tiger_claw

hab ich auch ned behauptet hab nur geschrieben ich frag dich heut mal stimmt, na da kann ich dann auch ned Wann mach des jetz eig mit da couch?

tja, wer weiß, wer weiß Seeeeeeeppp Seeeeeeeppp, woooo bist duuuuhuu? Ich frag ihn morgen mal und schreib hier bescheid

naja, eigentlich braucht der eta weniger als der b20, auch wenn er mehr Hubraum hat Aba gut zu wissen, dann bin ich scho mal froh

jop jop, des is klar, ging mir jetz mehr um die Fördermenge usw, wusst ned, ob die vom eta zum b20 passt

mal ne blöde Frage, ich will mir den Motor von meinem Cabbi in meinen Wintakiwe reinhaun, da der Motor definitiv fertig is und ins Cabbi sowieso mindestens n m20b25 reinsoll. Jetz zur blöden Frage: Der eta hat doch die aussenliegende Benzinpumpe (hinten beim Tonnenlager Fahrerseitig), hab ich dann irgendwelche Probs mit der Spritversorgung? Weil falls ja hätt ich nochmal einige Umbauarbeiten vor mir: anderer Tank, ins Blech in der Fahrgastzelle n Loch schneiden wegen der Pumpe usw... gebt mir Hoffnung, dass ich den Motor 1zu1 umbaun kann. Kein Bock noch mehr Kohle in den Eta zu stecken

Wenn sich genug Leute finden bringen wir da schon was zum rollen... ich hab die Pe"T"ition unterschrieben ps: mal gespannt, ob mein Beitrag jetz wieda gelöscht wird...

Is doch alles wunderbar bei deinem Hat doch nur geraucht, meiner hat so richtig gebrannt und des gleich mehrfach Und er läuft imma noch wunderbar^^

evtl Platte hinüber, was du auf blöd mal probieren kannst is: haste noch ne win98 cd iwo rumliegen? Wenn ja schnapp dir die und mach den Rechner damit platt, danach die XP rein und installieren Wenn nich, haste noch nen Rechner? also kein Lappi oda so? dann pack die festplatte darein und mach se da platt. MfG

jop, weil die dazu auch noch hübsch is

Spitz!!! Nicht nur deine Freundin hasst dich dafür, auch sehr sehr oft deine besten Spezl Ich muss es es dir nochmal sagen!!! Du bist schuld das ich etas so hasse!!! Ich hoffe, ich werde nach deinem Cabrio nicht anfangen Cabrios zu hassen! Grüße aus der Werkstatt deines Vertrauens Sepp Sepp!!! ach ge, wenn mei Eta ned g'wesen wär, wär euch doch sicher den halben Sommer langweilig g'wesen Nene, gaaanz sicher ned, sonst steig ich um auf Golf Grüße, der ABM-Mann eins noch: wer is jetz hier der stalker???

Frauen haben dafür meist kein Verständnis, weil sie den Wert von solch einem Klassiker nich kennen. Meine hat's auch nich verstanden, warum ich letztes Jahr n Haufen Kohle in meinen Eta gesteckt hab und mir jetz auch noch n Cabrio geholt hab und des jetz herrichte. Naja, ich wart mal die erste Fahrt mit ihr ab Viel Erfolg mit deinem Projekt

hast du schwarz-weiß oda auf Farbe eingestellt?, also beim Drucken? Denn wenn du Farbe machst mischt der Drucker das schwarz aus den Farben zusammen und es wird nich so richtig schwarz und evtl auch durchscheinend. btw: danke für die Bilder, is saucool MfG

na musst ja auch die cam nach außen drehen hhm so weit weg is blöd, vor allem, weil der-/diejenige sicherlich nur im vorbeigehn die Kratzer reinmacht und bis du draußen bist sicherlich scho lang weg is...

oda evtl iwo ne Cam aufstellen? Eine ins auto mit Nachtmodus mit IR-Strahler oda so und dann den Typen suchen und.....

neuer Kratzer oder neues Bild? Was für ne scheiße... solche Leute sollten doch an den Eiern aufgehängt werden...

hhm da bist du der erste, für den des leicht zu deuten ist und dann auch noch per ferndiagnose. Dass der Motor ziemlich fertig ist, ist mir übrigens auch klar, aber es würde mich halt interessieren, was es genau ist. Auswaschung, Ventile, Kopf/-dichtung Hohnschliff war noch top i.O. Vorher leider nicht, da wir den Angaben des Vk vertraut haben... Kopf-/Ventildeckel-/Ölwannen-/Ansaugkrümmer-/Abgaskrümmerdichtung neu Alle Simmerringe neu neue Wapu jo, des dürfte es so gewesen sein

Was halt eigenartig ist, dass der Kompressionsverlust sich nur auf den 3. und 4. Zylinder beschränkt. Normalerweise sind doch eher der 5. und 6. betroffen hab ich mir sagen lassen... naja komplett revidieren bei nem Eta wird sich denk ich mal nich rentieren, da schau ich eher, dass ich einen bessren herbekomm. Frag mich nur, wie du von meiner Fragestellung auf ein solches Unwissen kommen willst? Komischerweise lief der motor kurz nach dem zusammenbauen echt gut (wie gesagt, die ersten paar hundert km) , guter Durchzug (auch im niedrigen Drehzahlbereich) und auch der Verbrauch war absolut top (ca. 7,5l/100km) Jetzt kommst du

wirken sich die auch auf den Leistungs-/Kompressionsverlust und (sorry hab ich vergessen zu erwähnen) höheren Spritverbrauch aus?

kann dir leider nich helfen, aber bei mir is es iwie ähnlich, nur, dass meiner auf dem 3. und 4. nur noch 8bar (die anderen haben zwischen 10 und 11 bar) hat und auch kei Leistung mehr... hab meinen 2. Motor (der erste war auch n Eta, der mit knapp 340000km über'n Jordan ging) vor knapp nem halben Jahr mit angeblichen 75000 km drauf gekauft (naja hat wohl eher 200000 km aufwärts drauf... kotz) Der Motor wurde komplett neu abgedichtet und lief am Anfang (die ersten hundert km) echt gut und dann imma schlechter... jetz leuchtet auch noch die Ölkontrollleuchte auf wenn der Motor warm wird und ich unter 1500 U/min komme... kann des die Kopfdichtung sein? oda eher die Ventile oda doch die Zylinder (evtl. ausgewaschen meinte n Kumpel)? Hab iwie kein Glück mit'm Eta... is übrigens n 122PS'ler Kann mir evtl wer helfen?

wiiie geil, ich dacht jetz scho Oo was kommt denn jetz, aba darauf war ich echt nich gefasst

auch geil sind seine verschiedenen Schreibweisen vom compact: "der Compakt => am Kompact." wobei die " 300km/h gränze." auch geil is

jo, hoffentlich seid ihr g'scheit reingerutscht und es is bei eich genauso rauschig

also ich hab die schwarzen und bin sehr zufrieden damit. Auch mit der Lichtausbeute vom Fernlicht Mit den angel-Eyes hat Bounty-Killer scho recht, aba die birnen sind auch sehr schnell gewechselt wenn se hin sind. Geht aba trotzdem nix über Hellas (wenn se nich so teuer wären xD) MfG

respekt, echt gut erzogen deine Frau Wow, kann man dich echt nur beglückwünschen MfG