Ginga E30

Danke Thomas.Das Denke ich auch.Habe mich jetzt endschieden,er wird größten Teils Orginal werden. Werde mit Bildern Euch auf den laufenden halten. MfG Christian.

Ja,danke.Ist wieder eine neue Herausforderung.Rahmen innen drin ist zum Glück nicht beschädigt.Habe vor kurzen eine Inspektionskamara gekauft und den Rahmen von innen angeschaut. Werde erst im nächsten Jahr damit fahren können.:cry:Endweder kscheid oder gar net... MfG Christian

Cabrio 3.20 bj 11/89.Km Stand 210.000.Wurde auch im Winter gefahren. Die frühere Besitzerin kommt aus der Münchner gegend.Vor 1,5 Jahren hat Sie das Nachbarhaus neben mir gekauft.Zur Besichtigung damals,kam Sie mit dem Cabrio an und parkte vor meiner Hofeinfahrt.Paar Monate später,stellte Sie das Cabrio ins Internet.Am Anfang wollte Sie 3500 Euro. Sagte damals schon,keine Chance das Zahlt Dir niemand.Ich habe Ihr damals die viele Mängel erklärt. Warum,daß seht Ihr auf den Bildern. Vorne rechts hatte Sie einen Unfall.Schaden wurde von einer Firma repariert.Ich hätte das nicht geglaubt,wenn ich die Rechnung nicht selber gesehen hätte.3.800 Euro verlangte die Werkstatt von der Frau.Für mich unverständlich.....da fehlen mir ehrlich gesagt die Worte.Hinten rechte Seite,Unfallschaden. Es gibt auch positives zu berichten. 2007 bekam Er für 1700 Euro ein neues Verdeck.Elektrisch Radkästen hinten,kleine Roststellen.Für mich überschaubar. Ledersitze,zumindest sind Sie nicht eingerissen. Vorhaben: M20B25 Motor Eigentlich ist ja ein VFL,da bin ich mir noch unschlüssig.Ob ich wieder einen Orginalen drauß mache,oder ein NFL.Ich muß dazu sagen.Chromteile,Unterfahrschutz alles was mit VFL zu tun hat müßte ich kaufen.NFL hätte ich alle Teile auf Lager.Mhm...muß ich mir noch überlegen. Mit 500 Std.werde ich hinkommen. :klug:Ich hoffe,ich seh danach nicht so aus. Das war jetzt mal die Einleitung, mfG Christian.

Christian was mußtest Du beim Citroen alles wegschrauben,damit Du eigentlich an die Birne hin kommst?Beim Mondeo muß der Grill erst weg,damit man hin kommt.Fordhändler verlangt eine viertel AW dafür.Zu mein Dad sagte ich,ja kein Ford mehr.Mei Dad,kein Problem.Er zeigte auf mein Cabrio.Wie witzig,er doch manchmal ist. MfG Christian

Es ist ein 2,0 Liter Touring.Bj96.Vorne und hinten Bremsscheiben.Hinten ist die Handbremse im Bremssattel mit eingebaut.Kann Dir jetzt nicht sagen wie die Bremsanlage heißt.Bis zum Abend hatte ich einen halben Kasten Bier getrunken.Bei meine BMW`s hatte ich soweit, noch nie solche Probleme. Die Bremsen wuden die letzten vor 70.000km gemacht.Ich kann das nicht verstehen,warum sich die so festfressen.Letztes Mal ließ Er die Bremsen beim Fordhändler machen.Natülich mit einer gesalzener Rechnung.

Hallo miteinander. Am Samstag mußte ich bei meinen Daddy am Ford Mondeo.Einen Kundendienst machen.Bremsscheiben und Bremsbeläge mußten erneuert werden.Ich habe ja schon gehört, beim Mondeo ist das so eine Krankheit.Aber das Er mich so ärgert, hätte ich nicht gedacht.Selbst mit dem LKW Abzieher alleine ging es immer noch nicht wirklich.Beziehungsweise ich ging mit dem Abzieher nur auf Spannung,hatte Muffe,daß mehr kaputt gehen könnte.Erst wo ich die Bremsscheiben erwärmt und mit einem großen Hammer etwas gekitzelt habe.Gingen Sie hab,ja endlich.Der Kraftstofffilter war so verrostet,daß Er an sich gar nicht mehr dicht war.Bilder kommen. Danach habe ich einen kompl.Touring(ausgeschlachteten) verladen. MfG Christian:smbmw:

Ja servus. Endlich mal einer,von meiner Gegend. Dann mal viel Erfolg,beim herrichten. MfG Christian

Hier sind die einzelnen Arbeitsschritte. Zuerst zerlegten wir den Touring komplett. Jedes Bauteil wurde beim Ausbau kontrolliert und auf Schäden bzw. auf Verschleiß überprüft. Mein Kumpel reinigte mit dem Dampfreiniger den Innenraum. Während dessen fing ich an die Roststellen an der Karosserie zu schleifen. Danach wurden die Roststellen mit Rostumwandler behandelt. Da die Rückverwandelung (Rost zu Blech) ein paar Stunden dauert, fingen wir auch an den alten Unterbodenschutz weg zu schleifen. Dort wo der Touring durchgefault war, schneidete ich die Stellen großzügig aus. Machte aus Kartonaschen Schablonen. Das Richtblech wurde damit zugeschnitten und eingeschweißt. Warum der Vorbesitzter die Endtopfaussparung vergrößerte, daß weiß ich nicht. Aber so konnte ich es nicht lassen. Also konstruierte ich den Orginalzustand zurück. Da die Stelle sichtbar ist, wurde sie danach verzinnt. Jetzt fingen wir an die Karosserie mit Rostgrund zu streichen. Den Halter für den Ausgleichsbehälter/Tankentlüftung geh ich jetzt nicht mehr näher darauf ein, da er im Text oben schon beschrieben wurde. Bei den hinteren Radkästen, wurde der Falz ebenfalls mit Rostgrund gestrichen. Danach wurde die Kante mit Karosseriedichtmasse versiegelt. (zu gemacht),und mit Rostgrund gleichmäßig verstrichen. Somit kann sich auch kein Schmutz in der Kante absetzen. Was mir noch wichtig war, die Aushärtungszeit zwischen den einzelnen Arbeitsschritten. Da meine Werkstatt beheizt ist, war das auch kein Problem. Der Unterbodenschutz (überlackierbarer Steinschlagschutz) wurde in mehreren Schichten aufgetragen. Ich achte immer darauf, daß die Produkte mit denen ich arbeite überlackierbar sind. Habe damit sehr gute Erfahrung gemacht. Nach der Aushärtungszeit wurden die Hohlräume (und wirklich Alle) mit Hohlraumversiegelung behandelt. Eine von den letzten Karosseriearbeiten, Radkästen und Unterboden wird zusätzlich noch mit Bitumen Unterbodenschutz besprüht. Da Bitumen nie richtig aushärtet, ist das der bessere Schutz von unten gegen Steinschläge. Zusammenbau des Motors. Wie in der Fotostory oben erwähnt, wurde der B25 Motor zerlegt, gereinigt und neu abgedichtet. Beim Zylinderkopf haben wir festgestellt, daß die Exender falsch herum eingebaut waren. Die Nockenwelle und die Kipphebel waren am 5.- und 6. Zylinder sehr stark eingelaufen. Der Grund: Die kleine Ölleitung, wo den 1. und den 6. Zylinder verbindet war verstopft. Nockenwelle und Kipphebel wurde an dieser Stelle von oben nicht mehr geschmiert. Nockenwelle und Kipphebel wurden ersetzt. Dann haben wir Motor und Getriebe eingebaut. Lackierarbeiten. Die Karosserie wurde komplett abgeschliffen. Hatte einen kleinen Hagelschaden. Konnte aber mit Feinspachtel ausgeglichen werden. Bei den Radläufen wurden hinten die Kanten gezogen. Kanten wurden wieder auf Orginal Zustand gebördelt. Verzinnt und gespachtelt. Die gespachtelten Stellen habe ich mit einem Füller grundiert. Nochmal naß geschliffen und wieder gespachtelt und grundiert. Diese Vorgänge wurden mehrmals wiederholt. Das sieht man ja an den Bildern. Den kompletten Zusammenbau. Der Kabelstrang wurde auch ausgetauscht, viele Kabel wurden einfach abgeschnitten. Jedes Teil wurde zuerst gereinigt, bevor es eingebaut wurde. Der Spoiler mußte angebracht werden. Chefin wollte das unbedingt. Ich persönlich, finde Ihn zu schade. Um im Winter mit Ihm, den Schnee zu schieben. Bekam AU und TÜV, ohne Mängel. Das freut mich immer wieder, zu hören. So, die wichtigsten Arbeitsschritte habe ich jetzt aufgezählt. MfG Christian

Hallo Felix. Danke,erstmal. Ok,werde darüber schreiben.Wird aber etwas dauern.War Krankheitsbediengt ausgefallen.Muß jetzt sehr viel nacharbeiten. In der Firma und in meiner Werkstatt. MfG Christian.

Danke, hat uns auch viel Spaß gemacht. Freu mich schon auf nächste Objekt. Mein eigenes Cabrio,größte Herausforderung.Da vorne und hinten rechts Unfallschaden vorhanden ist. MfG Christian.

Danke,freud mich zu hören.TÜV und AU ohne Mängel. Nein, die Ledersitze sind bei mir im Lager. MfG Christian.

An diesen Touring habe ich ca.350Std.gearbeitet.Mein Kumpel hat ca. 80Std.daran gearbeitet. Jetzt sind es 17 Jahre schon,daß ich mich mit BMW E30 beschäftige.Und ich finde es immer wieder eine neue Herausforderung.Die mir sehr viel Spaß macht.Jetzt hoffe ich doch,daß ich mal mein eigenes Cabrio anfangen darf zu Restaurieren.(Muß aber unbedingt die 3 Stück wo noch bei mir im Hof stehen ausschlachten.Und die Teile ins Ersatzteillager ein sortieren.) Bedanken möchte ich mich noch beim BuschBertl,für die Computer bzw.Programmeinweisung. MfG. Christian:beemwe:

Die letzten Bilder.

Hallo,danke. Ja ich habs mein Kumpel versprochen.Was ich mal angefangen habe,daß zieh ich auch durch.Egal wie lange es dauert. Zusammenbauen und Lackieren.

Zusammenbau und Lackierarbeiten

Der nächste Schritt, mehrere Schichten Unterbodenschutz auftragen. Überwiegend überlackierbarer verwendet.Mit Hohlraumversiegelung haben wir alle Hohlraüme behandelt. Nebenbei hat mein Kumpel angefangen, den Motor und das Getriebe sauber und neu abzudichten.(Bilder kommen in Kürze.)

Wau,daß wußt ich noch nicht.Ganz schön teuer. Mein Kumpel lackiert Möbel beruflich,Auto komplett war bei ihm das Erste mal. Aber ich muß sagen,es ist sehr gut geworden. MFG Christian. So,jetzt kommen die nächsten Bilder.

Servus. Da er einen Hagelschaden hatte. Ja,allerdings nur eine Werkstatt Lackierung.Für ein Winterauto reicht das,meinte mein Kumpel. MFG Christian.

Nachdem wir alle Roststellen beseitigt und mit Rostumwandler behandelt haben. Mußten noch Schweißarbeiten an der Karosserie durchgeführt werden. (Zähl jetzt nur ein paar Schäden auf, sonst werde ich nicht mehr fertig.) Auf Original Größe wurde die Aussparung für den Endtopf zurück versetzt. Richtblech zugeschnitten, eingeschweißt und verzinnt. Hinteren Radkasten links, wurden die Roststellen rausgeschnitten und ein Blech eingesetzt. Ausgleichsbehälter für Tankentlüftung, mußte ein neues Blech bzw. einen neuen Halter angefertigt werden. Dort wurde das geschweißte mit einer Karosseriedichtmasse versiegelt. Zusätzlich wurde mit Kunstharzmatten die versiegelte Fläche zugemacht. Dann streichte ich mit Rostgrundierung darüber. Dann habe ich nochmal mit einer Karosseriedichtmasse die Stelle behandelt. Alle behandelten Flächen wurden 2x mit Rostgrundierung gestrichen. An den geschweißten und den gepunkteten Stellen wurde zusätzlich mit Karosseriedichtmasse versiegelt. Und gleich mit Rostgrundierung verstichen.

Danke Chris. Ich kann Dir,Betreff Innenausstattung nicht viel sagen.Ab mir nur am Anfang gedacht ob das schon alles Orginal ist.Aber da alles mit Fritösenfett verschmutzt war,habe ich mir keine Gedanken mehr gemacht und alles weg geschmiesen. MFG Christian.