdig, dass ausgerechnet nach dem Einbau die Funktionen nicht mehr gehen, obwohl vorher ALLES EINWANDFREI FUNKTIONIERTE! Und für den Einbau muss an der Beifahrertür ja eigentlich nichts gemacht werden (!?), so dass dabei ja nichts gebrochen sein konnte/sollte. Kommt also falscher Anschluss in Frage oder nur der weitere (zufällige) Kabelbruch? Zumindest die Komfortschaltung Fahrerseite kann ja nur damit zusammenhängen!?

Habe die Räder vor ein paar Tagen gebraucht gekauft. Die Felgen sind nahezu neuwertig, ebenso die Räder. 2 sind von Toyo, glaube die heißen 600 F1, die anderen beiden müsste ich nachsehen. Aber wie gesagt, meine Winterreifen hört man praktisch gar nicht! Daher gehe ich davon aus, dass es mit der Spur nichts zu tun hat. Räder sind: Sommer 205er rundum 16 Zoll (allerdings eben 2 versch. Marken), Winter 205er rundum 15 Zoll (4x gleich). Fahrwerk ist tiefer, aber war eben auch bei den Winterreifen schon so. Wie sieht denn das mit dem Tauschen von vorne nach hinten beim E30 so aus? Sollte man das machen, oder lieber nicht??

Ja, sind M12 Kegelbund, habe ich jetzt von den RH Felgen genommen. In den beiden Gutachten stehen die gleichen Schrauben, außer dass es bei den RH 29, und bei den AZEV 30 mm sein sollen. Kann ich die trotzdem verwenden oder muss ich mir wirklich noch 30mm besorgen? Bin Freitag erst dazu gekommen, die Räder zu tauschen. Musste dann aber gestern doch noch zur Werkstatt und wuchten lassen. Dem Mechaniker gefällt der E30 auch nach wie vor sehr gut, und dieser auch wegen des Zustands und der fast Vollaustattung Nur das 2. Schloss von der Alarmanlage kannte er nicht Ein weiteres Problem allerdings: die Reifen summen wie Winterreifen (obwohl man meine gar nicht hört). Kann es sein, dass die Achsweise getauscht werden müssen, weil die vorher ggf. anders rum drauf waren? Eigentlich soll man die doch eh regelmäßig von vorne nach hinten u. umgekehrt tauschen damit sie sich gleichmäßiher abfahren!? Oder geht das beim E 30 wg. der Achsgeometrie nicht? Hab mal irgendwo gehört, dass das bei manchen Autos nicht geht (oder nicht empfohlen wird).