DieterBo

ah ok Einspritzventile ! ja alle drin!

was ist die esv? er macht das nur im kalten zustand jetzt läuft er top im moment .Was kann das sein verdammt noichmal

Er schließt ganz wenn ich das mache was du gesagt hast also Zündung an und zack er geht zu

Hi ja ist alles ok Morgens geht er an dann läuft er 2 Min super dann geht er schnell aus! Dann starte ich und er läuft bei 2500-3000 Umdrehungen schnell hin und her , fahre dann los und brauche kein gas geben fährt ja von alleine bis dann mal ausgestiegen und habe den stecker vom LLR abgemacht und mal draufgehauen und zack er geht runter wenn ich anschließe dann wieder hoch!, ich dreh durch dachte ich hätte den Fehler gefunden !(SIEHE ANDERE THREADS)

Würde mich über Antwort freuen da ich jetzt davor sitze DANKE

Hallo kann mir jemand sagen wie ich den LLR durchmessen kann und welche werte er haben muss ? Ich habe mittlerweile 3 stück hier liegen und so wie es aussieht sind alle defekt summen zwar alle und die klappe schließt auch bei Zündung jedoch während der fahrt fangen Drehzahl Schwankungen an Danke

So Jungs hier der FEHLER an nach einer Woche Sucharbeit und verdammt vielen guten Tips von euch jetzt endlich der Fehler .Wir ihr wisst habe ich alles erneuert was ging über 200 euro ausgegeben und am ende war es der LEERLAUFREGLER """" Ich hatte 3 stück zur Verfügung alle defekt das hätte ich nie gedacht und habe deswegen an dieser Stelle nicht weiter geprüft . DANKE nochmal an " Funkydrift" der extra zu mir gekommen ist um zu helfen . Jetzt läuft er Top sauber 10000 besser als vorher . Ich habe dadurch wieder nur an Erfahrung gewonnen das ist das positive !

So Jungs hier der FEHLER an nach einer Woche Sucharbeit und verdammt vielen guten Tips von euch jetzt endlich der Fehler .Wir ihr wisst habe ich alles erneuert was ging über 200 euro ausgegeben und am ende war es der LEERLAUFREGLER """" Ich hatte 3 stück zur Verfügung alle defekt das hätte ich nie gedacht und habe deswegen an dieser Stelle nicht weiter geprüft . DANKE nochmal an " Funkydrift" der extra zu mir gekommen ist um zu helfen . Jetzt läuft er Top sauber 10000 besser als vorher . Ich habe dadurch wieder nur an Erfahrung gewonnen das ist das positive !

Wer Lesen kann ist klar im vorteil er wollte wissen was der poti macht .OH Mann:zeiti::zeiti:

Habe keinen Tipp gegeben habe seine frage beantwortet mehr nicht

Ja er gibt das signal an das Steuergerät weiter .Hör mal ob es klickt wenn du die drosselklappe betätigst wenn nicht ist er kaputt .

die klappe im leerlaufregler die kleine silberne muss die automatisch zurück gehen wenn man die zündung ausmacht ???Nur zu info bitte weil wir glauben meinen haupt fehler gefunden zu haben DANKE

danke

Wo steckt man die ab beim M20 320 I 1990 BJ wo sitzt der Stecker ????? DANKE

für nen 2 liter m20 250 euro? hätt ich das gewusst würd ich se ned immer wegwerfen *g* Ja nach Polen habe dahin mehr als 10 Stück verkauft für im schnitt 200-250 Euro Lagerauflösung einen freundes hat mir so meinen Urlaub und mein Coupe bezahlt

Wie macht man da sorry bin leihe !!!!

Ok ! das kabel ist klar wegen dem Steuergerät warte ich auf Antwort von "TUrbokompressor " dann werde ich auch diese Testen ,kann ich den Benzinfilter ausschließen ?????????

Zündkabel kommen Morgen jedoch lief er auch vorher mit dem Kabel

Was bedeutet das dann mit dem WAsser ??

Habe ich LEIDER noch nie drauf gesehen weiss nicht mal wo das ist oder wie ich es rausbekomme ?!?!?!Passt das vom 318 I nicht dann könnte ich das aus meinem Cabrio nehmen !

Hat jemand eins TESTWEISE DA dafür währe ich dankbar kann ich das vom 318 I CABRIO auch nehmen ??? Kraftstoffdruck messen kann ich leider nicht soweit reicht mein können nicht !

damit ihr im Bilde bleibt mal ne liste was getan wurde in 10 std Arbeit ! Verteilerfinger NEU und den verteiler schön gesäubert habe auch neue Zündkerzend eingebaut . KEINE VERÄNDERUNG Hier mal die Liste der sachen der letzden Woche die ich neu gemacht habe nichts hat was gebracht ! Tem Fühler BRAUN. Tem Fühler Blau . Thermostat . Kerzen . Finger . LMM gebr. LLR gebr. Benzinpumpe gebr. Komplette Reinigung der ansaug seite alle Schläuche kontrolliert .. Das einzige wo ich nicht dran war in Kraftstoffeinspritzung .Mache Heute den Filter neu der sieht aus als währe er 20 Jahre alt ! Vielleicht ist er dicht oder halb dicht !?! Wagen läuft konstant bei 500 u/min das ist doch zu wenig oder ?Wenn er einmal läuft dann aber Top Leistung und auch so alles Perfekt nur anspringen will er einfach nicht Morgens . :frage::frage::frage::frage::frage::frage::frage:

Muss auch noch erwähnen das ich alle 3 Relais unter der Schwarzen Abdeckung ebenfalls erneuert habe . In einem gebe ich euch recht es hat was mit Kraftstoff zu tun aber was kann man da noch machen oder Tesen !

weder noch ! LEIDER ! Heute Morgen habe ich ihn schnell anbekommen jedoch als ich losfuhr nach 5 Min warmlaufen finger er wieder an mit der drehzahl zu spinnen so das er bei 2500 /Um quasi von allein fuhr ungefähr 5 min dann war alles ok habe ja nun alles erneuert heute noch den filter dann ist alles soweit neu was ich endeckt habe das ein Zünkabel geflickt ist Zylinder 4 darunter verbirgt sich blankes kabel aber das ist schon seit ich den wagen gekauft habe und er fuhr ja ! Und das leiden geht weiter ! Danke an alle die mir beistehen ! ;-(