ducman

Nö...i.d.R. reichen bei Liebhaberfzg.-Tarifen 20 Jahre. Z.b. auch bei der Würrtembergischen. Aber wie gesagt mit Einschränkungen: Zustand mind. 3- zeitgenössische Umbauten sind erlaubt 1.Fzg. vorhanden Garage vorhanden KM-Einschränkungen - so um die 5-10.000km Ich zahle für mein 325i Cab (Bj.89) für die Saison (04-10) 135 EUR im Jahr (inkl. TK150EUR)... Der M30-Umbau ist jetzt erst gemeldet...mal sehen, ob ich den Tarif behalten kann

Hast PN !

BILDER VOM iNNENRAUM WÜRDEN MICH NOCH INTERSSSIEREN...... Schicke Felgen....

Also Kojak und Rockford ist es nicht.... Dann tippe ich mal auf die Bullenschleuder von "Die Straßen von San Franzisko"....

Beim E30 ist es wie beim 900er... Beim 900er entweder org. 15 Zoll Aeros oder eben in 16 Zoll Lenkrad Org. Turbo (3-Speichen) oder Nardi. Beim E30 ist es entweder die org. 15 Zoll Kreuzspeiche oder 16 Zoll Alpina. Beim Lenkrad das kleine MT1 (360/365mm) oder die Alpinas (3-Speichen 360mm oder 4-Speichen 380 mm)... Ganz einfach...und nix mit Lochkreisumbau !!!

Hehe...ja witzig.... Vom lesen her kenn ich dich. Ich bin umgestiegen...vom 86er 900T16 mit 4x108 auf einen 320i Cabrio Bl.89. Hat 2 Wochen gedauert, da habe ich mich nach einem M30 Umbau umgeschaut. Der Tritt ins Kreuz hat gefehlt... Nun ist er fertig....*g Und ich bereue nichts... Viel Spaß mit Deiner Heckschleuder.

Hey...das habe ich auch gemacht.... Bist Du auch auf Saab-cars.de ? kennen wir uns evtl. ?

Ich habe in meinen Autos immer den "Liquid Leather" Baum liegen - unterm Sitz. Das Zeuch riecht nach Leder - hält jetzt schon 2 Jahre. Auch die Lederpflegeprodukte sind sehr zu empfehlen... http://www.liquidleather.com/

Na ja...wenn man sieht, was hier für Autos vorgestellt werden.... Mega Umbauten....geleckter Lack.... Da gehört schon ein büschn Mut dazu sich vorzustellen. Mit dem E30 meiner damaligen Freundin hätt ich mich auch nicht vorgestellt

Die G&M sind manchmal etwas mysteriös.... Ich habe das G&M-Sandtler Kit mit 35mm rundum.... Vorne ist meiner genauso "tief" (o.k...ich hab nen M30 - aber der trotzdem keine 2,5 cm runter...) - hinten aber "tiefer"....

Hi und erstmal herzlichen Glückwunsch zu dem Traum-Cab.... Sach mal....die Hammer-Optik der Hinterachse ist ja nicht nur den 8x16 Alpinas mit den 225ern zuzuschreiben.... Was ist da für eine Distanzscheibe zwischen ? :sabber::sabber:

Empfehlen...hmm... Ich bin eh nicht so extrem was Felgen/Reifen/Fahrwerk angeht. Ich fahre "original" 205/50/16 - Pirelli P-Zero. Tiefer möchte ich ihn vorne nicht haben....so wie er ist, habe ich keinerlei Probleme im Straßenverkehr - nichts setzt auf. Ich hatte mal nen Satz Alpinas gehabt mit 215/40/16 - als ich die drangesteckt habe war ich sehr erschrocken.....die sind einfach zu flach. Mit 35mm sieht das nicht aus...und tiefer ist dann schon nicht mehr uneingeschränkt alltagstauglich. Hab mich dann letztlich für die 205/50 entschieden...und das gefällt mir sehr gut.

Sandtler-Kit (Koni-Gelb) mit 35mm G&M rundum. Keine Speziellen Federunterlagen etc.... Das Fahrwerk ist sportlich straff....aber nicht zu hart. Ich bin damit sehr zufrieden.

Sandtler-Kit (Koni-Gelb, 35mm G&M)

Und dies hier ? http://medien.meyers.de/data/lightboxfiles/mlo3012.jpg

Hallo Mia... Viel Spaß hier... 13.er

Du brauchst keine Karte mehr vorlegen...nennt sich jetzt elektronische Versicherungsbestätigung (eVB). Kriegst nur noch ne Nummer - die geben die beim STVA ein und bekommen gleich online die Rückmeldung, daß alles o.k. ist. Ich arbeite bei ner Versicherung...von daher ist diese Aussage sicher

Sauber.... Ich wusste schon warum ich von SAAB 900 auf E30 Cabrio umgestiegen bin. Ich stehe auf Originale

Hier 2 Bilder - jeweils 320i - 1x VFL und 1x NFL mit den Blenden:

Ich gehe immer so vor....und habe auch nach Jahren (3 Jahre) keinen neuen Rost festgestellt. losen rost entfernen - am Besten mit Flex und Drahtbürste.... In Ecken reicht ein Schraubendreher Säubern und entfetten (z.B. Verdünnung oder Bremsenreiniger) 2x im Abstand von 6 Std. Brunox Epoxy Rostumwandler 1x satt Brantho Korrux nitrofest 2x satt Brantho Korrux 3 in 1 Fluid Film Gel drüberschmieren

Korrekt...macht Laune. Das niedertourige Cruisen macht aber noch mehr Laune als das Angasen... Geil, wenn man beides kann

Sodele.... nach 5 Monaten überwiegend technischer Modifikationen und Reparaturen sowie kleinerer optischer Korrekturen ist er endlich wieder auf der Strasse. Die obskure Motorgeschichte hat mich kurzerhand dazu bewogen, den fraglichen 2,7er wieder rauszuschmeissen - was sich letztendlich auch als gut bewiesen hat. Im Dezember bin ich durch eine Anzeige bei e30.de auf einen M30b35-Umbau gestoßen... Angerufen...Probefahrt (auch im E30-Cabrio)...und war klar...den muß ich haben. - 91er E34 M30b35 (211PS) - E34 KAT - E30 320i Endtopf - weil's so schön dezent ist. - 5-Gang Schongetriebe E34 - E28 535i Kühler - E36 328i Kardanwelle - 3,45er Diff. mit 25 % Sperre Der Umbau - der natürlich auch getüvt werden soll - hatte dann zur Folge, daß ich mich ordentlich um die weiteren Komponenten wie Fahrwerk etc. kümmern musste. - Sandtler Kit (Koni-Gelb mit 35mm G&M) - Querlenker verstärkt von Meyer E36 - sämtliche Fahrwerksbuchsen / -gummis - Pendelstützen - Domlager - und unendlich viel Kleinzeugs...was mir jetzt einen netten Rabatt für zukünftige BMW-Bestellung bei meiner Niederlassung gebracht hat Die 16Zoll Alpinas haben nach dem Strahlen und Pulvern in RAL9007 natürlich noch neue Pirelli-Gummis bekommen. Dann Rost an den bekannten Stellen entfernt und versiegelt. Insgesamt war ich sehr überrascht vom Zustand des Autos. Ich hätte schlimmeres erwartet. - Alpina 3-Speichen Lederlenkrad (danke jenad) - Zusatzarmaturen für Öl-Temperatur und Voltmeter - E36 MAL Den komischen original BMW Frontspoiler gegen ne Standard 08/15-Lippe getauscht... Was mich die ganze Aktion gekostet hat lässt mich zwar etwas schlucken...der Ursprungsgedanke für 2.500 EUR ein klassisches Cabrio zu bewegen hat mal wieder nicht geklappt...ich kann es einfach nicht lassen. Aber ich bereue keinen Cent - er fährt sich wie am ersten Tag...geiles Fahrwerk !!! Straff aber nicht zu hart...kein Klappern oder Klötern. Neue Dichtungen an den Seitenscheiben und leichte Korrekturen der Neigung haben auch einiges dazu beigetragen. Und der Motor ist einfach ein Traum. Wenn's mal irgendwann wärmer werden sollte gibt es noch ne ordentliche Politur und Wachskonservierung...und dann hoffe ich auf eine sonnige Saison 2010.

Und das geile bei gepulverten Felgen.... 1x kurz den Dampfstrahler drauf...fertig... Nix mehr mit Nachwischen....bei Alpinas ist das besonders angenehm... Ich würde immer wieder pulvern !

Ist da noch Klarlack draufgepulvert ? Glänzt so..... Schick.

Was mich so freut am M30 im E30 *gg..... Ich hatte mal 3 Jahre lang nen 911 3.2 mit 231 PS.... Mein E30 ist jetzt das erste Auto, welches ein ähnliches Gefühl vermittelt. Fängt beim Starten an...da merkt man, daß da vorne mehr los ist.... Auch von den Fahrleistungen und dem Drehmoment ist er dem alten 11er nahezu ebenbürtig. Der M30 läuft im Vergleich zum M20/50 wesentlich rauher.... Wer auf Nostalgie - also auf Autos die man noch fahren muss - steht - sollte sich keinen M50 einbauen....Der M30 ist ein Fahrmaschine....Ein M50-Umbau ist da eher weichgespülter.... Ist halt alles ne Gschmacksfrage. Ich habe beides zwar keine 20.000km probegefahren, aber die Entscheidung fiel innerhalb von wenigen Sekunden auf den M30-Umbau.