vanberk83

Habe eine angemietete Halle, 500 Meter von Zuhause weg, 50 qm für 100 Euro Miete inkl. Strom egal wieviel ich brauch. Schiebetor mit vergitterten Scheiben. Inhalt 2 BMW E30 und alles was so eine Schrauberhalle benötigt, bis auf die Bühne , die kommt noch. Die Halle geht in die Länge, das ist der tiefere Teil was die Deckenhöhe angeht, aber weiter vorne geht ohne weiteres eine Bühne rein.

Dem kann ich mich nur anschliessen. Auf meine E30 war bisher auch immer verlass. Wie bereits erwähnt, es ist wohl eine Pechsträhne die den Themenstarter da wiederfahren ist. Aber auch das vergeht hoffentlich wieder.

Mit dem was du geschrieben hast, hast du natürlich Recht, keine Frage. So wird es wohl auch gewesen sein. Ich sagte ja auch das er den Zahnriemen neu machen soll, das ist natürlich selbstverständlich. Aber man kann dann nicht sagen das der Motor immer zu 100% platt ist, man kann Glück haben, was leider echt sehr sehr selten ist. Es kann natürlich sein das ein Ventil krumm ist, davon möchte ich aber nicht ausgehen, ich werde auch nicht unnötig den Kopf runter nehmen. Wenn dann doch nichts ist ärger ich mich. Ich zerlege keinen Motor wenn es nicht sein muss, wenn der Motor keine Probleme bereitet. Entseiden eine Revision ist fällig oder es liegt irgendwas an was sein muss.

Ja es gibt Momente da ist man wütend, keine Frage. Aber wenn man dann zurück denkt was man schon alles erlebt hat mit dem Auto, was man schon alles geschraubt hat, dann fängt man wieder an es zu lieben. Ich sage immer wieder das ein E30 kein Auto ist für jedermann, für Leute die keine Schrauberfähigkeit besitzen ist das ein verdammt teures Hobby wenn Sie alles von der Werkstatt machen lassen müssen. Dann kann ich es auch nachvolziehen das man kein Lust mehr hat, wenn es zu arg in den Geldbeutel geht. Aber dann versteh ich auch nicht warum so Leute einen E30 fahren, es ist halt mal ein altes Auto was mehr Pflege und Wartung benötigt wie ein Neuwagen um es aufrecht zu erhalten. Ich kann es wie gesagt nachvollziehen wenn eines nach dem anderen kommt das Leute sauer sind und das Auto am liebsten abgeben würden. Aber das ist eine reine Pechsträhne, es gibt genauso E30 die machen über lange Monate oder sogar Jahre gar keinen Ärger. Man sollte das Auto nicht damit bestrafen es abzugeben. Wie gesagt irgendwann ist mal alles neu und alles wieder gut und man kann gemütlich mit seinem E30 durch die gegend fahren.

Ich lese immer wieder das wenn der Zahnriemen reist das der Motor dann platt ist. Das ist vielleicht zu 95% so, aber muss nicht. Meinen Touring habe ich geschenkt bekommen, weil der Besitzer dachte der Motor wäre platt. Er hat es wohl von einem Mechaniker prüfen lassen. Als das Auto dann in meinem Besitz war habe ich angefangen zu schrauben. Ich baute alles auseinander und was sah ich da? Der Zahnriemen hatte Zähne fehlen. Neuen Zahnriemen gekauft, verbaut, Auto gestartet, läuft wie eine 1, hat mittlerweile wieder 2500 KM runter. Wollte das nur mal grad los werden, weil es ja immer so schön heist, Motor platt. Um auf den Themenstarter zurück zu kommen...Natürlich den Zahnriemen wechseln. Das ist kein Akt, entweder suchst Du Dir ne günstige Werkstatt die des macht. Oder lässt des machen, bis zu mir ist bissl weit, ich hätte dir das gemacht für lau.

Auch hier im Westerwald ( Hachenburger Umkreis ) ist alles weiß, Schnee soweit das Auge reicht. Die Menschen hier wissen gar nicht mehr wohin mit dem ganzen Schnee, die Bürgersteige sind überfüllt mit den weißen Haufen. Die Hauptstrassen sind mittlerweile geräumt, aber gestern Abend und heute morgen in der früh, konnte man kaum noch den Unterschied zu Strasse und Feld etc erkennen. Unglaublich was hier runter gekommen ist.

Ich persönlich fahre 2 E30, diese 2 sind immer noch günstiger als ein Neuwagen. Was der Themenstarter hier schreibt sind normale Mängel die ein Auto für 1000 Euro aufweist. Ich bin 26 Jahre, viele in meinem Alter fahren Neuwagen oder neue Gebrauchte, ich bekomme auch immer gesagt wie blöd ich bin, warum ich so nen alten Haufen fahren würde. Aber die wenigsten wissen was da überhaupt für eine Leidenschaft dran hängt. Ein 30 ist mittlerweile kein Auto mehr für jedermann, es ist ein Liebhaberfahrzeug. Ich habe auch schon gut Geld rein gesteckt, aber niemals so viel wie die Leute die Ihren neuen Finanzieren. Ich brauch keine Händler Inspektion machen um meine Garantie nicht zu verlieren, ich brauch keine Vollkasko für meinen guten E30, ich zahle auch keine Monatlichen Raten, musste auch nix anzahlen. Ich fahre E30 weil ich es liebe E30 zu fahren, wenn hier oder da mal was kaputt geht dann ist das so, ich kenne viele Neuwagen Fahrer die haben ganz andere Probleme mit ihren Autos. Manche wissen einfach nicht was Sie an einem E30 haben, für mich ist jeder E30 wertvoll. Sicher packt einen die Wut wenn wieder und wieder was kaputt geht, aber hey, du musst das positiv sehen, irgendwann ist mal alles so gut wie neu. Ich mach jetzt eine Motorrevision, und? die kostet Geld , viel Geld, aber weniger wie ein Neuwagen oder vergleichbares. Wenn du dein E30 nicht aus Leidenschaft fährst, dann gib Ihn in gute Hände und zwar jemanden der Ihn gerne fahren würde. Lass die Frau doch meckern, Frauen können das Hobby sowieso größtenteil nicht nachvollziehen. Meine eigene sagt das immer wieder wortwörtlich ´´ ich kann das nicht verstehen warum du so viel Leidenschaft in ein Auto steckst´´, aber hey, die aktzeptiert es trotzdem, Sie weis das ich es Liebe, Sie weis auch das wenn ich ein neues Teil benötige das es dann so ist, da gibt es nichts zu meckern. Lange Rede, kurzer Sinn, ich möchte nicht meine Lebensgeschichte erzählen. Fazit: Um E30 zu fahren musst du ein Liebhaber sein, sonst macht es wirklich kein Spass.

Ich habe eine Remus Edelstahlanlage, keine Probleme mit Rost, dumpfen schönen Sound, top Anlage. Wie schon erwähnt wurde, bekommt der Pot über die Jahre leichte Verfärbungen, das wars aber auch. Was auch immer du kaufst, wenn Edelstahl versprochen wird, es aber doch rostet, kannst du es reklamieren.

Für mich gibt es in der gesamten Revision nichts schlimmeres wie diese Schraube Weil diese eben so aufwendig fest angezogen werden muss.

Das ist auch völlig okay, ich werde morgen mal schauen wer mir das günstig oder für umsonst macht. Dann habe ich wenigstens die Sicherheit das es richtig angezogen ist.

Sicher ist sicher, hast ja Recht, sonst ist die Motorrevision für den allerwertesten. Ich werde gleich morgen mal nachhören wer mir da helfen kann. Die 410 NM sind mir bekannt. Ingo Köth meinte mal zu mir das um die 300 NM auch reichen. Aber wie du schon sagst, alles andere ist murks und nichts genaues, mag sein das es jetzt reicht, aber das noch mal zu prüfen kann nicht verkehrt sein.

Okay, dann lass ich es so. Das los machen war ja auch nicht soo schwer, ich meine das Anziehen war jetzt schwerer. Da haben wir mehr Kraft investiert. Danke

Also ich wiege 65 KG, ich hing auf dem Rohr Mein Kollege wie gesagt 70 KG, stand auf dem Block und man bedenke noch den Hebelarm. Der Drehmoment hat bei 200 NM geknackt, höher kann ich diesen nicht stellen, ein wenig konnte ich noch weiter drehen, aber wie gesagt weniger wie 1/4. Ist natürlich jetzt schwer daraus ein NM zu errechnen. Ich weis nicht mit wieviel NM der 325i daran reist ?! Vielleicht lass ich die SW 22 Schraube sicherheitshalber von einem Motorinstandsetzer noch mal anziehen bzw. antesten. oder meint Ihr wirklich das reicht jetzt

Gerade aus der Halle gekommen ! Mein Kollege 70 KG Gewicht, hat sich auf den Motorblock gestellt, sich gleichzeitig runtergedrückt mit den Händen an der Decke. Ich habe gleichzeitig mit 22er Ringschlüssel und 1,50 Eisenrohr gedreht. Aber eine ganze 1/4 Drehung war nicht drin, die Kurbelwelle hat sogar mein Kantholz eingedrückt. Entweder brauch ich noch ein Paar schwerere Männer oder ich muss mir was einfallen lassen. Stabileres Holz oder sonst was

also 200 NM habe ich jetzt schon, dann schnapp ich mir gleich noch nen Kumpel der mal lieb den Motorblock umarmen darf und dann zieh ich noch ma 1/4 mit einem Eisenrohr. Und wenn dann nicht hält komme ich auf dich zurück

klingt logisch

Probieren kann ich es Wobei die 200 NM schon ganz nett für die Arme waren, wenn man den Block nebendran noch festhalten muss. Vielleicht werde ich es mit Schraubzwingen versuchen, den Block so zu bändigen.

Wenn du mich meinst, dann stehe ich gerade auf dem Schlauch und weis nicht was du mir jetzt damit sagen möchtest

Ne UHU habe ich zum Glück keinen in der Halle, also kann ich auch nicht in versuchung kommen Ähm wenn du die SW 22 Schraube mit dem anziehen meinst, dann habe ich diese bis 200 NM angezogen,soweit geht nämlich nur mein Drehmoment. Wollte auch nur ungern einen größeren kaufen für den einmaligen gebrauch. Aber da muss ich wohl noch irgendwie 100 NM fester ziehen, mindestens.

Herzlich Willkommen

Also dürften 300 NM für die SW 22 auch reichen, mit eventuellem mittelmäßigem Loctite ?!

Das hilft mir schon weiter, danke. Die SW 22 Kurbelwellenschraube werde ich wohl mit 400 NM anziehen, Motorblock fixieren, Kantholz zwischen die Kurbelwelle damit sie nicht dreht und anziehen. oder wie würdet Ihr das machen? Reichen auch eventuell ca. 300 NM ? Ingo Köth meint das zu mir, aber lese gerne noch andere Meinungen.