-BMW-318i-

Ich habe den Umbau zum M3 gemacht. Meine Basis ist (war) ein VVFL. Ich kann Dir jetzt schonmal sagen: Unter 15000 Euro kommst Du nicht weg, 20000 wird mittlerweile schwer. Ich habe vor 3 Jahren angefangen, Teile zu kaufen und sammeln. Da waren die Preise noch nicht so weit oben wie jetzt. Ich geb Dir als Tipp, schau mal auf den ausländischen Seiten (Italien, England,...) nach Teilen. Teilweise billiger als in DE. Dazu kommt dass ich alles bis auf die Lackierung selber gemacht habe. Aber Karosserie sollte bei Dir kein Problem sein. Zudem solltest du den ETK durchsuchen, was Du alles an Haltern, Blechteilen, usw brauchst. Das summiert sich am Ende eher als die Karosserie. Meine C-Säule ist ein GFK Aufsatz aus Holland. Kostet 350 Euro und passt sehr gut. Bis auf die C-Säule habe ich so ziemlich nur Originalteile verwendet. (Karosserie komplett bis auf C-Säule, Achsen, Innenraum) Antrieb ist bei mir der Serien 325i Antriebsstrang. Komplette Elektrik habe ich vom 325i übernommen. Falls Du fragen hast, kannst mir gerne schreiben, dann schicke ich Dir meine Handynummer. Alles in Allem, viel Glück für deinen Umbau. Gruß Daniel

Mein Bild des Tages

Du kannst die komplette Hinterachse verbauen. In der 323ti Achse kannst auch E30 Differentiale fahren. Aber vorsicht: Die Achse ist pro Seite! 19mm breiter als die vom E30. Alternativ in die Achse Radnaben und Lager vom Z4 einbauen. Effektive Spurverbreiterung danach 2,5mm

Mein Bild des (vergangenen) Tages

Steht eigentlich ein Termin für eine Sammeltour im süddeutschen Raum? Oder im allgemeinen eine Tour? Hätte eine Cabrioausstattung mit Seitenverkleidungen.

Servus Tom, hast echt gut hinbekommen dein Schätzchen. Mein Umbau steht momentan auch beim TÜV und wartet auf die Entragung. Sobald beide angemeldet sind, treffen wir uns mal und machen einen Erfahrungsaustausch, was wer anders gemacht hat Grüße Daniel

Mir gehts hauptsächlich dadrum, ohne Kat rumfahren zu können, kein Problem mit Umweltzonen zu haben und im Jahr 192 Euro an Steuern zu zahlen. Aber wenn das mit der Bremsanlage nicht klappt, wirds auf ein "nicht H-Kennzeichen" rauslaufen. Werde aber zur Sicherheit mal mit mehreren TÜV Stellen telefonieren. Werde berichten...

Servus, da ich das Selbe vorhabe, lese ich hier interressiert mit. Ich hätte da noch eine andere Frage in Bezug auf das H-Kennzeichen. Antrieb kommt bei mir der M20B25 ohne Kat zum Einsatz (Karosse ist eine 323i vvfl, katlos) Ich mache den Karosserieumbau zum M3, welcher ja 10 Jahre nach Erstzulassung möglich war. Meine Frage bezieht sich auf die Bremsanlage. Hinten kommt die Compact Achse zum Einsatz. Ist ja zur M3 Achse bis auf die Spurverbreiterung identisch. Aber vorne habe ich nur die normalen 51er Federbeine. Und ich würde gerne auf 5-Loch umbauen. Darf ich für das H-Kennzeichen eine größere / bessere Bremsanlage verbauen als Serie? Sprich mit Satteladaptern, da keine anderen Sättel für größere Scheiben ans Federbein passen? Die einen sagen nein, da verändert, die Anderen ja, da Sicherheitsrelevant. Laut TÜV "H-Anforderungen" darf die Bremse nur mit Teilen der eigenen Baureihe verändert werden. Kennt sich von Euch einer damit aus? Ansonsten werde ich die Tage bei mehreren TÜV Stellen anrufen. Grüße Daniel

Hast die Einstiegsleisten neu gekauft? Brauch auch noch einen Satz. Wo liegen die preislich? Grüße

Das gleiche bitte auch an mich, falls jemand Aufkleber oder Infos per PN versendet

Wenns über den Winter geht, hätte ich auch noch ne Cabrio Ausstattung zum beledern

Kann man Dir noch Griffe und Seitentaschen schicken und die so beledern lassen wie Du sie im Beitrag über mir hast?

Schau mal bei cargointernational.de oder bei sperrgut-transport.com. Finde dort eigentlich immer die besten Preise

Morgen, erstmal danke für die Anworten. Bringt mich schonmal weiter. Über Vergasertechnik hab ich noch gar nicht nachgedacht. Aber so nebenbei: Normales fahren ala gemütliche Ausfahrt ist dann nicht mehr viel, oder? Der muss doch immer bei Touren gehalten werden. Und sind da die Kosten für den Grundaufbau nicht höher? Sorry für die ganzen Fragen, bin neu auf dem Gebiet, aber jeder fängt mal klein an. Ich versuch mich schon überall durchzulesen, aber alles findet man leider auch nicht.

Servus, da ich bald auch auf 2.7l umbauen möchte (Var 3.3, scharfe Nocken, Fächerkrümmer) hätte ich vor dem Umbau noch 2 fragen. 1. Ist meine Karosse ein Katlos. Was muss ich ändern, damit ich einen Kat-Motor ohne Kat betrieben kann? Ist dies überhaupt möglich? 2. Würde ich gerne Einzeldrosseln draufsetzen, entweder s50 oder dbilas (wenn ich eine finde) Sind meine Vorhaben so möglich? PS zahl strebe ich keine an, da das mein erster Umbau ist. Falls es wichtig ist: Ausgangsbasis ist ein M20B25 Kat Motor vom NFL (Bj 1990) Danke schonmal im Vorraus

Bin auch dabei, M-Tech 1 und Schaltknauf

Also da Glasschiebedach für den E30 ist seeehr selten. Zuletzt stand eins in ebay.com für 700 dollar. Zustand naja. dazu kamen dann noch ca. 250 Einfuhrgebühren. Die was ich an Glasschibeedächern bisher immer gesehen hatte waren eigentlich schön verbaut, und von der Mechanik wird aber wegen der fehlenden Himmelblende immer was zu sehen sein. Wenn Du ein originales Glasschiebedach / moonroof vom E30 hast, passt dieses Plug & Play, gab es ja als Zubehör zu kaufen. (nicht über BMW) Ich habe schon tagelang in diversen Foren nachgelesen, welches Schiebedach den noch passen könnte als allein das des E30. Bin aber noch auf keinem grünen Nenner. Die E28 Fahrer haben Glück, da soll das vom Saab passen (glaub 9001) Falls doch jemand ne Ahnung hat, auch gerne per PN :)

Servus, also ich such noch A-Fenster in Shadowline/ mit Grün Ton. Hab zum Tausch Klarglas mit Chrom ;)

Ich hätte auch Interesse, allerdings wohne ich weiter weg. Bei mir wären es Recaros und ne M3 Rückbank. Falls ich meine dazugeben kann wäre das ideal

Morgen, ich baue mir gerade einen vVFL (Bj 84) wieder auf. Da dieser in der Grundausstattung eigentlich nichts hatte, und ich einen 325i Schlachter hier stehen habe mit recht guter Ausstattung, wollte ich die komplette Technik (Antrieb, Achsen, Fahrzeug- und Motorkabelbaum, Check Control) in meinen vVFL einbauen. So meine Frage: Gibt es da irgendwo Probleme? Rückleuchten haben einen anderen Stecker, Scheinwerfer auch. Aber der Rest? Sollte doch eigentlich keine Probleme geben, oder? Den Touring Kabelbaum möchte ich deswegen nehmen, da ich hinten dann irgendwann mal die Möglichkeit habe, auf elektrische Ausstellfenster umzubauen , und wegen der Ausstattung. Hat von euch schonmal jemand die Elektrik so umgebaut? Danke schonmal Grüße Daniel

N' Abend, hab vorhin folgende Seite "entdeckt" : http://www.estore-central.com/ Kennt diese Seite jemand? Und hat mit dieser schon Erfahrungen gemacht? Frage deswegen: Habe auf dieser Seite Teile gefunden, die noch verfügbar sind. Auf den deutschen Seiten (Leebmann24, Online ETK, usw) sind diese nicht mehr verfügbar. Falls also jemand schonmal dort bestellt hat --> bitte Erfahrung mitteilen (Schnelligkeit, Kundenkontakt usw) Grüße Daniel

Ich hatte mir die GFK Variante auch schon ins Auge gefasst. Was ich dabei noch überlegt hatte, hinter die GFK Halter Bleche einlaminieren, die der Form des GFK's angepasst sind. Über möglich oder nicht kann ich nichts sagen, da ichs noch nicht probiert hatte.