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Der steht wunderschön in der Mitte wenn kein gang eingelegt ist.er stößt in R/1/3/5; sprich den oberen Gängen etwas an. Super,dann bestell ich den Hebel gleich mal beim freundlichen! Danke & gute Fahrt!

Servus, Hab im Moment den m20 Schalthebel drin,jedoch sind die schaltwege minimal zu lang (Schalthebel stößt an mittelkonsole an). Bekomm die Gänge zwar rein,sieht aber nicht schön aus ;) will keine Z3M Verkürzung,sondern was dezentes. Hat jemand einen Tip für mich? Grüße Sven

Sieht ja richtig gut aus,da kommt doch glatt etwas Neid auf ;) wieviel hast du denn für den Fächer bezahlt?umarbeiten - klar,nur in der Zeit hätte ich mir gleich einen selbst basteln können ;) muss mit der kompletten Anlage etwas weiter nach unten,da meine kats an dem kardanbügel (der boomerang mit den 6 schrauben) anliegt.werde in den nächsten Tagen wieder mein gluck versuchen :) Gruß

Ja,die bekommt man immernoch für unter 200€ in der bucht ;) hatte gestern nur keinen Nerv mehr nachzusehen. Hab den m52 drin und bei mir ist es wie du es beschrieben hast. Hab von powerflex die Buchsen drin. Mal schauen ob ich den Müll im eingebauten Zustand noch rausbekomme..muss mir das nochmal in Ruhe anschauen,gestern war nicht mein Tag.die rohrenden beim 4-teiligen unterscheiden sich um gute 8-10cm. Der longtube sieht wirklich besser aus! Gruß Sven

So ne Scheiße, ich hab den 4-Teiligen Krümmer "mit TÜV" und hau den demnächst weg! Hab E36 Motorlager, ansaugseitig 10mm unterlegt - die Rohrverbindung liegt exakt am Querlenker an...na Prima!DAS SIND CM!!Hab die Flansche abgeflext und das Rohr hingeschweißt. Passt auch nicht wirklich. Alles nur pfusch! Wo gibts denn eine Longtubeversion unter 300€? Hab noch keine gefunden..Den Krümmer im eingebauten zustand wieder ausbauen? Ich dreh echt noch durch..So eine miese verarbeitung! komme auch ohne biegen nicht am originalen E36 getriebe vorbei..mist!

Trete das Pedal ganz durch und öffne die Schraube. Pumpe dann mit der Hand (falls es nicht alleine zurückkommt) solange, bis es entlüftet ist. kann an die 50-80x sein. Sie entlüftet sich selbst.

danke Mars, ich wusste das vorher nicht ;) Dann werd ich das vom E30 übernehmen! Mfg Sven

Hallo, musste heute beim Montieren meiner E36 328i Kardanwelle enttäuschend feststellen dass das E36 Mittellager nicht in meinen E30 passt. Ich habs dann "passend gemacht" wodurch nun die stabilität des Lagers deutlich leidet. Passt das vom 325i E30? Gibt es alternativen? Gruß Sven

weiß ich doch ;)

wer baut schon n M40 getriebe an seinen M50? iris

Wow, hat sich ja einiges getan xD Sorry, jetzt bin ich wieder da. Falls es ausschlaggebend sein soll - ich habe die M50 ASB verbaut und fahre das Cabrio als "Spaß-Auto". Ich habe die ASB umgebaut, da ich gelesen habe, dass das Drehmoment in den oberen Drehzahlbereich verschoben wird und der 2,8L somit nicht mehr so "träge" ist/sein soll. Hatte in meinem M20B25 ein S3,91 verbaut und fands spritziger - der M20 war eben eine schöne Drehzahlorgel :) Nun ist's eben ein M52 geworden.. jemand lust auf einen Tausch *g*?

okay, dann besorg ich mir auch das 3,15er mit LSD :) sagt mir sehr zu! Danke

ich habs ja intensiv gesucht. Ja gut, ich weiß eben noch nicht, ob ich alle verbraucher richtig angeschlissen hab. Hab bisher nur den motor reingehägt und gestartet. Für den rest wars mir dann zu spät xD wenn ich mir sicher bin, werde ich meine Tabelle veröffentlichen.

Hallo, habe nun mein Cabrio auf M52B28 inkl. E36 Getriebe umgebaut und wollte nun mal wissen was sich als knackige übersetzung empfiehlt. Momentan hab ich das S3,91 drin, doch ich denke das es ETWAS zu kurz sein könnte xD eta Diffs oder M3 diffs? 2,79/2,93 3,15/3,25 gibts die ETA variante auch mit Sperre? Gruß Sven

Könntest du mir den auch schicken?meiner läuft zwar,jedoch wollt ich wissen für was die anderen Kabel waren ;) Wieso gibt's die x20 Belegung nirgends im Netz?

habs hinbekommen, motor läuft :) Lag an der EWSII...Pins vertauscht! LG und schöne Weihnachten!

Hallo, habe mich heute ans verkabeln meines M52B28 mit EWSII gemacht. An sich hat schon alles gut geklappt, nur der Motor startet nicht *g* habe alles wie folgt angeschlossen: 1bl0,7525bl0,75Lichtmaschine4brvi0,754brvi0,75Kühlwassertemperatur5swge0,7523brgr0,75Öldruck6gnge1,521gn1,5Zündplus7gnge1,57gn1,5EWS - Motronic --> Zündplus ungesichert8gnws0,75 9swge0,7520sw0,75Drehzahl11wsbl0,7519gnws0,75SI13virt2,513grvi1,5Benzinpumpe14blge0,75 Geschw. Signal15swgn0,7515swgn0,75Entlastungsrelais Anlasser16wssw0,7524swws0,75Verbrauchersignal18swge1,518swge1,5Anlasser20gert0,75 ABS Anlasser dreht, dennoch bekomme ich kein Sprit und Funke. EWS hab ich wie auf e30.de beschrieben angeschlossen. Ich weiß nicht, was am M52 das Drehzahlsignal ist und ob ich es zum starten brauche. Hat jemand eine Idee bzw. eine andere Pinbelegung? Mfg Sven

vielen Dank, das werd' ich gleich mal versuchen =)

Spenderkabelbaum ist bei mir vom E36 und Bj. Laut Kopfbuchstabe 95. Auf dem schwarzen EWS STG steht EWSII. Sind die Pins meines 92ers 325i Cabrios identisch mit dem 318i Touring 1989 von der E30.de Seite?

Ja genau dasselbe such ich auch. Aber über die EWS findest du ja auf e30.de auch einiges. Du kommst aus Göppingen? Gruß Sven

Die Lager sehen gut aus

Servus, Danke für eure antworten! Hab mir jetzt noch den dazugehörigen metallkat besorgt :) naja da werd ich evtl. Mit nem e34 hosenrohr und e36 Krümmern was zusammenbrutzeln können. Kann mir jemand sagen wie ihr das Problem mit dem motorstecker in griff bekommen habt? Grüße sven

Keiner nen Tip?