Rockmann-Motorsport

wenn du schon den Riehmen machst und einen anderen kopf drauf, würde ich die Scharfe nocke direkt mit machen!* weil wenn du alles auseinander hast ists ein Schlag und alles fertig. *wenn du vorhast einen 327i umbau zu machen... reiner Eta motor mit Nocke ist nix dolles

Hey Hartge H26... das Video ist ja mal der Hammer! da sieht man auch wie die Technische weiter entwicklung von Fahrwerken und Konstruktionen der Karosse das Fahrverhalten positiv beeinflusst haben

danke Leute, das ist genau das was ich suchte :) *kann mir jemand das mal mit dem Übersetzungsverhältnis erklären!? beim Differential wirds ja auch 4.10 oder soweiter angegeben.. darum gehts mir in erster Linie, wie kann ich das verstehen mit der Angabe 3.73 oder so!?

Hallo, bin sehr Wissenshungrig ;) und würde gerne die genauen unterschiede der Gänge vom 320i und 325i getriebe wissen, wie ist das eta Getriebe dagegen!? MFG

Um das Thema zu beenden ;) meiner fährt laut Tacho knapp 240... 325i mit 3.73 Diff...

Hallo Leute, ich habe ja den Dakar Gelben Touring vom Chris hier aus m Forum gekauft, die Farbe war einfach immer meine Traumfarbe, allerdings ist der Lack an manchen Stellen ausgeblichen, wie kann ich das weg bekommen? alleine Polieren bringts nicht jedenfalls nicht von einem Leihen wie mir!? Gibts da irgendwas wie ich den Lack wieder auffrischen kann!? weiss selber das es eine Ausbleichgefährdete Farbe ist genau so wie das BMW Rot...

Philipp, ich bin so ein Ring-Verrückter der genau das selbe macht wie du es vor hast, ich baue mir auch grad ein Ringtool auf, auch einen 325i 2Türer... Gewicht sparen hinten: Reserve-Rad Boardwerkzeug & Wagenheber Rückbank & Gurte Teppiche ggf. Lautsprecher & Radio Seitenverkleidung hinten (Das ist das einfachste) Wenn dus es richtig konsequent machst... -Teer-Matten (ich nenns so), Heissluftfön und dann erwärmen und abziehen,... (die hast du überall am Boden in deinem E30 und die wiegen auch insgesamt vllt 10-15kg) stell dich dann aber auf extrem lauten innenraum ein und schwingungen,... alles weitere würde Geld kosten (in Form von GFK teilen usw)... Zu deiner Frage mit den Carbon-Teilen: Diese Teile sind eigentlich unsinnig für Private Fahrzeuge die nur auf der Straße bewegt werden, oder für Leute die einfach zu viel Geld haben! Solche Teile sind in erster Linie nur was für einen Renneinsatz wo jedes kg wichtig ist! Zur Balance / Gewichtsverteilung: Optimal ist eine Gewichtsverteilung von 50/50, da der Bmw den Motor vorne hat ist der Schwerpunkt definitiv vorne! und die Sachen die du zum einsparen von Gewicht ausbaust, sind alle hinten! das ist ein Problem, denn das Heck wird unruhiger und die Traktion leidet! vor allem im Nassen wirst du wesentlich langsamer dadurch! Aber wenn du es schaffst durch Fahrwerk und Bereifung die Kraft auf die Straße zu kriegen wirst du es aufjeden fall sehr spüren! grade aus dem Drehzahlkeller heraus... *Ps: (schon mal an ein 320i Getriebe + kürzeren Diff gedacht? werde ich jetz mal ausprobieren...)

Ihr redet alle von einem 327i umbau (mit um 200Ps) ich hab nur einen Serien-Mässigen 325i (170ps! bzw vllt etwas weniger durch verschleiss und alter usw)... wird er mit dem 4.10er schneller als mit dem 3.73er beschleunigen!? es geht nicht um einen 0 auf 100 Sprint... sondern im allgemeinen! die Zeit von 0 auf 100 interessiert mich nicht so extrem, eher ob ich von z.B 80 schneller auf 120 komme ...

einen 318i also 8 Ventiler... 24 bzw 34ps über 318is (16V) niveau zubringen halte ich für kosten die glaube ich von uns kaum einer decken kann ;) wenns möglich ist dann verbessert mich ;) ps: Mein Bugdet: 4000€ (ausgedacht)

Eben! Meine Meinung!... die Kohle muss im Kreislauf gehalten werden, sonst geht die Wirtschaft zu grunde ;) ob es sich lohnt einen 318i zu tunen oder nicht, entscheidet alleine der der s vor hat! die 160 bis 170 ps die dabei angesprochen wurden halte ich für äußerst fraglich! aus einem 1.8er 8V halte ich 160 bzw 170 PS für sehr gewagt! würde schon bei echten 140 Ps meinen Hut ziehen!

hm wuerdet ihr behaupten man ist mit dem 3.73er schneller als mit dem 4.10er?! von 0 auf 150 ?

was heisst den zu kurz? bis wieviel ging 1ter.. 2ter.. und 3ter Gang? MFG

hab grade beide Diffs da liegen und morgen gehts ums einbauen, es wäre ganz klar für die öffentliche Straße, wo ich allerdings auch gerne mal gas gebe, das 4.10er ?

Hallo wollte mal fragen was ihr zum 4.10er Diff + 320 Getriebe beim 325i haltet? wie sehr ist das Ansprechverhalten / durchzug u. beschleunigung im gegensatz zum 3.73er und 325i Getriebe beiflusst? Gruß

wo der e30 M3 rauskam, da war das das absolute Sport Auto womit die Leute sich mit der DTM identifiziert haben, heute ist der neue M3 immer noch ein Sport Auto, was in meinen Augen aber irgendwie eher einem Luxusauto mit viel Leistung ähnelt, die Technik behaupte ich mal würde es dank neuer Materialien usw möglich machen ein Auto leichter zu bauen als einen e30! und Leistungstechnisch doppelt oder dreifach so stark... was mir ein Dorn im Auge ist! ... sind die X5 und X6 M-Modelle... M steht doch für Motorsport... was hat ein SUV mit Motorsport zu tun!?

ja der Meinung bin ich auch! ich verstehe nicht was das soll, das die Autos immer so viel schwerer werden müssen, der neue M3 wiegt über 1,6 Tonnen, (das liegt natürlich daran, das die leute heute alle extras wollen usw usw, aber BMW bzw alle Hersteller sollten eig mal konsequent ein Sportmodell so bauen das es so leicht ist wie möglich!) in meinen Augen ist Porsche mit dem neuen GT3 auf diesem Weg! und schauts euch an,.. das Auto wird fast überall vergöttert, (bei Sportwagen Fans!) 415 bzw jetz 435ps und das Auto läuft auf der Döttinger Höhe schneller als ein Auto was 500 Ps hat, von der Runden-Zeit mal abgesehn! natürlich muss man auch die erhöhten Sicherheitsstandarts bedenken usw... aber Sportlich ist ein Auto nicht wenns 300 oder mehr Ps hat.. sondern wenns ein gutes Leistungsgewicht hat! weniger gewicht: später bremsen, besser beschleunigen, usw usw usw

In meinen Ohren klackert es definitiv zu doll!

Ich behaupte wenn ein gut gemachter Turbo-Motor im E30 arbeitet, ist er eine ernst zunehmende konkurenz für neue Fahrzeuge mit der selben Leistung, Fahrwerk und Karosse muss natürlich auch dem entsprechend gemacht sein, dazu kommt das man die Leistung auch nutzen kann (Traktion).. fakt ist aber auch, im Endeffekt entscheidet der bessere Fahrer das Rennen,

ja die e30 Karosse ist ja schön Leicht im vergleich zu den Modernen Sportwagen ;) allerdings behaupte ich das die Serien-Bereifung nicht ausreicht bei der Leistung

das ist ja unvorstellbar was die aus so einem Motor rausholen, 730 Nm... das ist ja mehr als die Viper aus nem V10 mit 8,3 Liter drückt..

für 3000 euro bekommst du einen bzw darfst du einen sehr guten e30 erwarten! warum ratet ihr ihm zu 4 Zylinder? wegen der Unterhaltungskosten usw? würde dir eher zu einem 6er Raten... 320i hält bei gewisser Wartung sehr sehr lange! MFG

hallo, kann dir helfen, hatte das Prob mit meinen beiden ehemaligen e36 auch, die Fensterheber sind einfach ne Fehlkonstruktion... es kann 2erlei gründe haben! einer seits: kann es sein das die Plastikführung (weiss) die in der Schienelaufen ausgenudelt sind, und der Motorarm der die scheibe hoch drück daraus gerutscht ist, (und so durch die scheibe ungleich mässig doll hoch gedrückt wird) oder der Arm des Motors, der die scheibe hochdrück ist schief gebogen! ... fakt ist! Türverkleidung muss ab! und dann nachsehen, die Plastikführungen kosten pro stück glaube ich 2 Euro.. halten in der regel bei einem krummen arm dann aber auch nur 2 monate oder so!

habe das 320i Getriebe drauf ;) nur kein leichtes Schwungrad :P gruß at Stealth-R ;) ps: 219km/h!? wirklich jetz ?! sehr viel für das kürzere Diff

STEALTH R: du hast das 4.10er mit einem 2.5er Motor?! dann läuft der 219?! habe 2 Diffs. hier.. 3.73 und 4.10er... momentan fahre ich das 3.73 auf meinem 325i Touring.. spiele gelegentlich mit dem Gedanken das 4.10er einzubauen um noch mehr vortrieb zu haben... ist das empfehlenswert?! Gruß

mein Beitrag zu der Aussage, langsamer ? naja hauptsache es fährt quer :)