Broznschwem

Aus langlähriger Erfahrung im BMW Teiledienst, BMW Werkstatt und VW/Audi Lager/Außendienst kann ich das nur bestätigen. PS: Hab alles hingeschmissen und hole grad mein Abitur nach - habe diese harte Entscheidung NIE bereut ! Im KFZ-Bereich gibts finanziell ned viel zu holen und schrauben kann ich jeden Nachmittag nach der Schule. Als Angestellter hatte ich auch nicht recht viel mehr Kohle als jetzt.

Aber nur am VFL.

Habs mir doch gleich gedacht.....selbst Frauen fragen nicht so doof nach.

Wurde mit einem abgemeldeten E30 am Syncro aufgehalten - Fahren ohne gültige Fahrerlaubnis und ohne zugel.Anhänger - aber: Die Sache wurde tags darauf fallen gelassen, da die Polizisten nachrechneten und sahen das der Syncro 1500 +10 % ziehen darf und nicht 1000 wie die normalen Golf. Und wegen der Nichtzulassung gab es irgend eine Gesetzteslücke, so dass das Verfahren eingestellt wurde, das sich , so Bericht , herraustellte, das "wir unschuldig waren " ??? Ich wusste nicht das ich nicht versichert war und würde es so nie wieder machen !!! Aber anscheinend war dann doch alles rechtens ? Wie würdet ihr das begründen ?

Da hast du allerdings recht. Der MT2 ohne Paket sieht auch doof aus. Die kleine NFL Lippe gefällt mir persönlich sehr gut. Alles andere ist *Proll*

Würde die Achse runterlassen. Geht eigentlich auf der Bühne mit einem Getriebeständer recht fix. Sind die Tonnenlager wechselbedürftig ? PS: Ist ne Scheiss Arbeit und eine doofe Stelle aber muss gemacht werden. War selber ziemlich angepisst, da ich es schon bei 2 E30 gemacht habe (komplett gewechselt) die nachher von den Besitzern geschrottet wurden (1x Abwrack und 1x Unfall). Ein befreundeter KFZ-Mechaniker half mir dabei, den alleine wirds etwas schwierig.

Bilstein ist für mich das nonplusultra bei Preis-Leistung. Bei ALPINA gibts für die schmalen E30 Federbeine Restpostenverkauf B6. Hab meinem VVFL trotz Sammlerzustand ein Alpina Bilstein B6 Fahrwerk gegönnt, da das 83er Fahrwerk für mich (ders lieber Original will) eine Spassbremse ist und schlecht zu fahren war. In Verbindung mit den Lederfederkernsitzen echt lustig. Hab normale Tieferlegungsfeder 35mm zu den Bilsteindämpfern verwendet. Die Dämpfer haben dicke Kolbenstangen mit extra Schraubring für die Aufnahme am Federbein. In diesem Zug habe ich gleich 4 neue Domlager verbaut (Orig. BMW, ziemlich teuer). Das Fahrwerk kam mich auf unter 300 Euro (Vergleich: E-Bay bis zu 600,00 Euro).

Ohne siehts irgendwie nackt aus beim NFL

Achse raus und alle Leitungen gleich sauber neu verlegen. Tonnenlager neu. Handbremsseile neu. Dabei gleich Tank auf Rost checken und bei Handlungsbedarf gleich ersetzten. Dann hat man viele viele Jahre Ruhe. oder: irgendwie reinpfriemeln und hinbiegen und dann wieder mal ärgern.

Er schrieb doch M50.

Ich sehe es nicht falsch, die haben alle die selben Typenklasse mit Ausnahme 324 d/td und M3 und ich hatte auch schon alle mal versichert. Die Cabrios hatten 2008 lediglich Typenklasse 14, was sehr wenig ist.

316i 318i 320i 325i kosten alle das selbe, außer Cabrios, die sind billiger.

Evtl. Einspritzdüsen verschmutzt ? Hatte ich mal bei einem 318is, kommt aber nur bei vergammeltem Benzinfilter vor, also eher selten. Symptome waren ähnlich.

Schöne Autos ! Vor allem das Erste hat eine super Innenausstattung.

Genau das ist der Punkt.

Den Teppich gab es auch im NFL und nicht wie behauptet nur im VFL.

Der bleibt so.

Den 320iA für 177 Euro im Jahr als Zweitwagen bei der Zürich. Den Touring als Erstwagen für 300 € p.a. bei 55% SF9 bei der VKB.

Ach wie gut das ich noch einen katlosen im Furhpark habe. Für den Fall der Fälle. Spass beseite. Im Winter fällt die Temperatur im Auto verdammt schnell, da ja nur "mangelhaft" isoliert ist. Aber bei den heutigen Temperaturen würde genügend decken ausreichen, evtl. eine Heizdecke mit 12 V Anschluss. Aber Vorsicht: Batterie schnell leer !

Ich kenne ein 318i Cabrio mit einem Schätzwert von 12000,00 Euro , sowas ist jedoch selten da die meisten nicht wirklich auf fachgerechte Pflege achten. Und ein Auto ist immer soviel Wert, wie jemand dafür bezahlt.

Fast jeder (99%) E30 hat Rost, das ist doch immer alles Quatsch was hier gepostet wird. Nur weil von Außen alles gut aussieht, ist ein Auto noch lange nicht rostfrei und ich würde es auch nicht so bezeichnen. Keine Durchrostung und ungeschweisst ist auch nicht rostfrei. Der 318i ist für den Kurs zu teuer, da würde mich der erste noch eher ansprechen, doch da müssen noch 500 € weg. Man findet kaum einen E30 aus 1. Hand, da viele bei Kiesplatzhändler landen oder erst im Bekanntenkreis vom Sohn/Neffe usw. gefahren , verschandelt und verheizt werden, und dann doch für was schmucke Neues in die Bucht geworfen werden, mit Beschreibungen die danach schreien, das man zwar viel verdienen will aber keinen Ahnung von einem erfolgsversprechenden Inserat hat. Das A und O ist der Karosseriezustand und der entscheidet bei mir über Kauf oder kein Kauf. Soll der E30 jedoch als Winterauto genutzt werden, ist es mir wichtig, das der Schlachtwert über dem Kaufpreis liegt, dann macht man auch noch Gewinn. Für dich kann ich nur sagen: Abwarten, gucken, auf Karosserie achten, wenn einer da ist, zuschlagen. Und lass mal ein tausender beiseite für Standardreparaturen, dann hast du lange Freude mit deinem zukünftigen E30. Zahnriemen und Tonnenlager tauschen ist immer noch billiger als Schweißen und Lackieren, auch wenn man es selber macht.

Das W-Lennzeichen ist für mich ideal. Bei momentan 5 Fahrzeugen macht das durchaus Sinn. (wären dann 2 Wechselkennzeichen) Das Erste Kennzeichen: Im Winter kann ich bei Schnee den Golf 2 Syncro fahren oder bei längeren Ausfahrten auf den Gastouring wechseln. Bei Sonnenschein kommt der VVFL dran, ist doch Klasse. Wenn ich das Auto als "Arbeitsáuto" oder zum "in den Wald fahren" brauche, nehme ich den Syncro. Bei längeren Strecken den Touring (sparsamer) und zum "einfach nur bewegen statt rumstehen" den VVFL. Das 2 Kennzeichen: Bekommt der Peugeot 206 CC bei Sonnenschein und ansonsten der 320iA E30 ebenfalls mit Gas für Alltag/Winter. So werden 2 Versicherungen das Ganze Jahr durchbezahlt und 2 mal die höchste Steuer (als 2 Liter für Euro 1 und 2 Liter mit Euro 2). Momentan waren Peugeot und Touring das Ganze Jahr angemeldet, der 320er als Youngtimer und der Syncro evtl. als 10-04. FAZIT: Für meinen Geldbeutel und für die Umwelt eindeutig besser. Man ist flexibel und ein gewisses Gefühl der Freiheit macht sich breit. Für Leute wie mich, denen 1 Wagen zu langweilig ist, ein ideales Kennzeichen. Mal schaun obs so kommt....

Ruf doch an.

Max. 650 PS aus einem M10. Du kannst dann den Kredit die nächsten 20 Jahre abzahlen. Aber beim M10 ist alles möglich. Im Netz sind ein paar IS Motoren drinnen. Auch einer war drinnen mit 0km Laufleistung (ebay). Die wären eine Alternative zum M20B25. Und ein tausender reicht nur für die Verschleißteile des Motors (Revision), dehalb bin ich immer noch nicht fertig. Es wurde eigentlich schon alles gesagt. Jetzt liegts an dir - aber ich würde ihn so lassen - ganz ehrlich.

Ähnlich wie eine ABE für genau dein Auto. Kann eine Kopie einstellen. Aber erst morgen Abend.