Youngtimerwelt

Moin, darfst mich auch mit auf die Liste setzen, bin dabei. Grüße Nils

Moin, ich hab die FAG-Schwarte grad offen, Problem ist der Zapfendurchmesser des E30 Federbeins. Die zweireihigen Schrägkugellager gibts nämlich nur in 5mm Abstufung ab d=20mm. Es gibt aber auch Radlager, die den passenden Innendurchmesser haben, das Teil vom Toyota Previa sollte man mal näher untersuchen, SKF VKBA 3972. d=31mm, D=77mm. Grüße Nils

Moin, du wolltest ihn auch gar nicht schlachten, sondern restaurieren. Dafür hast du ihn zerlegt, dann aber gemerkt, daß es nicht mehr geht und alles weggeschmissen. Grüße Nils

Moin, ich habe momentan grad ein 3,38 HA-Getriebe vom Compact mit Standard-E30-Getriebe vom M40 im 318iC verbaut. Kommt in etwa wie ein 4+E Getriebe, 2.Gang bis etwa 100km/h, 3. Gang bis 160km/h. 100km/h im 5 Gang bei 2100 U/min. Unter 3000 geht aber im 5. nix vorwärts. Der lange zweite/dritte geht auf kurvigen, bergigen Landstraßen gut. Auf der Autobahn läuft der 200 ohne Probleme, hab im Gefälle bei 210 aufgehört, da wäre noch was gegangen. Rechnerisch sind bei 6000 U/min etwas über 250km/h drin. Könnte für deinen Motor also ggf. passen, daß der den bis 220 zieht. Ich könnte mir noch einen Umbau auf Gangräder vom E36 Getriebe im 1. und 2. Gang vorstellen, falls das mechanisch paßt, um dort die zu lange Übersetzung und den schlechten Antritt an der Ampel zu vermeiden. Für den 318i werde ich aber noch auf das passende E36 Getriebe umrüsten, dann ist es nahezu gleich der Originalübersetzung. Grüße Nils

Moin, sorry wenn ich so blöd Frage, aber ich sehe auf deinen Bildern nichts, was eine Komplettausch der Seitenwand rechtfertigt. Der Spachtelflatschen da überm Rücklicht dürfte harmlos sein, ich denke das rostet von außen wegen schlechter Vorarbeit/Material und der Radlauf sieht von innen doch lecker aus. Warum haufenweise originale Nähte auftrennen und Spaltmaßprobleme riskieren? Grüße Nils

Moin, da gibts nix abzunehmen. Diese Größe ist als wahlweise Größe bzw. bis 85 oder so gar als einzige 195er Größe in der Liste der zulässigen Reifengrößen beim E30. Alle alten Fzg.-Scheine und Briefe von E30, die ich bisher gesehen hab, hatten die auch drin. Hast du neue Papiere, wo das Amt zu faul war die umzutragen? Du brauchst also nix eintragen oder abnehmen lassen, das is quasi original. Der TÜV sollte auch Listen haben, wo das drinsteht, das Problem tritt ja mit den neueren Papieren öfter auf. Grüße Nils

Moin, der steht/stand beim Auto-Eck Meißen, hab den mal oberflächlich angeschaut, hatte mir deutlich zuviel Rost. Radläufe, Kotflügel und Schweller waren da mindestens fällig. Sollte technisch ganz toll sein, aber hab dann auf Probefahrt etc. verzichtet. Sollte damals aber nur dreistellig kosten, ich glaub knapp 700€. Und für den Preis wirds maximal auf Spachtelpfusch und Verkaufslackierung rauslaufen. Grüße Nils

Moin, ich würde nicht bis hinten zum Radlauf alles tauschen, damit schaffst du nur weitere neue Angriffspunkte für Rost. Ich habe das aufgesetzte Blech bis 4cm nach dem Spalt entfernt, dann kann man auch gut reingucken und schauen was braun ist. Bei mir war der Schweller selber nur etwas oberflächlich angerostet, nichtmal Narben drin. Hab das rausgeschnittene Stück neu angefertigt und stumpf eingesetzt. Und Finger weg von Spachtel an der Stelle, die Karosse arbeitet so stark, daß alles reißt und abplatzt. Ich werde das dort nochmal verzinnen. Der Übergang zum Schweller gehört eigentlich auch hartgelötet statt punktgeschweißt, hab aber bisher dort keine Risse. Lackarbeiten sind so auf den Türrahmen begrenzt. Grüße Nils

Moin, also rechts scheint dein Scheinwerfer auch noch dezent zu schielen. Ich denke das Dingen bekommst so nicht wirklich wieder gerade, daß alles Spaltmmaße wieder passen. Für ne **** sicherlich ok, so wäre schon das lackieren der Blechteile Verschwendung. Für diesen Fall hat mein Kollege aus unserem Schlachter den Frontträger behalten, also beide Quertraversen, die senkrechten Streben und ein kleines Stück Stehwand. Liegt jetzt aber eh bloß rum, denke für den Versand kannste das haben, steht in Dresden rum. Damit kannste dann den Rest wieder ausrichten, anschweißen und es sollte alles wieder passen. Bei Bedarf schreib ne mail an nils ätt youngtimerwelt.de. Grüße Nils

Moin, ist das noch eine K-Jet Maschine? Grüße Nils

Moin, ich bin am Freitag abend mit meinem 318iC liegen geblieben mit defekter Benzinpumpe, ist nach 250km Autobahn auf der Landstraße dann ausgegangen, ließ sich mit beherzten Schlägen noch zweimal reanimieren für einige km, bis wir den Wagen dann abgeschleppt haben. War vermutlich noch die Originalpumpe, 221tkm und 18 Jahre alt. Ich hab dann vor Ort eine Leihpumpe aus einem 325i bekommen, "naß" ausgebaut. Damit lief der Wagen wieder tadellos bis mir am Montag abend so ca. 300km später diese Pumpe wieder verreckt ist. Es kündigte sich durch ein plötzliches massives Brummen an, der Tank vibrierte spürbar und nach dem ausschalten startete er nicht wieder. Durch Klopfen lief die Pumpe wieder an, mit Vibrationen, bin dann mit Aussetzern noch die 3km nach Hause gekommen. Bevor ich jetzt die nächste Pumpe verbrate, überlege ich, was da im Sack sein könnte. Filter dicht? Im Tank steht ausreichend Sprit, scheint auch gleichmäßig gefüllt zu sein. Aufsetzer am Tank hab ich auch keinen. Ein verstopfter Rücklauf müßte doch vorher schon Probleme verursachen, wegen der Saugstrahlpumpe. Ich glaube einfach nicht, daß beides einfach nur Verschleiß und Pech war. Hat jemand Erfahrungen mit anderen Pumpen als die (teure) von Bosch? Atp bietet welche für 40€ an, aber so eine ist grad letztens einem nach 1000km verreckt. Grüße Nils

Moin, also beim Modellwechsel 85 wurde schon eine Menge im Detail geändert, ich würde soagr fast sagen, da ist mehr passiert als beim optisch auffälligen 87er Modellwechsel. Gerade das KI dürfte da anders sein als ab 87. Wobei M10 mit 102PS doch mit Kat ist, gabs den 84 schon? Grüße Nils

Moin, hat der TÜV das ernsthaft mit Originalbremse eingetragen? Das Auto macht ja sonst nen guten Eindruck, aber das is schon grenzwertig. Und Prüfer, die sowas abnehmen, gefährden letzlich allgemein die Eintragungsfähigkeit solcher Umbauten, weils irgendwann komplett verboten wird. Grüße Nils

Moin, also die 4400 find ich jetzt schon bissl mau, wobei ich den Zustand deines Autos nicht kenne. In der letzten Youngtimer-Preisliste, stand der 318er glaub ich mit 3800 in Note 3 und Note 2 6800 drin. Und das gilt i.d.R. für die Basismodelle, Leder, E-Verdeck und son Schnulli pushen das nochmal. Ich weiß ja jetzt auch nicht, wie du das weiter vorhast, die 7800 sind ja bestimmt bezogen auf die Preise bei BMW. Wenn du jetzt nen KVA von ner anderen Werkstatt bekommst, beim Verdeck z.B würd ich jemand anders beauftragen, dann dürfte man diese Summe deutlich unterschreiten. Und mir liegt da was an, daß bei Reparatur des Wagens diese 130% Klausel gilt, d.h. eine Reparatur bis 5720€ wäre abgedeckt. Korrigiert mich, wenn ich da falsch liege. Grüße Nils

Moin, wäre schön, wenn du die Tage mal ein paar Details veröffentlichst, auch dazu, wie der Gutachter das Fahrzeug eingeschätzt hat. Ich hab auch mittlerweile bissl Bauchschmerzen, mein Cabrio so gewissen "Gefahren des Alltags" auszusetzen, zumal ne Menge Schäden beim Cabrio gleich richtig teuer werden im Vergleich zu Limo, von der weichen Karosse ganz zu schweigen. Der 318er is da ja auch schwieriger Kandidat, da am Markt recht unbeliebt, aber in richtig gutem Zustand so gut wie nie zu verkaufen. Ich werde wohl auch schonmal vorsorglich ein Wertgutachten machen lassen. Grüße Nils

Moin, also mal ein paar grundsätzliche Sachen: Drahtbürste und Rost entfernen sind 2 verschiedene Paar Schuhe. Die Drahtbürste poliert den Rost nur, zu saubermachen taugt die, aber blank wird das Blech nur mit ner Schleifscheibe. Wenn man über das gebürstete Blech mit der Fächerscheibe geht, gibts immer noch braunen Staub. Zum Thema Hammerite: Das Zeug kann auch nicht zaubern. Am Zaun rostets nicht weiter, weil der Rost da nicht von innen kommt. Am Auto sind 90% der Roststellen so, daß die Ursache an einer nicht ohne weiteres zugänglichen Stelle liegt, da kommt der Rost bei jeder Farbbehandlung wieder, solange der Keim nicht behandelt/beseitigt wurde. An diesen Stellen helfen höchstens sonst noch dauerhaft kriechfähige, penetrierende Mittel. Bei oberflächlichen Anrostungen oder neu eingesetzten Blechen habe ich Hammerite auf Lösungsmittelbasis gerne angewendet, nur von den wasserbasierten Sachen halte ich mittlerweile Abstand, das taugt auch am Zaun nix mehr. Grüße Nils

Moin, eine Frage zum Repsatz: Bei mir hats da auch dieses Gußteil zerrissen. Ist das im Rep-Satz enthalten? Nach dem Bild im ETK sind das ja nur die Plättchen un der Zylinder. Grüße Nils

Moin, gehe ich recht in der Annahme, daß es sich um eine 2-türer Limo handelt? Wenn du nur den Außenschweller tauschst, ist die Karosserie noch steif genug. Ich meine, in der TIS ist da auch nix von versteifen geschrieben. Solltest nur evtl. die Tür mal einhängen um die Paßform zu prüfen, geht ja beim E30 auch fix. Bei geschlossenen Fahrzuegen ist das Thema recht unkritisch, hab beim Mercedes schonmal den kompletten Außenschweller raus gehabt und hab den noch rangiert, der andere Schweller und der Kardantunnel geben noch genug Stabilität. Cabrio is was anderes, der biegt sich ja schon beim aufbocken durch. Ich hab auch schon gesehen, daß Leute den Innenschweller auch rausgetrennt haben, aber dann sollte der Wagen auf den Rädern stehen. Grüße Nils

Moin, wenn der M40 Anlasser nicht gegriffen hat, lief der ohne Last, also mit geringerer Stromaufnahme, das stützt die These mit der Masse. Leg doch mal mit nem Starthilfekabel direkt Masse auf den Block und versuch dann zu starten. Massebänder sehen manchmal noch gut aus und zerbröseln beim anfassen. Grüße Nils

Ich muß jetzt innerhalb von 7 Tagen den Mangel beheben, und die Karte abgestempelt vom Prüfer/der Werksatt an die Starßenverkehrsbehörde schicken. Dann passiert nix. Ich such mir heute Nachmittag mal ne seriöse Werkstatt, die mir ne AU macht. Dann können se ihren Stempel haben. Mich regt es vielmehr auf, daß die den Zettel falsch ausgefüllt haben, hab zur Zeit ne ziemliche Aversion gegen behördliche Würdenträger, die "nur ihre Arbeit" machen, wenn se sich dabei blöd anstellen. Grüße Nils

Moin, von einem Mitarbeiter des örtlichen Polizeireviers, Name leider unleserlich, Dienstgrad wohl PHM, soweit man das Gekritzel entziffern kann. Grüße Nils

Moin, wie gesagt, der Wagen braucht ne AU und bekommt sie auch, hätte das nur gern bis August rausgezögert, wenns keiner gemerkt hätte um wieder dasselbe Datum zu haben. Ich finds halt arm, daß man zu blöd war, die Mängelkarte korrekt auzustellen, wenn man sich schon drum schert. Und deswegen würd ich denen die gern um die Ohren hauen. Grüße Nils