FreakDaniel

Saubere Arbeit!!! Ich würde aber nicht unbedingt nach unten gehen mit der Ansaugung, hinter dem Frontblech staubt's um einiges mehr als hinter den Scheinwerfern. Bin ürigens riesig auf die Fahrleistungen gespannt.

Klingt momentan stark nach Kühlmitteltemp.-Sensor oder einer lügenden Lambdasonde.

OK, da bin ich leider raus. Die Kombination is in meinen Augen eh ziemlich sinnfrei.

Schraubkäfig mit originaler Innenausstattung meinst du? Zelle und Innenausstattung passt nicht wirklich zusammen.

Danke Schatzie... Ziehen wir mal 19 sek. ab dann kommen wir in meine Zeiten. Alles andere als schnell, aber Spass hat's gemacht und leider hatte ich mit den originalen Bremsbelägen etwas zu kämpfen. Brauchbare Beläge sind auf dem Weg zu mir und werden dann wohl auch meinen Bremsfuss aushalten

Du meinst wohl eher den länglichen Steuergerätestecker. Den kann man zur Not auch etwas zerlegen, dann sollte er mit etwas Befummel durch das Loch in der Spritzwand passen. mfg Daniel

Is auch mein momentanes Lieblingsbild, man sieht schön wie wenig die Karosse noch "rollt" da das Bild in einer doch recht schnellen Linkskurve aufgenommen wurde.

Und genau deshalb lieben wir es doch so

So sieht's aus. Ich hab einen heiligen M-Tech2 Spoiler geschlachtet

Nach langer Zeit des schweigen gibt's von mir auch mal wieder paar kleine Neuigkeiten. Neue Bremse funktioniert einwandfrei, und den ersten straffen Trackday hat der Bonber auch ohne Mucken überlebt. So langsam kommt die Sehnsucht nach mehr Leistung im Maschinenraum um den Hobel auch auf längeren Geraden (wovon meine Hausstrecke Hockenheim ja leider genug hat) etwas konkurenzfähiger bewegen zu können. Bei dem Aktuellen Bonbenwetter hat sich natürlich auch die Zeit für ein kleines Fotoshooting gefunden. Also falls jemand von euch einen S50 oder ähnliches abzugeben hat kann er sich natürlich gerne mal bei mir melden, ich brauch wieder was zum schrauben

Das sind die Worte die ich von dir hören möchte!!! Also Kopf hoch Junge und weiter geht's

Entweder Luft im System oder an der Ausrückmechanik is was faul. Wurde der Anlagepin auf dem sich der Ausrückhebel abstützt kontrolliert/erneuert? Die nutzen sich gerne mal ab und schon fehlen wichtige mm im Hebelweg. mfg Daniel

Sach mal schläfst du in der Halle oder warum liegt da ne Matratze auf der Werkbank?

Sauber.... Is einfach eine verdammt schöne Felge wenn sie auch mit ausreichend Bremse gefüllt ist.

Glückwunsch!!!! Kalter komplett neu aufgebauter Motor und dann diese Gasstöße Ich lass die Dinger immer erstmal im Stand locker ne Stunde laufen bis sich die Drosselklappe bewegt, aber wie oben schon geschrieben bin ich da vielleicht auch etwas zu penibel Klingt im Stand übrigens schön ruppig. Zu deinem schwarzen Rauch kann ich nur sagen das bei deinem Motor ja aktuell das Steuergerät überhaupt nicht weiß was es mit seinen Kennfeldern anfangen soll, wird sich garantiert nach der Abstimmung bessern gruß Daniel

Ich habe meine Motoren immer mit 10W40 eingefahren. -erster Ölwechsel nach 200km und in dieser Zeit maximal 3000 1/min und maximal Halbgas -zweiter Ölwechsel nach insgesamt 500km und in dieser Zeit maximal 5000 1/min und maximal 3/4 Gas -dritter Ölwechsel nach insgesamt 1000km in dieser Zeit auch kurzzeitig Maximaldrehzahl und Vollgas Dann gutes Öl rein und Feuer frei Wechselnde Drehzahlen und Lastzustände sind mit das wichtigste, eine Fahrt über die Autobahn mit gleichbleibender Drehzahl ist also eher nicht so das gelbe vom Ei. Ich hatte auch bei jedem Ölwechsel den alten Ölfilter aufgeschnitten und auf Späne untersucht. Viele sagen ich wäre zu penibel wenn's um die Einfahrerei geht, aber bis jetzt hatte ich noch nie Probleme mit meinen Motoren. gruß Daniel

Schön sauber sieht's aus, aber ich vermisse irgendwie die Einzeldrossel

Müsste ich extra unter's Auto klettern Ausserdem hab ich das bis morgen wieder vergessen

Hab leider kein Bild von meiner Lösung, sonst hätte ich es gerne gepostet. Denke aber das meine Beschreibung verständlich war oder?

Ich fahre ebenfalls ein E36 LG ohne Servounterstützung. Es lässt sich im Stand schon merklich schwerer lenken als ein originales E30 LG ohne Servo. Wenn die Karre aber mal rollt ist es einfach nur schön direkt und gibt saubere Rückmeldungen. Das überbrücken der Servoleitungen lässt sich aber viiiiiieeeeellllll günstiger umsetzen. Ich habe einfach beide Ringösen (oder wie auch immer sich die Teile an den Leitungen genau nennen) so abgeschnitten das ich beide Enden im leicht angeschraubten Zustand zueinander drehen konnte und diese dann verschweißt. Funktioniert einwandfrei und war in 10min erledigt.

Ich finde die Felgen einfach klasse und sie werden lange nicht so hoch gehandelt wie die ATS-DTC obwohl ziemlich baugleich. Zum Gewicht kann ich leider nicht viel sagen da überall noch unterschiedliche Reifen montiert sind. Allerdings ist der Unterschied von den 17" Motec zu den original BMW 17" von meinem E39 gewaltig.

Das Schlagen war nach einer halben Runde abkühlen wieder vollkommen verschwunden, und Belaganhaftungen waren auch absolut keine zu erkenne. Die 24mm "dünne" Scheibe war mMn einfach an ihrer Grenze. Da der Umbau auf 325x28 eh nächstes Jahr geplant war ziehe ich es einfach jetzt schon durch und fahre nächste Saison mit einer viiiiiel zu grossen Bremse im Verhältnis zur Motorleistung. Aber ich kann dann einfach mal einen Harken an das Thema Bremse machen und mich um andere Sachen kümmern.

Heute gab's auf der rechten Seite schonmal vorne und hinten jeweils ein Loch mehr in den Radnaben. Die "neuen" Felgen sind auch eingetroffen und sind noch mit 225/45r17 Winterreifen besohlt welche ich natürlich nicht fahren werde, aber um die Platzverhältnisse auskundschaften und zum rumstehen für den Winter erfüllen sie vollkommen ihren Zweck. Bei den Felgen handelt es sich um 7,5x17 ET30 welche mit der Spurverbreiterung durch den 5-Loch Umbau wunderbar harmonieren. Adapter für die zukünftigen Bremssättel sind noch nicht fertig:brüll: ebenso schreckt mich noch der Preis der vorderen E46-M3 Bremsscheiben etwas ab diese jetzt schon zu bestellen Wird wohl spätestens Mitte Januar in grossen Schritten weiter gehen.

Oh sorry