erichsch
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Wie wird der 2002 Behälter befestigt. Wahrscheinlich Löcher in den Dom bohren und anschrauben. Oder?
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hallo zusammen Hätt ne frage an die m50 Umbauer. Wenn ich die e34 ölwanne an den m50 schraube,brauche ich dann einen anderen ölmessstab und eine andere Halterung? Oder kann ich die Sachen vom E36 übernehmen Danke und Gruss Erich
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Ok super danke dir. Müssten dann die Massebänder von Zylinder 3 und 6 sein.
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Weiß jemand durch Zufall wo bei den hutmuttern für die Befestigung vom Ventil Deckel die zwei Muttern mit den Gewindestiften hinkommen. Gruß erich
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Keiner ne Ahnung wofür der Unterdruck Schlauch ist
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Du hast natürlich recht nicht vom LLR sondern von dem anschlussstück wo der llr mit der Brücke verbunden ist. Siehe Bild teil Nr.9 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/325i-M50/LHD/M/1991/browse/engine/intake_manifold_system/
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Hallo zusammen Weiß von euch jemand was der dünne Schlauch von der Kge zum llr für eine Funktion hat. Ich frage deshalb weil Beim turboumbau die kge in einen catchtank geleitet wird Und ich somit den dünnen Schlauch vom llr nicht mehr anschließen kann. MfG erich
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Und der andere Stecker gehört an das tankentlüftungsventil
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1 und 2 kommt an den thermostat für drosselklappenvorwärmung(sitzt im Luffilerkasten) 3 hast du richtig 4 kommt an den Faltbalg vor der Drosselklappe 5 hast du richtig 6 hast du richtig 7 hast du richtig 8 und 9 sind heizung 10 kommt an den Benzindruckregler glaub ich zumidest 1 und 2 kannst aber auch ohne den Thermostat verbinden. Den brachst nicht unbedingt. Und vergiss den dünnen Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung zum LLR nicht mfg Erich
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Alles klar danke dir Ich war nur irritiert weil ich irgendwo mal gelesen habe das man immer die vorderen Löcher in fahrtrichtung nehmen sollte weil sonst der lenkradius nicht passt.
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Hallo zusammen Ich habe bei meinem m40 erst eine Servolenkung nachgerüstet. Das alte lenkgetriebe war an den vorderen Löcher verschraubt. Die neue Lenkung wollte ich wieder an vorderen Löcher verschrauben. Dann habe ich aber gesehen das sich das dazu gehörige Kardangelenk nicht weit genug auf die lenkspindel aufschieben lässt. Das kardangelenk war bei der Servolenkung dabei. Kann ich das lenkgetriebe auch an die hinteren Löcher Schrauben? Dann wurde es nämlich mit dem Kardangelenk passen. Danke und Gruß erich
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Aber normal passen die Stecker doch nur einmal kannst eigentlich nichts vertauschen. Schau am besten bei nem anderen M50 nach dann siehst ja gleich wo der Fehler ist
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Würde mich auch interessieren. Hat keiner ne konkrete antwort. Mfg Erich
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Ok vielen dank ihr habt mir echt weiter geholfen. Gruß erich
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Hallo zusammen, ich hab einen e30 zweitürer und möchte meine Batterie nach hinten verlegen. Ich habe mich schon ein bisschen durchs Forum gelesen. Dort wird ja empfohlen das e36 Kabel zu nehmen. Und als Durchführung muss ich wohl den vorgestanzten Deckel entfernen. Meine Frage wäre nun wo genau das Kabel verlegt werden muss. Geht es durch den Innenraum nach hinten oder am Unterboden? Wäre echt super wenn ich von euch ein paar Tipps bekommen könnte. Dank und Gruss erich
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Mir kommt das ganze irgendwie komisch vor weil das Auto erst 105000 km auf dem buckel hat. Na Ja mal schauen
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Weil radlager kann ich eigentlich ausschließen. Weil wenn ich zick Zack fahre bleibt das Geräusch gleich. Beim radlager schaden würde es sich ja verändern. Ich werd jetzt einfach mal Ölwechsel machen dann seh ich schon.
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Hallo zusammen. mein M40 macht beim Fahren leicht mahlende Geräusche. Jetzt war ich auf der hebebühne und hab gesehen das die Abtriebsflansche am Diff richtig radial Spiel haben. Ist das normal? Danke und Gruss Erich
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Ich meine genau das gegenteil gehört zu haben. Original hatten nämlich alle Blöcke nach 1988 nur noch die 180 grad Schmiernut.
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ja ok das werd ich dann auch so machen. Weiss vielleicht noch jemand wegen den Lagern bescheid ob ich die verwenden kann?
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Soweit ich jetzt gelesen habe ist die OT Markierung beim m50 am Schwungrad. Leider hab ich jetzt das Problem das mein Motor am Motorständer hängt somit kann ich ja das Schwungrad nicht montieren. Hat jemand vielleicht nen Tipp wie ich den am besten auf OT stelle Und dann hab ich noch ne Frage und zwar waren bei mir die Hauptlager mit 180 Grad Ölnut verbaut, Jetzt habe ich welche von Glyco bestellt die angeblich für den M50 passen. Diese haben aber eine umlaufende Ölnut. Kann ich die auch verbauen oder soll ich sie zurückschicken. Gruss Erich
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Ist ja ein M50 somit hat er die 180 Grad Ölnut. Hauptlager gibt es schon aber leider keine gesputterte. Ich bräuchte die vom 535d. Aber egal dann muss ich sie halt original kaufen.
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Danke für den link. Pleuellager hab ich gefunden. Aber die hauptlager haben sie nicht im Sortiment.
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Hab jetzt nochmal wegen den Lagern geschaut. Im Zubehör find ich keine 6 Zylinder Diesel lager. Gibt nur welche vom 320d Vierzylinder. Muss ich wohl doch zu originalen greifen oder weiss vielleicht jemand wo ich für den 6Zylinder welche her krieg.
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Über 1,5bar werd ich auf keinen Fall gehen. Ich denk ich werd die Diesellager nehmen. Also muss ich keine originalen beim Freundlichen. Entweder Glyco oder Kolbenschmitt. Dann werd ich einen Satz Standart Mass für den 530d holen. Danke und gruss Erich