zaphorg

Soweit sind wir leider noch nicht, spreche morgen mit der Werkstatt. Der Meister meinte, dass Wasser im Ölkreislauf sei. Dann hat er Wasser nachgefüllt und den Deckel des Kühlwasserbehälters offen gelassen: Zunächst saugte der Motor das Wasser an und dann pulsierte wieder aus dem Behälter raus. Beim Fahren ist mir aufgefallen, dass der Wagen nur wenig Kompression hatte. Erfahre morgen genaueres - vorher würden mich aber die Alternativen interessieren, damit ich das Horrorszenario abschätzen kann...

Hi zusammen, argh, ich habe offensichtlich doch zu viel bezahlt - war heute beim Schrauber und der meinte, dass zu viel Öl im Wasser bzw. zu viel Wasser im Öl ist. Anschließend habe ich mich über den Hang des M20 zum Zylinderkopfriss belehren lassen:eek:. Sieht wohl nicht gut aus - der Motor läuft aber noch und steht jetzt auf dem Hof der Werkstatt - und wird bis zur Lösung auch nicht bewegt. Nun brauche ich mal wieder Euren Rat und bin für Antworten extrem dankbar. - Was tun? Neuer Kopf? Was sind Eure Erfahrungen? (Nachdem, was ich hier so lese, ja keine guten in der Richtung...) - Hat jemand von Euch einen gebrauchten ZK ohne Mängel (M20B20 bj 08/89) - Macht es mehr Sinn, den alten Motor wiederherzustellen oder einen ATM einzubauen? (Hat jemand von Euch da was in der Richtung (B20 / B25 / Spenderfahrzeug etc.)? - Offensichtlich gab es von BMW für den M20 ein Komplettangebot mit Nockenwelle für diesen Fall. Welche Teile sollten im Falle einer Renovierung des Motors gleich noch mit getauscht werden? - Was darf das ganze kosten (Teile / Arbeit)? Wie gesagt, ich bin für Euren Rat extrem dankbar Leicht geknickt, Zaphorg

Jepp, ohne eine Codierung wäre eine Wegfahrsperre in der Tat recht unsinnig, aber die Frage wars wert - man weiß ja nicht, was da so alles in den 80ern verbaut wurde. Ich habe leider keinerlei Dokumentation zu dem Teil, beim Vorbesitzer erntete ich lediglich ein Achselzucken. Man drückt an dem Stift keine Taste oder die Möglichkeit, einen Code einzugeben, es gibt keine Kontakte, keinen Infrarotsender und es wird auch kein Kontakt geschlossen - der Stift geht lediglich in das Loch - also entweder sowas wie RFID oder einfach Magie Habt Ihr irgendeinen Ansatzpunkt, wo ich suchen könnte? Hat irgendjemand von Euch so ein VDO-Ding drin und die Dokumentation noch rumfliegen?

Hi zusammen, nachdem ich heute alle Schlösser an meinem E30 Cabrio gegen neue ausgetauscht habe und somit nicht mehr mit zwei Schlüsseln rumrennen muss, stellt sich bei mir die Frage nach einem Ersatz-"Schlüssel" für die (vermutlich nachgerüstete) VDO Wegfahrsperre, die in meinem Wagen eingebaut ist. Leider habe ich keine Artikelnummer oder sonst eine Beschreibung von dem Teil, aber es ist so ein kleiner Tubus, den man in ein Löchlein in Armaturenbrett schiebt - die sonst blinkende Lampe darunter leuchtet dann 15sec. konstant und gibt die Zündung frei. Nun die Frage: Sind die Dinger irgendwie codiert und woher kann ich einen zweiten dieser Stifte bekommen? Leider wurde mir beim Kauf des E30 nur einer ausgehändigt und ich hätte für den Fall des Verlustes meines Schlüsselbundes gern einen Ersatz für das Ding.

Hi Sigi, Jau, der größere Motor war eben nicht drin Die Sache mit den Sicherungen habe ich schon geprüft. Es sei denn, ich habe die falsche erwischt, denn in meiner Bedienungsanleitung steht nichts vom Wischer. Hat einer einen kompletten Sicherungsplan?

So. Die Anschaffung hat sich allein für die wunderbare Tour heute gelohnt - der E30 läuft super und geht nächste Woche noch einmal zum Schrauber, um die angesprochenen Dinge auswechseln zu lassen. Es stellt sich aber heraus, dass ich beim Kauf übersehen habe, die Scheibenwischer zu prüfen, die sind nämlich ohne Funktion. Habe schon gesucht, aber bislang keinen Thread gefunden, der mir hilft, die Ursache einzugrenzen.

@Alf - Damit hast Du meine Priorisierung voll erwischt: ich möchte den Wagen zunächst erstmal technisch auf einen etwas solideren Stand heben, da wird vermutlich noch die eine oder andere ungeplante Überraschung drin sein. Die Optik kann dann später kommen und da sind die Prios auch klar ausgeprägt: Rückbau auf den Ursprung, wo nötig Upgrade auf "schönere" Originalteile, wo hübsch (z.B. die Kreuzspeichenfelgen und ein dezenterer Auspuff). Das Verdeck hat ja heute einen guten Regentest abbekommen und scheint dicht zu sein, d.h. diese Baustelle rutscht erst einmal nach hinten. Ich hatte noch nicht wirklich Zeit, den Wagen auszuprobieren, denn irgendwie muss man ja auch mal seine Brötchen verdienen und außerdem hat der Wagen noch die Tageszulassung auf den Verkäufer. Morgen werde ich mir dann mal eigene Nummernschilder besorgen, wird also ein spannender Tag mit etwas mehr Strecke und hoffentlich ein wenig konkreteren Eindrücken, wo genau was klemmt. Wenn es Euch interessiert, werde ich berichten... VG Zaphorg

Jau, die Verchromte Endröhre, Lenkrad und Schaltknauf waren mir auch schon ein Dorn im Auge - aber das kommt auf Prio 4

Das kann ich bestätigen. Hab mir ein paar von dem Mobile-Gurken angeschaut: Einer hatte den Tacho zurückgedreht und der Idiot hatte den Wartungszettel für den Ölwechsel mit dem echten km-Stand im Motorraum vergessen. Gestern vor dem Kauf habe ich mir noch in M'Gladbach einen roten E30 angeschaut, der für über 4400 EUR mit "top Zustand" beworben wurde. Bilanz: Lamdasonde defekt, Auspuff kaputt, einer der Fensterheber defekt, Fahrerschloss kaputt. Der Lack vorn bis hinten verkratzt und hinten (es zeigte sich ein Auffahrunfall) fast durchgerostet. Kofferraum feucht, Verdeckscheibe gerissen. Ein echter Fall für die Abwrackprämie. Aber mal zurück zur eigentlichen Diskussion: Prio 1: Ich werde nun also erst einmal - die Wasserpumpe, - den Zahnriemen und einen - Ölwechsel machen. --> was noch? Prio 2: Anschließend kommen - das Verdeck und - die paar Roststellen dran. Übrigens ist der Riss im Leder hinten auf der Sitzfläche und nicht der übliche zwischen den beiden Sitzen - fällt kaum auf und scheint eher von einer Zigarette zu kommen... Was noch? Woher bezieht Ihr die Ersatzteile? Eine neue Wasserpumpe sollte ja nicht vom Schrottplatz kommen - direkt von BMW? Oder gibt es bessere Bezugsquellen? Zum Verdeck: Was sind da Eure Erfahrungen? Das Verdeck ist grundsätzlich dicht, hat aber schon Abrieb an den Knickstellen. --> Sollte ich mir noch die Mühe machen, ein neues Fenster reinzubasteln oder macht es mehr Sinn, gleich ein neues zu kaufen und draufzubauen? Mir geht es weniger um das "Wie" (Ist ja hier gut dokumentiert), sondern um das "ob". Wie lange hält ein Verdeck mit derartigen Gebrauchsspuren also Eurer Erfahrung nach noch? Schöööne Grüße!

2300,- - sollte das zu teuer gewesen sein, dann behaltet es bitte für euch, kann grad noch keine Nachkaufdissonanzen vertragen

Hi zusammen, uii, vielen Dank für die schnellen Antworten! Hier ein paar Bilder. Ich möchte die Kiste so original wie nur irgend möglich lassen - Eine erfahrene Werkstatt oder ein User mit einem geschulten Auge im Raum Köln wäre echt praktisch. Viele Grüße, Zaphorg

Hallo zusammen, ich habe mir gerade einen alten Jugendtraum erfüllt und mir ein E30 Cabrio BJ '89 mit schöne viel Chrom für den Sommer gekauft. 320iC - Nichts zu schickes, einfach schwarz mit einer ganzen Menge Optimierungsbedarf. Das Teil war recht günstig, ist aber weitestgehend unverbastelt. Nun würde ich die Kiste gern ein wenig restaurieren und brauche von Euch mal ein paar Tipps, damit ich nicht an der falschen Stelle anfange: - Der Lack ist bis auf ein paar kleine Kratzerchen ganz okay, Rost gibt es lediglich am Radlauf vorn rechts und hinter dem hinteren Nummernschild. - Das Verdeck hat einen Scheibenschaden und weist bereits die üblichen Abnutzungen auf - Die Ledersitze sind bis auf ein Loch auf der hinteren Sitzbank noch ganz passabel - Das Handschuhfach hat keinen Griff mehr - Leider gab es keine Historie, wann der letzte Zahnriemen und der Ölwechsel gemacht wurden. Ich würde mich freuen, wenn Ihr mir mal ein paar Tipps geben könntet, an welcher Stelle ich anfangen soll. Wie sind Eure Erfahrungen mit dem Verdeck, lohnt sich noch eine neue Scheibe oder sollte ich ein neues Verdeck nehmen? Muss da ein Profi ran, oder kann man das selbst wechseln? Sollte ich prophylaktisch Zahnriemen und Ölwechsel machen? Was sollte mangels Historie bei dem Wagen noch gemacht werden? Kennt jemand eine gute Schrauberwerkstatt, die sich mit dem E30 auskennen im Raum Köln? Ich würde mich freuen, wenn Ihr mir "Starthilfe" geben könntet! Viele Grüße Zaphorg