DieterBo

ja aber morgens springt er ja nicht an !!!Benzin verflogen filter halb dich ????so denke ich zur zeit

ok danke ! Jungs kann das alles hier der BENZINFILTER SEIN der sieht aus wie 20 jahre alt kann es das sein dann drehe ich durch

bitte lest mal meinen anderen Beitrag bei antrieb !Er ärgert mich Morgens !

????das weiss doch bestimmt jemand hier oder?

Hallo, frage wenn ich auf zündung gehe muss dann die benzinpumpe nicht vorlaufen also summen ???? Bitte um Antwort habe heute alles weitere erneuert wie Verteiler Finger Zündkerzen usw alles neu problem noch da !!!!

M20 Motor für 50 euro komplett dicht und OK nehme ich sofort 10 Stück bitte ich habe abnehmer die mir 250 dafür geben ?!?!=!

Ich werde ihn Heute erneuern er war eh alt habe auch noch Zündkerzen bestellt beim freundlichen werde mich nach der Arbeit dran geben ! Aber warum dann immer Morgens und den ganzen Tag ruhe ?

Habe den jetzt bei BMW bestellt werde ihn Heute noch verbauen , der Monteur sagte das man den auch geflickt (geklebt ) weider einbauen kann aber seit dem läuft er so

Ja selbst daran hab ich schon gedacht ! ! ! ! ! Ich wechsel Heute noch den Verteilerfinger der war gebrochen und nur geklebt worden kann es das sein . Den erst nach dem die ZKD gemacht wurde und der finger gebrochen ist macht er die macken

Morgen ! So das war`s ich lass ihn verschrotten !!!!!!!!Ich bin voll durchgeschwitzt und stink sauer !!Nach dem ich gestern alles gemacht habe gibt es keine Veränderung ...Er springt kurz an dann geht er aus dann wieder stunden lang gerorgelt , lief dann auf 2-3 U/min habe ihn dann ausgemacht wegen Nachbarn dann sprang er nicht mehr an jetzt bin ich am ende mit meinem LATEIN was kann das nur sein . Was hat der Verteilerfinger damit zu tun ???Kann er das sein ??

So Jungs ich habe nun alle eure Tips nach der Arbeite abgearbeitet!!! Habe folgendes erledigt :Komplette schlauch und ansaug sachen abgebaut auf risse geprüft und gereinigt , d Drosselklappe+Poti gereinigt LLR +LMM gewechselt Benzinpumpe ern zündkerzen geprüft (sicht) gereinigt alles wieder angebaut neue schellen verbaut KLR wieder angeschlossen (war test weise abgeklemmt) diese sachen haben mich 5 Stunden gekostet . er läuft zwar nun SCHEINBAR ruhig jedoch springt er immer noch kurz an nach langem orgeln und geht direkt wieder aus dann muss ich ewig orgeln mit gas (ohne geht garnichts) bis er angeht also war das alles umsonst ;-( . was kann es jetzt noch sein kann es der Verteilerfinger sei der war nicht mehr so gut ??????oder wirklich dieser druckregler wenn ich orgel stinkt er nach sprit ist aber alles 100 % dicht BITTE HELFT MIR

kurbelwellensimmerring !!?? habe gerade hinter mir

Hat nichts gebracht

So Jungs ich habe nun alle eure Tips nach der Arbeite abgearbeitet!!! Habe folgendes erledigt :Komplette schlauch und ansaug sachen abgebaut auf risse geprüft und gereinigt , d Drosselklappe+Poti gereinigt LLR +LMM gewechselt Benzinpumpe ern zündkerzen geprüft (sicht) gereinigt alles wieder angebaut neue schellen verbaut KLR wieder angeschlossen (war test weise abgeklemmt) diese sachen haben mich 5 Stunden gekostet . er läuft zwar nun SCHEINBAR ruhig jedoch springt er immer noch kurz an nach langem orgeln und geht direkt wieder aus dann muss ich ewig orgeln mit gas (ohne geht garnichts) bis er angeht also war das alles umsonst ;-( . was kann es jetzt noch sein kann es der Verteilerfinger sei der war nicht mehr so gut ??????oder wirklich dieser druckregler wenn ich orgel stinkt er nach sprit ist aber alles 100 % dicht BITTE HELFT MIR

problem-mit der frau

ja das kenne ich vom meinen 318 ner noch ;.)

Ok das kann sein dann ist die Kupplung MAGGI ! bei mir ( vor 4 Tagen erneurt) ist das Problem definitiv weg seit ich die Hardy gewechselt habe und Kupplung ist Butterweich und kommt auch perfekt . Kupplung TEST 4 gang rein und mit Handbremse kommen lassen bleibt der Wagen an KUPPLUNG WECHSELN ist halt nen alter >Test !

das kann ich dir sagen wenn sie einen Riss hat wie bei mir und es kalt ist ist das Material sehr hart und der riss kann sich nicht weiten ! Wenn die scheiben durch rotation warm wird kann der riß sich gut weiten und dann ruckelt es weil die übersetzung nicht mehr sauber gedämpft wird

Ist aber normaler Verschleiß bekannt ist da nichts bei BMW wegen der Hardy habe selber in Bonn gearbeitet bei BMW wer natürlich rasantes anfahren mag muss sich damit abfinden das die Hardy auch rasant defekt ist

bedeutet was ???? Drehzahlprobleme ?????kann das sein ????Es waren 3 Liter zuviel die haben sich bestimmt gut verteilt

Habe soeben mal alles mit Bremsenreiniger angesprüht ist alles soweit dicht!!! habe auch das teil unter der Drosselklappe mal ab und wieder an gesteckt dieser schwarze kasten beim anstecken hat er auch reagiert in dem er hoch gelaufen ist und wieder auf normal zurück !!!!! Und wie gesagt nur im kalten jetzt lief er TOP nur ein weinig zu mager denke ich bei 500 u/min?!?!?! Keiner ne Idee wollte den Wagen Heute Anmelden

Guten Morgen miteinander !!!! Ich mal wieder ich hänge immer noch mit dem Problem das mein 320 Morgens mucken macht wenn er kalt ist läuft er viel zu hoch bei 1500-2000 u/min . sobald er war ist ist alles wieder Top habe bereits alle Temp Fühler erneuert . Muss dazu sagen das die Zylinderkopfdichtung erneuert wurde und der Monteur 3 Liter öl zu viel reingekippt hat bin 1nen Tag so gefahren seit dem macht er das vorher NIE ! Habe nun gestern mal die Drosselklappe eingesehen und da ist viel öl drin kann es das sein ???? Oder bitte habt ihr tips ???Ich Verzweifel langsam und der Winter KOMMT NÄHER .Ihr könnt auch gerne anrufen oder ich rufe an 0221 75213115 währe sehr DAnkbar für die Lösung oder den weg dahin :-(:-(:-(:-(:-(:-( DANKE

nein leider nicht also wenn ich das richtig verstehe muss ich um die buchse nr 6 zu erneuern eine bühne haben ja um von unten was zu lösen ????Im wiki steht das anders

nein nur die hintere schelle vom endtopf das er runter hängen kann aber wie gesagt das war mit bühne .dann löst man dan mittellager und das kannst du die hardy abmachen das wars habe 10-15 min gebraucht mit schlagschrauber mit schlüssel dauerts länger