Major Tom

Wir sind jeweils in Oslo vom Fährhafen direkt auf die "Autobahn" und auf schnellstem Weg aufs Land und waren dann nur Überland und in keinen größeren Städten unterwegs. Speedbumps sind mir da nicht in Erinnerung geblieben, anders als in Holland^^ Ob in Norwegen innerhalb von Stadtgebieten viele zu finden sind, kann ich daher allerdings nicht sagen. Ein Cabrio ist bei gleicher Tieferlegung natürlich am Schweller etwas gefährdeter aufzusetzen, aber in Norwegen würde ich mir da keine Sorgen machen.

Es freut mich, dass ich dir (hoffentlich positiv :D) in Erinnerung geblieben bin. Je älter meine Kinder werden desto größer werden die Chancen, dass ich auch wieder den ein oder anderen Weg zu einem Treffen auf mich nehmen kann. Das mit dem Geräusch war nur ein Gedanke der mir gekommen war, da sowas ja schwierig zu orten ist. Bei dir scheint es definitiv von wo anders zu kommen, da gebe ich dir bedingungslos Recht.

Ich war zwar mit dem Motorrad unterwegs, aber kann mich in und um Norwegen an keine Fähre entsinnen, bei der ich mit meinem E30 (der gedanklich immer mit dabei war und ähnlich tief ist) ein Problem gesehen hätte. Vor allem bei den großen Fähren würde ich null Probleme erwarten. Die Erfahrung zum Personal kann ich auch bestätigen. Immer hilfsbereit, in meinem Fall beim richtigen Verzurren des Motorrades. Und bei den kleineren Fähren im Inland sage ich nur: Super nettes Volk die Skandinavier:-) Die Straßen selbst sind meiner Erfahrung nach vor allem im Vergleich zu hier ein Traum, wenn man nicht gerade eine graveled road Passstraße wählt. Einzig die von Martin genannten Ausweichbuchten und Haltepunkte können da m.E. mal problematisch sein...wie aber auch hierzulande oder in den Alpen. So wie ich dich einschätze, hast du aber auch eh einen sehr routinierten und wachsamen Blick, wenn du mit einem derart tiefergelegten Auto unterwegs bist. Von daher wäre meine Einschätzung: Nimm das Auto auf das du am meisten Lust hast für diese Reise

Hallo Jörg, Ich kenne dich, aber du mich vermutlich nicht (mehr) Auf jeden Fall bin ich begeistert davon, dass du nun hier dabei bist und lese voller Freude und Inspiration die Geschichte(n) von dir und deinen Autos. Zu dem von dir zuletzt beschriebenen Knacken: Genau das Phänomen (Bordstein und Anheben mit dem Wagenheber) hat auch mein E30. Ich konnte (wirklich zufällig) herausfinden, dass das Geräusch bei meinem Auto das kleine Halteblech des vorderen Stabis verursacht. Das scheint bei Torsion des Stabis immer ein Ministück in der Lasche zu springen und erzeugt dabei ein Knacken.

Ich vermute mal nicht, da das Fahrzeug sich im Detail von Fuddy unterscheidet und laut den Besitzern im Auslieferungszustand ist. Von mir, Michael und Jan jedenfalls nicht

Danke für den Tip. Hätte man auch selbst drauf kommen können, in Maps mal den Umkreis anzuschauen ^^

Ich bin dort. Bin gespannt auf die Parkplatzsituation für mit dem Auto Anreisende, die ihr Auto draußen parken wollen. Die vorgesehene Parkfläche kommt mir irgendwie recht klein vor.

Bei dem ganzen AP-Bashing von Rene muss ich wohl mal meine Erfahrungen mit AP kund tun Die sind nämlich keineswegs schlecht, zum einen was den Komfort zum anderen was die Haltbarkeit angeht. Ich hatte Anfangs auch nur die 40er Federn auf der Vorderachse und nun wegen der Tieferlegung aber bereits seit 2017 mit ca. 5000km/Jahr das Komplettfahrwerk 55/30 verbaut. Es fährt sich m.E. nicht schlecht, komfortabel und hat sich definitiv nicht stark gesetzt. Muss mal Vergleichsbilder suchen. Im Golf 2 hatte ich eines über 100tkm drin, gleiche (positive) Erfahrung.

Ein Bekannter wohnt in der Nähe dieser Werkstatt in Großpösna: https://www.ronny-dreizehner.de/ Dort stehen stets alte BMWs mit Kennzeichen aus ganz Deutschland auf dem Hof.

Willkommen zurück, aus dem nördlicheren Nordhessen…und natürlich viel Spaß mit deinem neuen Cabrio. Falls du Interesse an einer schwarzen Lederausstattung hast und die Sitze in deinem Cabrio so heile sind wie das Bild vermuten lässt, kannst du dich gern melden… ich würde tauschen

Das hat man davon wenn man den E30 mit in den Urlaub nimmt und er über Nacht und leichtem Regen draußen stehen muss

Vielen Dank für die umfangeichen Infos, Alex. Bei mir würden ja die Punkte Radüberdeckung und Abstand von Karkasse zu Radlauf relevant werden. Allerdings würde ich persönlich nicht anfangen, mit einem Prüfer zu diskutieren ob er nach EG- oder nationalen Vorgaben prüfen soll. Wenn einer die Eintragung nicht durchführen möchte, gehe ich zu einem anderen. Beim Golf 2 habe ich oftmals für die Prüfung mal schnell (30 Minuten maximal) auf die breiten Stoßstangen umgebaut...mal schnell MT1 an meinen E30 anbauen ist aber nicht Zuerst einmal werde ich, falls mal viel Zeit ist, was in naher Zukunft äußerst unwahrscheinlich ist :-P, die Freigängigkeit zum Radlauf anschauen. Zu den Abständen: Ich könnte mir vorstellen, dass die Summe der Toleranzen in der Toleranzkette bei aktuellen BMW und/oder AMG Bremsanlagen eine andere andere ist, als bei einer von vor 30+ Jahren. Daher weiß ich nicht, ob man die Abstände so einfach als Referenz nehmen kann. Für meinen E30 mit seiner mickrigen Original-Bremsanlage wird das aber ohnehin niemals relevant werden

Aktuell kann ich es noch nicht zusagen, obwohl ich liebstens gerne wieder dabei sein würde. Es stehen allerdings noch die familiären Urlaubsplanungen aus. Beste Grüße von dem mit ohne Chromrand

Endlich sagt mal jemand was dazu. Danke, Markus Bzgl. Spurplatten ist es auch der Eindruck meines geschulten Auges (haha) gewesen, dass das echt knapp werden könnte. Ich werde mir, wenn mal gaaanz viel Zeit ist, die 5er Platten eines Bekannten leihen und diese stapeln, um zu schauen wie knapp es tatsächlich wird. Update zum Auto: Zuletzt hatte ich vermehrt das Problem, dass auf der linken Seite beim Herunterfahren des Fensters die innere Fensterschachtdichtung mit herunter geklappt ist. Zum einen hässlich, zum anderen ziemlich viel Arbeit für den Fensterheber. Nachdem versuche die Dichtung mit Kreide wieder rutschiger zu machen in keinster Weise von Erfolg gekrönt waren, ist mir erst aufgefallen, dass die gänzlich verschlissene = im Anlagebereich nicht mehr vorhandene Beflockung wohl die Ursache ist. Zum Glück gibt´s die Dichtung noch neu bei BMW, also gleich mal wieder einen Ausflug in die hiesige Niederlassung gemacht und das Teil besorgt.