FlyingDevil

hmm also ich bin der meinung das es der drehzahl sensor ist zu min destens als mien drehzahl messer nicht mehr ging hab ich das teil abgeschraubt sauber gemacht und siehe da er funzt wieder...

ähm wie kommt eigentlich mein name hier ins spiel dumm guck....

Also ich habe nur noch eine frage ich habe eine in tank-pumpe und würde gerne wissen hat das teil nu ein rückschlagventil oder nicht wenn ja wo und könnte mir evt jemand eine bauzeichnug von dem teil geben lg kai

XD aso das war für mich die massen ausgleichs scheibe... das sitz bei mir nur der drehzahl geber dauf bzw mir ist da noch nix anderes aufgefallen

jetzt noch mal für nicht experten bitte...

und wie spann mich nicht so auf die follter :)

ach sorry ich hab was anderes gemeint als das was ich geschrieben habe.... *schäm* ich meinte zündzeiten nich steuerzeiten

der regelt die doch elektronisch als müsste ich das doch rein theoretisch programmieren können oder nicht?

hi mal ne bescheidene frage wie kann mann die steuerzeiten einstellen?

Der Motor zieht mehr Sprit als das das eine Verdunstung ausgleichen könnte. Neuer O-Ring muss sein, ist klar.Glaub aber nicht das da der Hase im Pfeffer liegt,sonst müsste der Bock auch mit vollem Tank rumzicken. Oder verbeisse ich mich jetzt wegen des vollen Tankes. Weil ich mich immer wieder frage warum läuft es wenn eben das der Fall ist. Tank voll = alles schön Tank fast leer oder halb ? = mist Da muss doch irgendwo der Fehler sein???? das mit dem tank war eher eine zufällige beobachtung hab es noch nicht geschafft die voller tank leere tankk theorie zu bestätigen...

ok hab glaube ich den fehler gefunden der o-ring ist im eimer vermute mal das er darüber den druck verloren hat ... gibts de einzeln oder muss ich mir da gleich ne ganzen druck regler holen weil die standart o-ringe passen nicht *dummguck*

also tank ist sauberspritfilter sauber und zu der theorie mit dem unterdruck im tank benzin verdunstet doch und wenn ein unter druck entstehen sollte würde das doch schneller verdunnsten und somit den unter druck ausgleichen oder hab ich da im chemie unterricht geschlafen??

also hab mir mal den druck regler vorgenomen. der steht voll auf durch zug. soll heisen wenn ich die rückführungsleitung ab ziehe sprudelt das benzin bei laufendem motor nur so raus also hab ich die unter druck leitung abgezogen was das teil eigentlich zum schliessen bringen sollte. aber es lief unverändert weiter hat die pumpe ein rückschlag ventil?? war der meinung gelesen zu haben das die keins hätte....

was heisst länger gestanden? Könnten auch die Einspritzventile sein wenn sie undicht sind und nachtropfen. War bei meinem M20 mal so..hat immer lange zum Starten gebraucht hmm lange stehen meine ich z.b. über nacht oder 3-4std.ca. fangt er wieder an ...

springt nicht an wenn er länger gestanden hat nimmt kein gas an stottert...

ja denn hatte ich auch schon im verdacht ... der muss komplett zu machen wenn der motor aus ist oder ? git es sonst noch irgendwelche stellen an dennen der druck gehalten werden müsste und evt. doch entlassen wird?

gibt es beim 320i ein sprit rücklauf sperr ventil? wenn ja wo sitz das denn. oder kann mir der druck nur über die einspritzventile entweichen? das kommische ist wenn der tank ganz voll ist dann macht mir ein auto-chen kein probleme....

ja ist ok pipi ist weg :--D also zündkabel und verteiler kappe habe ich komplet erneuert benzinvilter ist neu. das es da keine pattent lösung gibt weis ich leider auch ;( aber das kouriosse ist ja das ich über ne woche keine probleme mehr hatte und die auf ein mal wieder auf tratten

echt schade bis jetzt wurde einem hier immer geholfen naja ändert sich wohl alles...

also mein e30 320i coupe bj86 hat mich mit 234000km 470€ gekostet und rein gesteckt hab ich dann noch mal 200€ aber ganz rund läuft er noch nicht

hmm keine ntwort is auch ne antwort ;(

hi mein e30 320i coupe hat die symtomatik wie von vielen hier beschrieben wurde und wohl mit nach tropfenden einspritzdüsen zu tun hat. SO durch ein miss geschick habe ich das zünd kabel am ersten zylinder wärend laufendem motor aus dem zündkerzen stecker raus gerupft hab den motor ab gestellt und das kabel wieder in den stecker rein gemacht. jetzt das was mich eigentlich gewundert hat nach dem das kabel wieder heil war und ich den motor anlies lief er wie frisch vom band... hatte auch die darauf follgenden tage keine probleme mehr. doch es kommt wie es kommen muss durch eine unachtsamkeit rollte ich einem auto rückwärts drauf ;( und nun das zweite verwirrende am nächsten morgen nachdem rempler das gleiche spiel wie zu vor start schwierigkeiten rückzündungen also in den luft filter usw... wenn er läuft läuft er mich verwirrt das ein bisschen kann mir das einer erklären ? wäre es möglich das das an meiner benzin pumpe liegt? :-(:-(

ok jetzt hab ich es entpackt auch mit dem richtigen passwort(e30-forever.de) sind das nur fehlerhafte dateien.....

hi hab mir das rep. buch von hier downgeloaded aber mit was kann ich das extrahieren ? mein win zip will das nicht öffnen .... hilfe

hmm nee eher so was die krankheiten des e30 sind und wie man diese beheben kann weil meiner anscheinend nachtropfende ventile hat aber es keiner genau sagen kann...