Gygax E30

Bei uns in der Schweiz bezahlst du schon bei 30km/h zviel einen Tausender und gehst 3 Monate zufuss, beim zweiten mal 12 Monate.. Aber sonst nicht schlecht der junge, 300% zuschnell.

Meiner Meinung nach absolut unakzeptabel, hat offenbar ein 5 jähriges Kind zusammengeschustert!

Hab soeben einen chip für meinen 325i bestellt!

Das hört sich in der Tat sehr nach Lagerschaden an! Ob die KW auch im eimer ist ist schwer zu sagen, aber es könnte gut sein! Die Öllampe leuchtet nicht wegen der Ölmenge sondern wegen dem Öldruck der beim platten Lager entweicht. Kerzenstecker abziehen bringt nicht viel bei der Diagnose, da hilft nur die Ölwanne ab zu nehmen.

Jetzt fährt sich das endlich gut, vorher war schiesse! Bezüglich Anschlag sind B6 und B8 gleich, die B8 haben nur einfach 20mm rebound damit die 60er Federn, die sowieso nicht funktionieren (da auf Anschlag), vorspannung haben, das soll mal einer verstehen?!

Genau. Rausgeeckelt und jetzt ist er weck Du bist wirklich ein Superheld, hasst offenbar die weisheit mit dem Löffel gefressen! Dabei sitzt hinter der Tastatur nur ein kleiner Maulheld! Ach..

Ihr habt ihn aber auch angepisst und rausgeekelt! Irgendwie auch arm. Tja wers braucht!

Hab ein Hp Pavilion dv7 6b70ez gekauft und würds nicht wieder hergeben, echt der wahnsinn! http://h20386.www2.hp.com/SwitzerlandStore/Merch/Product.aspx?id=A8H81EA&opt=UUZ&sel=PCNB

Minimal

Hi Ich wollte mal meine Story über die Bilstein B8 erzählen! Ich fahre B8 mit 60/40 H&R Federn, das war wirklich fast unfahrbar hart, es hat sehr lange gedauert bis ich endlich verstanden habe dass die Dämpfer auf dem internen anschlag (Upside down) aufliegen! Für die die einfach nur wissen wollen was geht, die B8 können nur bis 35mm Tieferlegung verwendet werden alles andere ist mist! Die die noch wissen wollen warum, der Anschlagpuffer innen ist zu lang! Was sich bilstein hier gedacht hat weiss warscheinlich niemand denn es ist nicht nötig die Dämpfer so zu konstruieren! Vorteile währen mir nicht bekannt, ausser man will das Auto höher legen?? Ich habe das Problem jetzt behoben und bin restlos begeistert, habe den Anschlag um die Hälfte gekürzt um 25mm (bedeutet 60mm tiefer geht jetzt) natürlich ist damit nicht getan denn der Kolben im Dämpfer würde sonst auf das Bodenventil schlagen und den Dämpfer zerstören, also Kolbenstange um 30mm gekürzt, abgedreht und neues m10x1 Gewide drauf! Funktioniert! Anschlag ist jetzt auf -75mm! Der Deckel unten am Dämpferrohr wo die Kolbenstange drin ist ist nur gesteckt, falls es jemand auch machen will! Alle die Bilstein B8 Dämpfer nicht gut finden, evtl. liegts daran.

Original, einmal repariert und geht nun seit ca. 7 Jahren..

Doch hatte ich aber da es auf dem oben geposteten Foto anders rum drauf war und ich mir nicht mehr ganz sicher war hab ich es wie oben gezeigt montiert da ich davon ausgegangen bin da es so herum stimmt. Meins war ausserdem beim Ausbau schon recht zerpflückt deshalb hab ich mich nicht darauf verlassen das es richtig war. Das montieren geht auch einfach, nur die Demontage funktioniert ziemlich schlecht ohne das Lager krumm zu machen oder es zu zerstören. Lager in der Hand halten mit der Welle in der Luft, mit Gummihammer oben auf die Welle schlagen und das teil kommt raus, ausser es ist evtl. schon 20 Jahre drauf aber dann darfs auch kaputt gehen

Hasst du deins nicht selber abgebaut? Du solltest wissen wie es drauf kommt, es ist auch wirklich sehr einfach zu montieren und demontieren, da nur eine Übergangspassung und kein Presssitz!

Eigendlich kannst mit der 80A Lima praktisch alles nachrüsten, viel Strom braucht zum Beispiel die Sitzheizung, Klima braucht eigendlich fast nur der E-Lüfter viel Strom (Elektrische Temp. Regelung macht nicht viel aus). Wobei die 2 Sachen eigendlich kaum zusammen laufen werden Aber ich denke wenn man hunderte von € in das Nachrüsten von Extras steckt ist die 90A Lima der kleinste Kostenpunkt. Ich hab auch sehr viel Ausstattung und die 80 A Lima, geht gut.

Was soll denn der dumme Kommentar? Er hat Zeugen und offenbar auch das Kennzeichen, und das kann sehr wohl Ärger geben!

Na dann erklär mir mal was die Ansaugkrümmerdichtung mit dem Rundstecker unter dem Krümmer zutun hat, denn der hatte ja was mit zutun... Oder war das nur Zufall? Ich war ja auch der Meinung Dichtung, aber der TE meinte ja, es wäre alles dicht.. An dem liegt es 100% nicht denn die ESV werden in zwei Gruppen angesteuert (1-3 und 4-6)! Der TE hat gesagt er hat im Leerlauf aussetzer auf einem Zylinder und das liegt nunmal an der Ansaugkrümmerdichtung! Zumindest wenn er alles andere, wie gesagt, kontroliert hat! Bremsenreiniger bringt nicht immer was bei der Diagnose, bei mir hats nicht funktioniert! Einfach die Schrauben am Ansaugkrümmer festkannallen bringt auch nichts, ausser dass evtl. ein Gewinde ausreisst. Weil im Normalfall feht ein Sück Dichtung

Nein..

Hatte ich auch, ist zu 90% die Ansaugkrümmerdichtung, passt alles zusammen.

http://e30-talk.com/ausstattung/t-klima-meinem-325i-90571.html Schau mal hier..

Ach ist ja noch nie was passiert! *Ironie aus

Meine HR Federn haben sich in 5 jahren vielleicht 5mm gesetz, wenn überhaupt, also würde ich nicht davon ausgehen! Qualität setzt sich nicht! Habe schwarze HR 60/40, und die währen sicher um einiges tiefer als deine die du da hasst!

Unten ist ja der Link für die Teile.. Gute Seite! florian@e36racing.de

Nein desshalb ist ja das weisse teil drinn..

Der Falk hat mich damals beim bestellen nach der Dicke gefragt, denke es gibt auch dünnere, wenn du dann die dünnen verbaus und den Distanzring weg lässt passt alles rein!

Danke für die Info! Wie kann das sein? bei mir lagen die äusseren Lamellen direkt auf der Tellerfeder auf, dann die innere Lamelle dann die Druckringe mit den Zahnrädern drin! Soweit ich weiss hat der Falk auch dünnere Lamellen, dann passt das schon..