Bennysnaucum

Mal ne ganz blöde Frage. Ist das das Handbuch? http://www.dmsb.de/motorsport_handbuecher.html

Ich halte von 318is deutlich weniger als die meisten hier VLN ist ja auch das "große Ziel" wenn du verstehst? RCN ist da eher angesagt bzw das Ziel was für nächstes oder übernächstes Jahr angepeilt ist. Auf die Sicherheitseinrichtung würde ich allerdings sogar beim "testen" nur ungerne verzichten. Wenn ich selber auf der Strecke bleibe soll das allerdings nicht das Problem meines Beifahrers werden (Stichwort GLP) Wobei 2 Bimarco Sitze (homologiert) und 2 LMS Gurte (homologiert) (Siehe Link 1.ter Beitrag) für komplette 600€ meiner Meinung nach die Investition wert sind, oder? Obs nen Käfig oder Bügel wird muss ich noch sehen Aber die 300-1000 sind es mir in jedem Fall auch wert. Ich werde mich ordentlich reinhängen wenn ich mit der Schule fertig bin (14.7) dann hab ich auch wieder Lust was zu lesen was nicht "Effi Briest" heißt Aber klar was genau benötigst du denn? Ich mache morgen welche wenn du mir sagst wovon genau Ich dachte das ich genug geweint hab. Aber wenn nichtmal der DMSB antwortet (Ich weiß das ich ungeduldig bin) Hab mir heute das Handbuch vom DMSB bestellt da sollen laut nem Bekannten Sachverständige drinstehen...mal sehen. Sonst bau ich sie einfach ein und fahr zum Tüv

Das wäre Super wenn du das machen könntest, hab grad noch an den DMSB geschrieben mal sehen was da zurückkommt wegen der Eintragung solcher Sachen.

genau da liegt ja mein Problem. Die wollen hier alle nichts eintragen, halten mich anscheinend für nen jungen Spinner der mal sein erstes Auto nen bischen aufmotzen will. (So hab ichs mal gehört) Nichmal die Lizenz hat jemanden interresiert, ist aber letztes Jahr so gewesen vielleicht sehen sie mich dieses Jahr anders Dachte nur es kommt jemand aus meiner unmittelbaren Umgebung und hat nen TIPPP für mich. @Masapi 2 GLPs hab ich letzte Saison schon gefahren dann kam die Kurzarbeit war ausserdem nie unter den 75% (einmal DQ wegen zu früh beendet, einmal hat uns mein beifahrer die Zeit verpeilt weil er fast kotzen musste ) @Frikadelle Dein iS sieht echt Klasse aus, meiner ist ne Ranzkarre dagegen (Bin aber auch kein gut verdienender Programmierer) In weiß ist der eh Supi weil die Aufkleber dann irgendwann schicker aussehen!!! Lass ihn ja ganz, hörst du?

Ich weiß, die Überschrift ist doppelt gemoppelt und das man "Absoluter Anfänger" nicht eintragen lassen kann Hi, wollte mal hören ob hier jemand ne Tipp für mich hat was die Eintragung von MS Equipment, wie Zb Lenkrad Sitze Gurte Käfig Wo kann ich die Eintragen lassen?Tüv in Gummersbach sagt nur ohne ABE geht bei denen nix...Was ja totaler Quatsch ist. Geht um die Teile: http://shop.luetticke-motorsport.de/shop2009/lmsshop/index.php?cName=sitze-rallyepaket-c-131_39_204 http://shop.luetticke-motorsport.de/shop2009/lmsshop/product_info.php?pName=lenkrad-sw2-p-195 So jetzt zum eigentlichen Sinn der Aktion: Das Auto soll fürn Motorsport fit gemacht werden Aber Strassentauglich wegen eingenständiger Anfahrt. Zuerst will ich dieses Jahr noch die verbleibenden GLPs mitfahren. Wenns geräht dann nächstes Jahr RCN. National A Lizenz währ schon was wo ich stolz drauf wäre. Welchen Aufbau würdet ihr mir empfehlen? Dachte an VLN Serienwagen hab mich aber noch nicht wirklich schlau gemacht, hab das DMSB Handbauch auch noch nicht gelesen. Bin da nicht so die Leseratte Mein Wunsch ist irgendwann ma VLN zu fahren. Aber die Sachen kosten alle Was ich bis jetzt habe: nen 318is Stock der irgendwie schlecht läuft (oder es kommt mit nur so vor, muss ma auf nen Prüfstand) mit Öldruck und Öltemp Anzeige von VDO. Eine Frage zuletzt Sollte ich zwingend nem Motorsportclub beitreten? Wie finde ich Clubs? (Ich hab echt nen Gesellschaftdefizit ) Mfg Benny

hi, ich kann dir leider nicht helfen. Aber verrate mir doch bitte die Leistung die er bei 7266u/min hat. Das wäre für mich ne Hausnummer ob sich der Umbauaufwand für mich lohnt. Ich nehme an die EDK ist von Dbilas? Willst du im Drehzahlband hoch oder runter, oder mehr Leistung? Ansonsten kann ich nur angelesenes anbieten (keine Erfahrung): Hast du die Saugrohrlängen mal variert? Auspuffanlage angepasst(Durchmesser,Rohrlängen)? Ausgelitert? poliert? Übergänge angepasst? Ventile mit dünnerem Schaft z.b. E36 Kopf hier sind die Ventile 1mm dünner und wiegen laut ETK anstelle von 59gr. nur 47gr Stichwort Ventilflattern!!!! (Hab ich vor kurzem festgestellt) oder ausgedrehte Ventile(sind beim M42/M44 aber mit Natriumfüllung)? Tassenstößel statt Hydros? Aber das wirst du alles schon wissen, oder sogar gemacht haben... zu Variante 1 kann ich dir aber sagen das laut ETK die gleiche Kette verbaut ist wie beim M42. ebenso der untere Kettenkastendeckel, Zylinderkopfschrauben, Ventile (E36/M42), Pleul!!! Kopf und Kopfdichtung sowie der Block haben andere Nummer als die vom M42. Mfg Benny

Hi, Ich fahre nen Ibiza 1.9 Tdi mit 130PS Serie Bj. 2007. Verbrauch 5-6 L Nen Bekannter verkauft seinen in Gelb mit glaub 60tkm für 11t€ http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lrvbinz2c1w1 Steuer 300€ Vers.: Vk 500€ SB. 50% ca 200€ Vorteil: Sparsam, geiler Durchzug, streuen in Leistung wie blöd: Meiner laut Prüfstand ca. 140Ps Mit Chip sind locker 160-170Ps möglich, Kein Partikelfilter trotzdem grüne Plakette. 6 Gang Nachteil: Bremse hinten gammelt immer, Hoher Aufbau sorgt für unsportliche Fahrdynamik (Mit nem E30 verglichen), Besteht aus VW Teilen, Zahnriemen.

??? Ich weiß ja eben nicht welche Nockenwellen die orginalen E30 Nocken sind. Da sollen noch Sitze und ein Käfig rein. Dann wird insofern wieder Geld da ist der Ring unsicher gemacht:devil: Erstma GLP. Vielleicht irgendwann RCN, Mal sehen was die Finanzen dann sagen

Also mehr Details...hmm Der Vorbesitzer hat den Kopf getauscht wegen Riss. Und ich hab keinen Plan welchen er draufgebaut hat. Ich habe den alten Kopf und ein paar Nockenwellen von ihm mitgenommen, der einzige Unterschied den ich finden kann ist das Gewinde auf der Kopfrückseite ein M10X1 ist und nicht M12x1,5. Wegen dem Temperaturfühler für die Zusatzinstrumente. Der Kopf ist ja noch eingebaut also kann ich nicht nach den Ventilen oder so schauen. Was ich bis jetzt weiß: Laut ETK wurde der Kopf mit M10x1 ab Januar 95 im E36 coupe verbaut. Ebenso hat er andere Nockenwellen nach Teilenummer. Zudem sind die anderen Ventildurchmesser drin. Der Ventildeckel ist (falls das mit VD gemeint ist) Bj 90, also nehme ich an das es der ursprüngliche ist. Ich wollte eigentlich nur wissen was das jetzt für Auswirkungen haben kann... Und vor allem welche Nockenwellen die orginalen sind, wenn es unterschiede gibt. Und was ich am besten mache... Hab folgende Nummern auf den NW gefunden 1721195 und ...194 finde sie aber nicht im ETK.

Danke, das ist ja schonmal nen Anfang. Kann er trotz der anderen Ventile genauso hoch drehen? Oder gar höher? Sind ja leichter, mein ich. Ham den die iS Freaks keine Meinung zu dem Thema? Benny

Hmm hab ich vielleicht zu kompliziert beschrieben... Mein Problem ist das der Kopf auf meinem Motor nicht der vom E30 ist sondern vom E36. Unterschied ist: Der E36 hat andere Nockenwellen, Andere Ventile(Schaftdurchmesser) und ist Serienmäßig mit nem Schaltsaugrohr zumindest laut ETK, Was mit sicherheit erheblichen einfluss auf die Nocken hat. Da ich das Fahrzeug als Rennfahrzeug aufbauen wollte stehe ich irgendwie vor nem Problem, Denn der Chip Bzw. die Nocken passen ja nicht zusammen. Der Schaftdurchmesser beinfluss die Zylinderfüllung sowie Maximaldrehzahl. Also was halten die Ventile? Welche Maxdrehzahl? Ist es sinniger nen neuen Kopf einzubauen? Oder soll ich nur die Nockenwellen tauschen usw. Die Karre läuft Scheiße seit ich ihn hab und frage mich immerzu, WHY? Ich kann einfach nicht vom Standardmotor ausgehen und das stört mich schon gewaltig. Zum Temperaturfühler: Ich hab bei Sandtler einen für M12x1,5 bestellt im Kopf befindet sich allerdings M10x1. Also passt nicht... Jetz muss ich den wieder einschicken und wieder sind 20€ fürn ARsch Ein Drama...jagt das nächste. Und langsam hab ich kein Bock mehr auf die Bastelbude :klatsch: Ich dachte halt ihr könnt mir helfen, wegen Abstimmung oder der Teile, Welche Nocke passt? Und ob der Durchmesser der Ventile egal ist oder nicht... Mfg Benny

Bist du sicher das die Batterie voll ist? Wenn es klack macht, rückt der Anlasser zwar aus, dreht aber nicht. Das die Instrumente ausgehen spricht ebenfalls für ne leere Batterie.

Hi Leute hab heute festgestellt das ich nen Kopf vom e36 drin hab. Die Gewinde für den Temperaturfühler waren anders und zwar M10x1 :wall: Etk teilte mir dann mit das es andere Ventile, Nocken, Ansaugung usw verbaut sind. WAT NU????? Der Chip passt ja dann auch nicht, richtig? Ich krieg langsam das kotzen...wiekann man ein Auto nur so vergewaltigen??? Ist der Kopf vom e36 vielleicht besser? Oder macht es Sinn einen vom E30 zu besorgen? Man kann den Chip ja anpassen lassen, richtig? Frage im Anschluss: Hat jemand nen Kopf fürn E30 M42 rumliegen? Mfg Benny

Naja, geht so. Hab irgendwie Angst das mir mal richtig was um die Ohren fliegt und das wollte ich eigentlich vermeiden. Aber werd ihn wohl vor der Saison nächstes Jahr zerlegen und überholen. Gibts dazu irgendwelche Instruktionen? Wenn nicht wird das learning by doing... Edit: Doku für Ketten und Lagerschalenwechsel habsch schon gefunden.

http://img405.imageshack.us/img405/5692/dsc00260w.th.jpg Reparatur lohnt sich auf jeden nicht mehr, ist ein Versatz von ca 0,3mm an der Bruchstelle.

Hi, hatte alle Riemen sammt Visco schon ab, also ohne Wapu Lima Visco und Servo hat keine Änderung gebracht.

wie viele gerissene m42 köpfe soll ich dir auf einem foto zeigen ? wenn ich m42 zerlege, dann ist dss verhältnis intakter kopf zu gerissenem kopf kaum besser 3:1 Heisst also das wenn ich meinen Kopf runterbaue kann es sein das er hin ist oder wie? Beschleunigung von 0-100 scheint noch ok zu sein. Kompression werde ich glaub ich die Tage mal prüfen lassen. Der alte kopf hat am zweiten Zylinder nen Riss zum Wasserkanal. Vielen Dank für eure Antworten!!

Neuer Link Deposit Files: http://depositfiles.com/files/wnuhbg990

Nein nur die ersten Videos sind im kaltzustand. Er wird im kalten nur auf Teillast bis 3000 gedreht. Hab ihn warmgefahren und dann die anderen Videos gemacht.

Ich quäle mich ja schon seit langem mit der einzigartigen Geräuschkulisse meines is. Es ist kein Rasseln. Er klingt wie ein großes Gebläse. Heute hab ich ma nen paar Videos gemacht. Beschleunigung, Motorgeräusch kalt und warm. Sind Xvid Dateien Die ersten vier Videos kalt fünf und sechs im kalten bei der losfahrt sieben und acht beschleunigung 1und 2Gang bis knapp vor den begrenzer Neun Motorlauf warm http://rapidshare.com/files/310576215/AVI.zip.html Zum Motor: Kettenspanner neu, Kette i.o. Führungen oben ok. Umlenkrolle ka so weit bin ich nicht vorgestoßen. Visco war abmontiert, ist also auch nicht schuld. Wäre schön wenn ihr mir weiterhelfen könntet

Das hilft echt Bevor ich den gerissenen Kopf jetzt auseinanderbaue und weghaue, kann man den Schweißen lassen? Noch ne Frage anbei: Was wiegt der M42? ohne Getriebe wollte ihn zum revidieren ausbauen hab aber keinen Kran.

Bei meinem Is wurde vom Vorbesitzer nen neuer Kopf verbaut, der alte hatte nen Riss. Jetzt beschäftige ich mich ja schon ne Weile mit der Motorrevision. Gibts wie bei VW z.b. Markierungen wo ich sehen kann wieviel geplant wurde? Hintergrund ist folgender: Der Motor wurde angeblich von einer Fachfirma repariert. Da er allerdings sehr seltsame Geräusche macht. Die Nockenwellen total verdreht waren und so Sachen, dachte ich mir,das er wahrscheinlich auch nur ne normale Kopfdichtung nach dem planen bekommen hat, Was ja wiederrum mal wieder total Scheiße währe!!! Gruß Benny

schieb

Wollte ich nur mal wissen Bekomme die jetzt für 40€ und dachte das ist vieleicht besser als FEBI, woll?

Gab doch erst vor kurzem nen Thread deswegen oder waren es zwei oder drei...? Suche grad auch nen Thread wo es um die optimierung mit Hilfe der Revision ging Hab irgendwie im Kopf das jemand nen Kit für die generalüberholung M42 anbot. Weiß aber nicht mehr wer, kann mir jemand auf die Sprünge helfen?