MarkusW

Ich hab heute einen Z3 Fahrer gesehen der hatte eine Freispreche an der Sonnenblende. Da konnte ich mir nicht vorstellen das die funktioniert.

http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=40314 Dann lieber ohne Leder.....

Ich hab eine Adresse aus Unna, die wollen für ein neues Sonnenland Verdeck mit Spanngurten 429,- Euro haben dazu kommt dann Montage etc. Ich hab es da noch nicht abgeholt, da ich mir gedacht habe es machen zu lassen und wenn derjenige dann selber das Verdeck besorgt soll mir das auch recht sein wenn der Preis stimmt. Hab Masupilami1 mal angeschrieben, wann kommt er denn wieder? Hat jemand schonmal ein neues Verdeck über seine Versicherung bekommen? Glasbruch ist doch in der Teilkasko oder? Wie schaut es dann mit gerissenen oder matten Verdeck Scheiben aus?

So, Pin 20 mit Strom versorgt und schon klappts auch mit dem ABS. Danke an alle

In der ABE von den orginal Kreuzis sind auch 205/50/15 mit 225/50/15 hinten aufgeführt! Sehen aber auf den 7x15 .... .... .... aus. Ich hab mein Cab halt mit den Reifen gekauft und irgendwann sollen ja ein paar BBS RS her.

Gibt es nicht einen Verdeck Gott oder wenigstens Pabst im Raum Ruhgebiet Köln, Wuppertal? Mein Verdeck macht auch einige Mucken beim auf und zu machen (elektrisch). Ein neues selber montieren trau ich mir eigentlich nicht zu, weil ich ja auch will das es hinterher einwandfrei funktioniert.

Ja, die Dichtungen hinten an der Entlüftung.... Bei mir steht es auch ab und an hinten links im Kofferraum, und da hab ich mir doch spontan gedacht fahr mal in die Waschstraße und schau dann wo es rein läuft. Als ich durch die Waschstraße war, mich und meinen kompletten Innenraum trocken gelegt habe hab ich dann gesehen das hinten auch die Dichtungen von der Entlüftung defekt sind. Genauso wie meine Verdeckdichtung vorne. Was ein Spaß

Alleine an der Überschrift konnte man doch schon grob einkreisen wo das Auto wohl bewegt wird.

Hallo zusammen, kann es sein das die Automatikantenne am Cabrio so ab 100 km/h Windgeräusche macht? Ich hatte vorher eine feste dran die fast genau so lang war, aber da hatte ich dieses Pfeifen nicht.

Das Cab schein ein Last Edition zu sein. Verbastelt ist laut den Bildern sicher das Lankrad, weil da war sicher ein M-Tech 2 drin. Der Heckspoiler ist glaube ich auch nicht so dran gewesen. Außerdem hat es "nur" die normale Lederausstattung und nicht das last Edition Leder. Das kann aber auch ein Vorteil sein. Je nach Zustand sind bis 6000,- Euro ok wenn es ein 325i ist. Ein 318 ist so knappe 4.000 wert. Bei Mobile ist so ein Fahrzeug auch für 17.500,- Euro drin, das ist aber unrealistisch.

Wenn die Lampe aus geht und während der Bewegung des Fahrzeugs wieder an geht, kann es nur ein Sensor Problem sein! Also Sensor, Ringe, Kabel nomal testen. Könnte auch sein das Du einen Wackeligen im Stecker zum Steuergerät hast. Oder da ein Anschluß oxidiert ist. Ich wüde die Stecker alle mal mit Kontaktspray wieder einsetzen.

Nein ich habe keine 7500,- dafür bezahlt. Natürlich nicht. Ich weiß ja nicht wie Ihr das seht, aber ich kaufe eine E30 nicht nach der Laufleistung. Das Ding lief gut und der Verkäufer machte eigentlich einen guten Eindruck. Die Laufleistung der Karosse scheint sogar zu stimmen. Ich habe 2 alte TÜV Berichte gefunden, die einen passende Laufleistung hatten. Dann muß der Wagen schon beim letzten Besitzer 100.000 km in einem Jahr gelaufen sein oder schon weit vorher zurück gedreht worden sein. Der Wagen läuft gut und das war die Hauptsache. Verschleißteile sollten noch ok sein, sind nun aber alle neu bis auf Kupplung. Was erwartet man denn von nem E30 heute? M-Tech 2 Cab unter 4.500 zu bekommen ist unmöglich. Ich hab ein paar Euro mehr bezahlt, weil das Ding noch gut im Lack steht und ein First Edition ist. Ich bin bei dem ABS Problem natürlich von einem Sensor Schaden oder irgendwas kleinem ausgegangen als ich das Cab gekauft habe. Nun steht das Ding so da wie ich es eigentlich haben will und wenn ein neues Verdeck drauf ist hat mich alles zusammen knappe 6.500 Euro gekostet. Für ein First Edition Cabrio wo alles dran neu ist was man so machen sollte.

Tjo, gewußt hab ich das auch nicht. Scheint aber immer mehr drauf hin zu weisen das ein anderer motor drin ist. Auto ist von www.s-cars-tuning.de machte eigentlich einen guten Eindruck, bis ich immer mehr Knaller festgestellt habe. Naja, so langsam ist alles gemacht. Mit dem Tip vom Schrauber wird dann das ABS auch am WE wieder laufen. Hatte hier den Thread nochmal aufgemacht, da ich in den ersten Anläufen keine Antwort mehr vom Schrauber bekommen habe. So mit dem einen oder anderen Kabel kann ich schon was anfangen.

anscheinend ja. Ich hab Ihn ja erst knappe 8 Wochen.

Hallo, ich habe noch ein wenig rum geforscht und den Tip bekommen mal meinen Motorstecker zu überprüfen. Pin 20 soll wohl was mit dem ABS zu tun haben, der Pn ist aber nur auf der Seite des SI Kastens belegt und auf der anderen Seite frei.... Was muß man nun tun? Anderer Motorkabelbaum?

Also wenn es um Motorsportautos geht, dann muss man mit Löcher Bohren schonmal vorsichtig sein. Ein VVFL ist auf jeden Fall die beste Basis, was das Gewicht angeht. Aber ob man dann einen IS verbauen darf weiß ich nicht. Im 325i Cup oder Histo Cup gilt ein Mindestgewicht von 1100 kg. Man darf ja schonmal nicht vergessen das man VIEL Gewicht raus holen muss um schon alleine den Stahl Käfig wieder rauszuholen der ja sicher in so ein Auto dann rein soll.

Wenn du Motorsport ernsthaft angehen willst, dann werd dir erstmal klar was Du fahren willst! Dann schau Dir an wieviel in welchen Klassen los ist und dann schau ob Du da den passenden E30 für bekommst. Mit der Auswahl wird die Luft rund um den E30 schon verdammt dünn, wenn man wirkliche Ambitionen hat im vorderen Feld mit zu fahren. Ein Reglement sollte man immer von vorne bis hinten lesen. Mit Zusatzgewicht kann man bei manchen Veranstaltungen z.B. eine Klasse rauf rutschen etc. etc.

Hallo, ich hatte mein Cabrio nun in einer Werkstatt unter anderem wegen der ABS Lampe die immer an bleibt. Festgestellt wurde das bei mir einfach das Überspannungsrelais für das ABS fehlt! Also es ist nicht nur nicht gesteckt, sondern überhaupt nicht verbaut. Nun meine Frage wie sowas zustande kommen kann? Die Steuergeräte mit eingebautem Überspannungsrelais passen nicht auf den Anschluß für mein Steuergerät. Somit muss also der passende Kabelbaum verbaut sein, aber der Sockel für das Relais fehlt. Wenn man das Steuergerät einfach brückt funktioniert das ABS, das kann man so aber nicht lassen. Ist der Kabelbaum vom ABS seperat oder Bestandteil des kompletten Kabelbaums? Kann man den Sockel für das Überspannungsrelais einfach in den bestehenden Kabelbaum rein klemmen? Hat jemand einen ABS Kabelbaum über? Es ist übrigens ein 90er VFL Cabrio.

hmm, ich hab noch nen Satz Gullideckel hier liegen und ne Dose Goldlack.....

Du hast davon noch nie einen verbaut oder? Ich hatte 2 und beide haben nie gepasst. Bei wiechers einbauen lassen ist normal kein Problem aber da seh ich den Vorteil des günsitgeren Preises dann nicht mehr. Da kann man dann auch nen vernünftigen kaufen.

Ich wollte mal fragen, ob jemand weiß in welchen Modellen das ABS ohne Überspannungsschutz verbaut ist. Welche Teilenummer sollte das Steuergerät haben und hat jemand ein Steuergerät mit eingebautem Überspannungsschutz da liegen? Grüße Markus

Radio ist heute angekommen. Am Wochenende soll es rein. Leider sind keine Haken dabei, kann man die irgendwo kaufen um das Ding rein und raus bauen zu können? Mein VDO das jetzt verbaut ist muss auch raus. Sind die Dinger genormt oder brauch ich einen Satz für Becker und einen für VDO?

welche z.B. ? Die Parrot wird ja zwischen Radio und Boxen gebaut und überträgt so den Ton direkt an die Boxen. Ich will keine mit FM Transmitter, da ich beim anruf ungern den Sender wechseln möchte um telefonieren zu können.

Hallo, hat jemand von euch eine Freisprechanlage in einem Cabrio verbaut? Hätte gerne Bluetooth und die Möglichkeit das das Gespräch über die Boxen läuft. Ich frag mich nur ob die Geräuschkulisse im Cabrio zu unterdrücken ist beim sprechen. Parrot soll ja ganz gut sein, hat damit jemand Erfahrungen? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=370224673861 Die z.B.

Die M3 lassen sich in 3 Positionen einstellen +- 15° und 0°. Diese Dinger lassen sich frei verstellen.