FreakDaniel

Ich grab mal dieses Thema wieder aus weil ich jetzt genau das selbe Problem bei'm Starten habe. Ich vermute stark das meiner den Sprittdruck fallen lässt. Wenn ich den morgends anwerfe (ca. 10-15 Sekunden leiern) und er dann läuft höre ich teilweise sogar ein blubbern im Tank. Vermute mal das er da die Luft aus der Leitung in den Tank drückt. Wo finde ich den Druckspeicher genau? 320i M20 NFL Hab den Kerl stark unter Verdacht!!! mfg Daniel

Och mit Info's kann ich noch nett wirklich pralen... Is ein geschmeidiger 320i Bj.88 mit 90000 km auf dem Buckel, nem KW-Fahrwerk und Motec-Nitro Felgen in 8x15 ET20 mit 205/50er Bereifung. Ansonsten leider die gepflegte 08/15 Ausstattung ausser IS-Lippe kleiner Abrisskante, M-Technik Lenkrad und Stoff-Sportsitze. Is einfach nur ein absolut zuverlässiges Alltagsauto ohne viel Schnickschnack. Hab zwar schon nen M20B27 in der Halle stehen, allerdings fehlt mir momentan etwas die Zeit für den Umbau da ich noch ein anderes Projekt in der Garage stehen habe das kurz vor der Vollendung steht :opel: Bitte nicht hauen;-) http://img263.imageshack.us/g/img2272bz.jpg/ mfg Daniel

Moin moin ihr Leut... Man glaubt es kaum aber ich hab's endlich mal geschafft en paar Bilder von meinem E30 zu schiessen, und weil's so schön war hab ich gleich noch den Mini meiner besseren Hälfte dazu gestellt. http://img267.imageshack.us/g/img2224.jpg/ mfg der Daniel

Es gibt die Felgen auch in 8x15 mit ET 20 oder ET 30!!! Für sportliches fahren sollte das wohl die bessere Entscheidung sein wie ne 17Zoll Felge. Ich werde mir die Felgen auch demnächst besorgen, allerdings wie schon gesagt in 8x15 ET 20 rundum. mfg der Daniel

War ja irgendwie klar das bei mir in der Nähe keine einzige Tanke zu finden is. Schade!!!!

Also wenn wir jetzt anfangen über Semislickt zu reden gibt's da auf jeden Fall noch viel viel bessere Schluffen wie z.B. Toyo R888, Michelin Pilot Cup usw.... Allerdings ging es in der Frage ja eher um einen Alltagsreifen der auch mal ein paar KM länger hält, und der Preis sollte ja auch stimmen. mfg Daniel

Mit Sicherheit ne gute Entscheidung. Das Profil sollte so aussehen http://www.neta.com.au/595%20RS.jpg Es gibt nämlich auch noch einen SS595, das ist aber eher ein "normaler" Strassenreifen. mfg Daniel

Ich kann nur den Kumho KU15 empfehlen!!! fahre ihn selbst auf Kreuzspeichen in der Grösse 205/50 R15. Klebt im trokenen richtig gut, hat einen sehr schönen Grenzbereich und hat mich sogar im nassen überzeugt. (Wurde sogar schon des öffteren auf der Nordschleife von mir getestet) Bei'm Preis kann man auch echt nicht motzen hab meine damals für 65€ das Stück gekauft. Wenn's noch etwas sportlicher sein darf könnte ich den Federal RS595-Racing empfehlen, ist fast vergleichbar mit dem Toyo R888 und kostet knapp 75 das Stück. Aber mit dem Kumho fährst'e denk ich mal schon ganz gut. mfg Daniel

Sch.... auf Ventilgerassel, weiß man wenigstens das er noch läuft. Und bei jedem Tanken muss man se ja auch nett einstellen, von daher is es doch worscht.

Probefahrt is genehmigt...

OK....OK..... ihr habt gewonnen... Ich bin ja auch schon absolut nass drauf wie die Hütte so läuft. Ich wred mir mal noch die paar kleinen Teilchen besorgen die noch fehlen und den 2.7er rein machen. Wenn ich dann merk das es doch nix is kann der Käufer ihn wenigstens probe fahren. Glaub der Klang der EDK sorgt für Kaufinteresse^^ mfg Daniel

Tendiere ich momentan auch eher dazu, mache mir halt nur etwas Gedanken was die Altagstauglichkeit (Laufruhe) und den Verbrauch angeht. Im Altag kann man nicht wirklich nen Motor gebrauchen welcher nen Verbrauch jenseits der 15 Liter an den Tag legt. Wie is es denn bei euch 2.7er Fahrern so?

Moin moin... Ich bin schon ein paar Wochen hier angemeldet und lese einfach nur gerne mit. Jetzt stecke ich in ner Zwickmühle und hätte gerne mal einen schlauen Rat von euch. Ich baue mir gerade einen Spass/Alltags-E30 zurecht und habe von einem Bekannten seinen ausgemusterten 2.7er Motor bekommen welcher für Slalomrennen eingesetzt wurde. Daten zum Motor: -Block neu gebohrt und gehohnt mit neuen Kolben usw.. -Alle Lagerschalen und Verschleißteile neu -Neue Diesel Kurbelwelle -Neue Ölpumpe sowie Kipphebel Doppelventilfedern usw... -Neuer bearbeiteter 2.5er Kopf -Fächerkrümmer bei welchem der Hersteller leider nicht bekannt ist. -DBilas Einzeldrosselanlage -DBilas Nockenwelle mit verstellbarem Nockenwellenrad -Und bestimmt noch einiges was ich einfach nur vergessen habe aufzuzählen... Der Motor wurde frisch aufgebaut und ca. 2 Jahre bei Slalomrennen eingesetzt (ca.500 km) Wegen Umbau auf 320is musste er seinen Arbeitsplatz wieder verlassen (war einfach zu schwer) Ich habe diesen Motor jetzt für einen fairen Preis erworben obwohl ich eigendlich auf M50 umbauen wollte zwecks Altagstauglichkeit. Jetzt bin ich am überlegen ob ich den M20 verbauen, oder ihn vielleicht doch verkaufen soll. Nun zu meinen Fragen: -Was meint ihr wie sich der Motor im Altag fahren lässt? -Wenn ich mich für verkaufen entscheiden sollte was kann man denn für sowas verlangen? sorry für den riesen Text, aber ich bin echt in ner Zwickmühle mfg Daniel

Ich hab ganz genau das selbe Problem^^. Bin auch auf der Suche nach nem brauchbaren Fahrwerk da ich 15Zöller fahren werde aber gerne eine satte tieferlegung hätte. Hab an ein KW 60/40 gedacht. Ach so, fals ihr es wissen wollt/müsst... Felgen sollten ATS DTC Superlight werden in 8er Breite et20. Reifen 205/50.