ducman

Moinsen.... Rot - Alpina 7x16 mit 205/50x16 - org. ausgelutschtes M-Fahrwerk...

*schieb.... Aus aktuellem Anlass überprüfe ich gerade Massepunkte.... gibt es noch mehr ?

So denn.... mal ein Zwischenstand. Fraglicher 2,7er gut verkauft....M30B35 gut gekauft....eingebaut...und..... So muss das sein. Zur Zeit wird der Kleine noch hübsch gemacht - sämtlicher Rost entfernt - FluidFilm wohin das Auge reicht.... Sandtler Standardkit...neue Buchsen etc...

bzw. wenn unsere Frauen wüssten, was wir mit dem Geld machen...

Hab hier mal ne aktuelle Preisliste für die E30-Teile... E30-Preisliste-Alpina.pdf

Danke Mädels.... habe den Suche-Button nicht gefunden... muss mich noch an den Umgang im Forum gewöhnen... E30-Fahrer sind doch ein wenig anders Mir gings ja in meinem SAAB-Forum selber auf den Sack wenn die Neuen die Suche nicht benutzt haben....Habs diesmal nur vergessen....versprochen....

Mohoin.... so....Saison ist zu Ende - jetzt wird der Kleine zerlegt um zu gucken, was im Winter für Arbeiten anfallen. Beim Leerräumen des Kofferraumes habe ich bei meinem Cabrio nach Entfernen der rechten Kofferraumverkleidung unten einen schwarzen Kasten entdeckt. lt. ETK handelt es sich um einen Schwingungsdämpfer... Wofür ist der da...bzw. gut ? Hier ein Bild von dem Teil.

Licht an - finde den Flaschenöffner fürs Pils nicht...

Hallo zusammen, nachdem ich nun eine Weile mitgelesen habe und mir das ein und andere Mal geholfen wurde möchte ich meine Vorstellung nachholen... Ich bin Sven - 37 Jahre alt - und komme aus dem süd-östlichen Schleswig-Holstein. Nach diversen Spaßmobilen wie Alfa Giulia, Alfa Spider, Porsche 911 und Saab 900 Turbo bin ich beim E30 Cabrio gelandet. Letztendlich bin ich auf den E30 gekommen, weil ich ein günstiges, klassisches, 4-sitziges Cabrio mit Stil gesucht habe. Und dem E30 war ich noch nie abgeneigt... So richtig begeistert war ich nach den ersten Besichtigungen eines E30C nicht - lag wahrscheinlich daran, das es ein 318 war Beim ersten 320 den ich angesehen hatte sprang der Funke über - jedoch 5000 EUR für ein 320iA Cabrio war mir dann doch zuviel - zumal der Zustand den Preis nicht rechtfertigte. Bei Mobile traf ich dann auf eine 89er VFL 320i Cabrio. Farbe Zinnoberrot. Ich hab mich sofort verliebt. Ab ins knapp 120 km entfernte Walsrode - und als ich auf den Hof des Händlers fuhr wusste ich... "Du bist mein neues Spaßmobil". Probefahrt...unters Auto gelegt...perfekt... Für 2500 EUR wechselte das unverbastelte originale 89er 320i Cabrio mit 212.000 km den Besitzer. Dach 2 Jahre alt - Lack gut, Rost nur oberflächlich an den Schwellerkanten und Heckblech. 15 Zoll Kreuzis mit neuen Reifen und eine schöne Innenausstattung - nur mit einem kleinen Riss oben in der Rücklehne der Rücksitzbank. Domlager hinten und einmal Bremsen komplett (350 EUR) bei Ali um die Ecke machen lassen...fertig. Allerdings ist der 320 nur vom Klang her ein Erlebnis. Nachdem ich mich mit der Materie "E30" beschäftigt habe, wusste ich - 2,7 Liter und 16 Zoll Alpinas brauche ich unbedingt. Eine Anzeige im E30-Forum hat mich dann zu der Entscheidung getrieben einen 2,7 Liter Var. III einzupflanzen. M20B25 Umbau auf 2,7 Liter, Sebring Fächerkrümmer, 272 Grad Schrick Nockenwelle, feingewuchtete Kurbelwelle, abgestimmtes Eprom vom Kempower, 325i Getriebe mit Z4 Schaltwegverkürzung und 3,73er Diff. So richtig den Bumms habe ich allerdings vermisst - deshalb bin ich auf den Leistungsprüfstand gefahren. ich wollte wissen, was Sache ist. Ergebnis: 108 KW an der Achse - 132 KW Motorleistung - 243 NM Drehmoment. Eine traumhafte Leistungs-/Drehmeomentkurve...aber ein bischen enttäuscht war ich schon. 200 PS hätte ich erwartet - zumal mir der Verkäufer 210 PS und 265 NM "versprochen" hatte. Na ja - der Kaufpreis wäre selbst für einen guten B25 in Ordnung gewesen. Dann noch 16 Zoll Alpinas, die ich im Winter noch aufarbeiten werde - und ne Hartge Domstrebe. Jetzt steht er fast so da, wie ich mir meinen Traum E30 vorstelle. Vorne noch ein bischen runter - 15mm - und als Ausbaustufe ein KW/H+R Gewindefahrwerk. Im Winter 09/10 noch ein paar kosmetische "Reparaturen" und ne Fluid-Film Behandlung. Das soll dann erstmal reichen. Also - bis denne...

Hi... das Problem hatte ich bei meinem 325 auch...habe einfach mal auf Verdacht die Kerzen gewechselt... Seit dem keine Probleme mehr. Gruß Sven

Ja, ich bin ja auch grundsätzlich zufrieden... Und die Leistungs- und Drehmomentkurve ist sauber - keine Löcher... Wollt halt mal andere Meinungen hören. Danke Euch...

Auf E30.de ist ja auch ein Leistungsdiagramm von einem 2,7er... 288 Grad Schrick Nockenwelle 325e KW und Pleuel 325 Kolben Der hat zwar 153,5 KW Motorleistung - am Rad aber "nur" 111,9 KW.... Dagegen bin ja mit den 108,3 KW am Rad gar nicht soweit weg... Noch eine Frage an die Experten unter Euch... Wie ist es zu erklären, daß die Motorleistung (bei meinem und dem Umbau von e30.de) 21,6 KW "abweicht" - die gemessene Leistung am Rad aber "nur" 3,6 KW ?

320 ja.... Aber beim 325er sieht das schon anders aus...

Findet Ihr das wirklich sooo viel ? O.k....kaum aus dem "versauten" SAAB-Lager...und was Ersatzteilpreise oder komplette Motoren angeht kriegt man 1400 EUR nicht viel... Nen wirklich guten, überholten (sämtliche Lager, Dichtungen, Riemen neu - sieht man auch, daß der Motor frisch ist) 2,5er mit Antriebsstrang kriegt man doch nicht für 500 EUR oder ? Und ein Marken-Fächer kostet auch Geld.... Ja...Ihr merkt, daß ich mich rechtfertige.... Na egal - ich bin ja grundsätzlich zufrieden mit dem Motor... Fährt sich sehr schön, ist giftig (im Vergleich zu anderen 2,5ern), kein Klappern/Tickern, trocken und sauberer Leerlauf....

vierzehnhundert Euronen - wenn ichs mir mit dem günstigen Anschaffungspreis meines Cabbis schönrechne ist es schon o.k.... Guter 325i Motor (und das isser ja) mit Getriebe, Fächer, und Nockenwelle (welche auch immer) inkl. TÜV und neuer AU... Na was glaubst Du ??? Natürlich nicht - Käufer und Verkäufer waren sich auf anhieb sympatisch...

Moin.... mir geht es jetzt auch nicht darum unbedingt ne PS-Zahl zu sehen.... Mich interessiert eher die Frage, ob es wahrscheinlicher ist, daß ich nen 2,5er habe als ein 2,7er wie "verkauft"... Klar - Depp...selber Schuld - ist halt bei nem Motor so, den man nicht selber gemacht hat. Geblendet hat mich, daß der Motor angeblich von Kempower.be aufgebaut wurde. Zumindest lt. Verkäufer und dem "Aufkleber" auf dem Steuergerät... Wenn ein professioneller Tuner einen 2,7er zusammensteckt und den auf dem Prüfstand einstellt, sollten doch locker mehr als die knapp 180 Pferde anstehen...oder ?

Ne 276 Grad wurde vom Verkäufer angegeben - hab ich auch nicht nachgeguckt ob es die gibt.... Werd den Ventildeckel mal runternehmen - er meint, das steht da drauf....

Hallo zusammen... werde mich mal kurz vorstellen - bin 37 und rel. neu im E30-Lager. Habe mir ein schönes unverbasteltes 320i Cabrio VFL zugelegt. Jetzt habe ich ihn verbastelt Möchte mal meine Geschichte kurz wiedergeben... Da die Nockenwellen eingelaufen waren und ich den Wunsch nach mehr Leistung hatte, kam mir ein Angebot im Forum sehr gelegen. Angeboten wurde mir ein 2,7 Liter Var. III Motor mit Sebring Fächerkrümmer, 276 Grad Schrick Nockenwelle, feingewuchteter/geschmiedeter KW, Pleuel, Spezialkolben, leichtem Schwungrad... Das ganze mit wenig Kilometer auf dem Buckel und auf einem Leistungsprüfstand abgestimmten Steuergerät. Auf dem Steuergerät ist ein Aufkleber (max. 6.300 U/min / 98 Okt.). Der Preis war heiß - kompletter Antriebsstrag mit 325 i Getriebe, Schaltwegverkürzung von Z4 und 3,73er Diff. Der Verkäufer war sehr seriös - insgesamt hatte ich ein wirklich gutes Gefühl, zumal der Motor/Getriebe/Diff wirklich gut auussahen - nicht wie geleckt aber trocken etc... Nun denn - wie es so kommen muß habe ich den Wagen abgeholt und festgestellt, daß ich mir doch etwas mehr versprochen habe von den angeblichen 210 PS / 260 Nm. Klar das auch 210 PS keinen Rennwagen aus dem E30 machen...aber irgendwie stimmte da was nicht. Gefühlt habe ich eher einen gut gehenden 325i... Was bringt mehr Aufschluß über die Motorleistung als ein Leistungsprüfstand. Also rauf auf die Rolle und...das Diagramm habe ich mal angehängt. 131,9 KW / 179 PS bei 5370 U/min 243,3 Nm bei 4260 U/min Sicherlich keine schlechten Werte - zumindest für einen 325i...aber ein 2,7 Liter ??? Daher mal meine Frage an die Ekschpärten unter Euch... Lässt sich ein 325i durch Nockenwelle, Fächer und Chip locker auf diese Werte bringen ? Habe ich mir ein Ei - also einen "guten" 325i statt eines schlechten 327i eingepflanzt ? Mein Fazit - soooo unzufrieden bin ich nicht - der Motor läuft sehr schön...aber naja... Wenn man mehr erwartet und einen die Realität einholt ist man etwas enttäuscht. Würde mich mal über ein paar Statements freuen.

Datt ging ja fix.... Danke...

Hi... ist beim M20 2,7 nach Variante III bei den Zündkerzen was zu beachten ? Was fahrt Ihr ? Original Bosch, NGK, Beru ??? Wäre für hinweise dankbar.... Gruß Sven

Nö...alle Preise inkl. Märchensteuer !!! Habs oben nochmal ergänzt !!

Also eine Preisliste in gedruckter Form habe ich nicht - habe aber vor 14 Tagen Preis zu Alpina-Felgen und Ersatzteilen erfragt (16 Zoll E30).... Alpina Felgen 7x16 rundum mit Deckel pro Satz (4 Stück) 1.350,00 € Alpina Felgen 7x16 und 8x16 mit Deckel pro Satz (4 Stück) 1.390,00 € Alpina Schlosssatz - Teilenummer 36 13 127 pro Satz (4 Stück) 98,00 € Alpina Dichtringe für den Raddeckel - Teilenummer 36 13 111 je Ring 3,96 € Alpina Dichtringe für die kleinen Abdeckkappen vom Schloss - Teilenummer 36 13 115 je Ring 2,90 € Alpina Abdeckkappen für das Schloss - Teilenummer 36 13 109 je Kappe 4,95 € Alpina Felgen-Embleme - Teilenummer 36 13 005 je Emblem 9,75 € Alle Teile können über den freundlichen Händler um die Ecke bestellt werden - dann spart man sich das Porto *gg Die Alpina-Felgen sind z.Zt. im Rückstand - werden im Frühjahr 2010 wieder vorrätig sein... ALLE PREISE INKL. 19 % Märchensteuer !!!!

Na da hab ich ja gleich mal eine Diskussion losgetreten *gg Mein TÜVler hat mir gesagt, daß ich die Reifen/Felgen eingetragen bekomme, wenn ich ihm ne Briefkopie von einem E30 vorlege, wo diese Kombination eingetragen ist. Ich möchte aber nochmal fragen - wenn mir jemand eine Kopie des Fzg-Briefes (gern auch mit duchstrichener Fahrgestell-Nr.) oder den "Eintragungsbericht" zumailen würde... dann wäre das der Hammer.... Gruß aus OD Sven

Hi zusammen, ich suche eine Briefkopie oder eine Kopie eines Gutachtens für die Eintragung von 7x16 Alpinas mit 215/40 rundum auf einem E30... Wäre für jeden Tip dankbar... Gruß Sven