Speinshi

Mein E30 M40 is einfach zu schnell, da fällt mir dein Weißer Fiat immer zu spät auf, sorry__

Ach Käse, solange da nich nen ''plattgemachter'' rostiger Corrado mit Ebay-Tuning Angle Eyes um die Kurve biegt und sich zu uns gesellt, jibbet den üblichen Gesprächsstoff über unsere netten Autowagen Hat wer noch Felgendeckel im guten Zustand für die Kreuzies für mir??? Gruß Lino

Immerhin wurden alle mal aus der Winter-Lethargie ''geweckt'' ! Wenn es schon ne Bockwurst fürn Anfahrtsweg jibbt... kann man schon von ''organisieren'' sprechen

Nee also DAS wäre unverzeihlich! (!) @RaVe Bockwurst für Anfahrtsweg? Nee wa, wat bekommen die Organisatoren? Rollennocke, TÜV Plakette, funktionierende LWR, ne Tüte Rostfrei??? Die Treffen verlaufen aus Erfahrung meist mehr als 2h und spätere Ankömmlinge sind praktisch in Ordnung! Gruß Linö

Hallo Leute, ja kann man so sagen Daniel__. Also am 29.04 um 14Uhr gegenüber vom Ess-Bahnhof Altglienicke!?!Denke, ich kieke mal vorbei. Gruß Lino

Einspruch! Die Verwendung durch destilliertem Wasser erfolgt bei unsicherer Leitungswasserqualität (Chlorgehalt,Härte, etc.) und ist im jeden Fall, die unbedenklichere Entscheidung! Gruß Lino

Nen bissel? Der war jut . Dit Schöne an den ''Kleinen'' , man muss/kann unter Berücksichtigung der Flugsicherheit und zufriedenem Kunden, improvisieren. Mein Hauptgebiet ist die Avionik in Richtung Nachrüstung,Diagnose,... von Funk,Transponder,Glascockpit, Traffic-Warner, GPS,elektr. Prop-Verstellung ... und natürlich nen bissel vom Öl schmeißen und Zelle, bleibt mir auch noch. So manche Cessna aufem Flugplatz ist nicht ohne Grund vollkommen runter gerockt...wenn ick mir die Preise sowie Papierkrieg für zertifizierte Ersatzteile/Arbeiten so betrachte... Gruß Lino

Hallo Nubo, den Motor kannst du völlig ausschließen? Hört sich doch mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit, nach einem Riemen an... Gruß Lino

Hier ma Icke:

Richtige Drecksarbeit-kenn ick

Ganz ehrlich, sollte man hinter dem was man unterm Popo hat, auch stehen. Was interessiert mich die Meinung anderer!?! Persönlich wären mir die 45KM/H für den Alltag zu wenig. Dann doch lieber ne solide Schwalbe (mit Sonnenblume?) oder eben ne S51. Klasse für n Alltag- Sparsam, Stadt geeignet, günstig im Unterhalt und eben die für den Führerschein M legale Höchstgeschwindigkeit von 60 KM/h ....sprechen für sich. Gruß Lino

Ok, vielen Dank! Jetzt aber wirklich allerletzte Frage eines nicht Elektrikers: Bildlich gesprochen liegt bei eingeschalteter Zündung dann ja eine direkte Verbindung zwischen Batterie + und #15. Wieso mißt man den Spannungsabfall nicht an Batterie +, sondern nur an #15? Um es ganz einfach auszudrücken, die Spule ist wie ein Verbraucher anzusehen. Würde die Spannung an der Batterie abfallen dann hieß dies, das die Lima ihre Leistung nicht bringt. Versuche dir das Bildlich wie ein Geflecht, von kleinen Fluss-Adern vorzustellen. Du hast den Erzeuger (Lima) und am Ende an jeder Leitung den Abfall (Verbraucher). Die Lima ''pumpt'' nun in das System begrenzt, durch Regler und Füllung des Speichers (Batterie) Wasser in das System und dieses wird ''gebremst '' durch Ingos Wassermühle, den Biber seinem Damm etc. (Verbraucher) . Also sind deine Probleme weg? Gruß LINO

Also, Motor steht,Zündung an. Dann liegt logischerweise an KL. 15 der Spule eben Zündungsplus an. Wie auch am Radio,etc. . So sollte der Motor laufen, kommt es eben zu den besagten ''Einbruchen'' an dieser Klemme, was wie oben beschrieben NORMAL ist. Fragen wir mal anders, hast du ein Problem mit der Spule oder einfach nur Jagdtrieb nach Wissen? Gruß Lino

Alles klar, dann besteht sicher das typische Forum-Missverständniss ;) Klemme 15 ist Zündungsplus, richtig! Schau dir mal folgende Grafik an: http://www.cabshome.de/tipps/zuendung/zuend.gif Im Primärkreis kl. 15 liegt über das Zündschloss, geschaltetes Plus an. Durch den Stromfluss bildet sich ein Magnetfeld in der Primärspule. Nun wird über kl. 1 die Masse kurzzeitig unterbrochen. Bedingt durch den Zusammenbruch in der Primärspule und dessen Magnetfeldänderung, wird eine Induktion in die Sekundärspule (Spannungsimpuls) erzeugt, was eine Hochspannung an Kl. 4 erzeugt und somit den Funken an der Kerze sicherstellt. Mit anderen Worten, deine Kl. 15 ist der Primärkreis, an dem Batteriespannung anliegt, welcher bei laufendem Motor unterbrochen wird. Wenn du die Zündung anmachst sollte die gleiche Spannung anliegen, wie an den Batteriepolen gemessen. Natürlich keine Aussage über das Kabel, da diese gemessen Spannung unter Last (Verbraucher) bedingt durch einen Kabelbruch zusammenbrechen kann. Hoffe ich konnte dir diese höchst wissenschaftliche Sache so erklären, das du es verstanden hast. Gruß Lino8-)

Ja bin mir sicher (ob du es glaubst oder nicht) und nein, ich habe Wissen nicht vom Motortalk! Schön wenn die Themenersteller ''frech'' (Thema lesen) werden und nicht DAS was man ihnen versucht zu sagen, tun bzw. beantworten, um zu helfen! Ich habe dich freundlich darauf hingewiesen, deine Lima doch mal unter Last zu messen (das meine ich mit ''Sinngemäßes messen'') , dies wurde jetzt zum wiederholtem Male nich beantwortet bzw ignoriert. Nichts für ungut aber so macht das kein Spaß. Zudem, ist das Messen an den Primär/Sekundär-Stromkreis LEBENSGEFÄHRLICH! Ein Defekt der Spule ensteht meist durch überhitzen, da in der Wicklung ein Schluss vorliegt. Dieser Fehler ist erkennbar durch heraus kommen, des kleinen ''Fropfen'' auf dem Gehäuse. Dieser stellt eine Sicherung dar, welche eben dieses überhitzen und somit eventuelles Brennen der Spule verhindern soll. Trotzdem laufen in aller Regel die Motoren weiter, nicht unbedingt gut aber sie laufen. Ausserdem kann im spannungslosen Zustand der Spulen-Widerstand mittels Ohmmeter gemessen und lt. Herstellerangaben mit dem Sollwert verglichen werden. Ach ja und zu guter letzt, kann man(n) mit dem guten altem Oszilloskop, den Vorgang in der Spule ''sichtbar'' machen und somit Fehler erkennen. Gruß Lino

Lesen kann ich, ganz klar! Ja dieser von dir beschriebene Spannungsabfall ist als ''Normal'' zu betrachten. Der Strom in der Primärspule (#15) wird abgeschalten und somit entsteht eine Induktion in der Sekundärspule, was widerrum den Funken für die Kerze erzeugt. Durch die Trägheit deines Multimeters und das Drehzahl abhängigen ''schalten des Primärstroms'' wird dir ein Spannungsabfall durch sinken der Spannung gezeigt-logisch da der Kreis öfter offen ist als bei Leerlauf. Deine Lima, bringt unter Last auch ihre Leistung? Allet klar? Gruß Lino

Hallo und herzlich Willkommen, schön endlich ein Weißer im Lande. Mach ihn fertig und komm zum nächsten Treffen der Berlin/Brandenburger. Bei den Felgen würde ich die original Kreuzspeichen oder eben die Eta-Felgen von King welche ich Persönlich am VFL am schönsten finde. Gruß Lino

Geht garnicht! Hab es EBAY gemeldet...auch wenn es vielleicht nichts bringt...

Warum misst du an der Zündspule? Entscheidend ist die Leistung der LIMA, unter Last (Verbraucher an) und bei erhöhter Motordrehzahl im Teillastbereich. Bricht dann die Spannung an der Batterie zusammen, liegt ein Problem der Ladeanlage vor. Entweder durch eine defekten Regler, Lima, Leitung-Kontakt, Batterie,... ALSO bitte nochmal Sinnrichtig messen. Gruß Lino

Hallo, der von dir beschriebene weiße Qualm, ist in dieser Jahreszeit als normal anzusehen. Bedingt durch die kalte Luft, kondensiert die Luftfeuchtigkeit und zeigt sich durch eben diesen weißen Qualm am Auspuff. Auch wenn du 300km gefahren bist, wird sich nachdem abstellen, wieder Feuchtigkeit im heißen Auspuff sammeln und beim nächsten Start zeigen. Zu deinem Kühlmittelverlust, da wir alle eine relativ altes Auto fahren, kann die Ursache für deinen Kühlmittelverlust, auch von defekten Schläuchen deren Schellen, Wärmetauscher, Kühler eben dem gesammten Kühlsystem liegen-bevor du an den Motor gehst, check da zuvor mal ab. Das er anfängt zu kochen, (roter Bereich) sehe ich schon als kritisch an. Einzigst Visco (is ja schon neu) sowie auch dein Thermostat, sowie Pumpe können dafür, abgesehen von einer eventuell defekten Kopfdichtung, verantwortlich sein, check das auch mal. Wie sieht dein Kühlwasser/Öldeckel aus? Bei offenen Fragen zu den Bauteil-Prüfungen, hilft dir das Forum. Gruß Lino

Aus praktischer Erfahrung im KFZ-Bereich, ist oft durch ein defektes Ausrücklager (je nach Grad des Defektes) auch die Membranfeder der Druckplatte im Eimer. Ist aber alles eher spekulativ. Ein Ausbau zeigt das wahre Ergebniss, alles Andere wäre ''Glaskugel-Geschwafel''. Gruß