wuddelcrew

Da haste wohl recht... Gestern war notgedrungen mein Papa mal hier und hat seinen alten E9 bestaunt. Ich versorge ihn ja täglich über Whatsapp mit Bildern über den Fortschritt, damit er sozusagen "live" dabei ist wenn der Gute Schritt für Schritt wieder unter die Lebenden geholt wird. Lt. seiner Aussage ist das aber kein Vergleich zu dem wie er im vor Ort aussieht. Da war er schon ziemlich angetan. Hat sich aber auch gewundert, dass der Gute ihm nicht unterm Hintern zusammengebrochen ist... So, heute wurde das "NICHTS" noch mehr, allerdings bin ich gut vorangekommen und habe alles für die "Heilung der großen Wunde" vorbereitet. Sind noch ein paar Anpassungsarbeiten nötig (die dauern ja bekanntlichermaßen am längsten), aber grob kann die Lücke wieder geschlossen werden. Muß nur aufpassen, dass ich die richtige Reihenfolge einhalte. Manchmal bin ich so im Bastelwahn, da schweiße ich dann schon mal was zu, was eigentlich erst 3 Schritte später hätte dran sein dürfen

Neu Teile sind gekommen, nun kann ich mich auch auf die A-Säule stürzen...

Heute kam endlich mal meine neue Punktschweißzange zum Einsatz. Momentan viel Luft und wenig Auto auf der linken Seite... Jetzt kann ich anfangen das Stirnwandblech richtig einzupassen und die A-Säule kann eigentlich auch schon gebastelt werden. Allerdings mussich bvor der A-Säulenfuß reinkommt erst denn Stützschweller entweder instand setzten oder einen neuen einschweißen. Das sehe ich aber erst wenn der Außenschweller ab ist. Auf jeden Fall wird das untere Drittel des Innenschwellers auf der gesamten Länge neu müssen, aber das war rechts ja auch so.

Tetris geht weiter, nachdem ich ein paar Probebohrungen gemacht hatte, habe ich entschieden die "Kuppel" und die Anbindung Stirnwandblech auch noch mit 3mm Blechen zu machen.

Heute war mal "echtes Eisenbiegen" mit Mottek dran: Federbeinaufnahme gibt es nicht als Ersatzteil, also ran ans Eisenlager und 5 mm (!) Flachstahl rausgekramt. . Das Original war auch mal recht dickes Blech, denke so 3 mm. An manchen Stellen sind da aber nur 0 - 0,5 mm von über geblieben.. Bei dem 5er is leider nix mit Stauchen und Strecken, da muss Tetris gespielt und Einzelstücke zusammengepuzzelt werden... Und nach ein paar Lieferschwierigkeiten ist nun auch heute das neue Stützblech eingetrudelt, gutes Timing

Am WE habe ich nochmal ein paar Streben ergänzt und das Blech weiter eingepasst. Hier geht überlappend nicht, es muss auf Stoß geschweißt werden. An der Stelle gar nicht so einfach, da man schon ein paar Schritte im Voraus bedenken muss welches Blech (Innenschweller, Verstärkungsschweller A- Säule innen und aussen) wann noch eingesetzt wird um bei den weiteren Blechen möglichst gut überall dran zu kommen.

Ja, nun geht erstmal das Auseinanderschneiden los, die linke Seite ist endlich dran, auch wenn rechts noch ein paar Sachen zu machen sind. Linker Koti is ab, dadrunter ist iwie auch alles ab...

Kotflügel Rechts Teilersatz und gleich die Kanten umgebördelt

Heute nicht so viel geschafft, Kleinzeug hält immer auf, Besuch auch...

Aber ich sach' ja, die ganze Sache ist und bleibt wie man momentan ja so schön sagt sehr "dynamisch". Mit jedem Schritt den ich mache kommen neue Erkenntnisse, und Eindrücke dazu. Bin echt gespannt wie ich es letzendlich zum Abschluss bringe. Aber eines steht für mich eigentlich schon ziemlich fest: erstmal die Technik (dazu zählt natürlich auch die Leistung ein bisschen anzuheben) fertigstellen und dann kommt die Optik an die Reihe. Zumindest was das Budget angeht. Zur Not kann man auch erstmal mit ner grundierten Karosse rumgurken. Ein ölender Motor geht aber gar nicht... Aber leider ist das alles ja nicht ganz so günstig. Ubnd für die E9 Teiule gibt es dann nochmal nen richtigen Zuschlag. Hätte ich mir nen 02 oder e28 ausgesucht wäre das alles sehr viel günstiger zu realisieren gewesen. Habe jetzt gerade letzte Woche eine meiner Lieblingsgitarren (auch ein Oldtimer von 1979) versteigert und letzten Monat mein Bike (auch ein Oldie ZX9r von 1995) verkauft um Teile kaufen zu können. Im Gegensatz zum anfänglichen Vorhaben (mal eben die Achsaufnahme schweißen und den Dom zubraten) hat der CS mittlerweile eine ziemlich hohe Priorität im Alltag zeitlich wie auch finanziell eingenommen. Tja, wenn die Sucht erstmal anfängt...

Vielen Dank auch von mir! Vorallem auch dafür, dass Du bei den anfänglichen Problemen auch noch "nebenbei" die Zeit gefunden hast, fast augenblicklich auf Fragen zu antworten und diese Probleme zu lösen! Mir gefällt auch die Bedienung der Smilies wieder besser da übersichtlicher

Ach ja, habe spaßeshalber mal die Räder drangehalten. Gefällt mir sehr gut so.

Weiter geht's. Habe mir mal ein neues Werkzeug zugelegt und auch gleich noch einen Ständer dafür gebaut. Die ersten Versuche damit sind auch schon mit der Erstellung von einem Probestück und zwei neuen Blechen abgeschlossen.

Neue Großbaustelle enteckt als ich eigentlich nur eine Strebe zwischen den Domen als Abstützung für den Bügel einbauen wollte. Der muss jetzt wohl erstmal hinten anstehen . Eher untypisch: die hier linke Seite ist viel schlimmer als die rechte, da war am Innenradhaus gar nix... Naja, dann habe ich erstmal den Koti vom U-Schutz und groben Rost befreit. Werde mich jetzt wohl auf die Suche nach einem kompletten Radhaus begeben müssen (bestimmt teuer dat Teil). Schade eigentlich, weil auf dieser Seite ist das Seitenteil und der Radlauf noch gut in Schuß. Da hätte ich gar nicht groß ran gemußt. Vielleicht hole ich mir da dann auch mal ein bisschen Hilfe von einem Karo-Bauer wenn ich einen finde der Zeit (und vor allem Lust) hat. Werde mich aber, wenn der rechte Kotflügel wieder dran ist, erstmal auf der linken Seite von vorne nach hinten durcharbeiten. Das Heck kommt dann dran, wenn der Wagen wieder vom Drehspieß runter ist. Geht leider nicht anders, weil dieser ja am Heck befestigt ist. Tja, Rom ist auch nicht an einem Tag erbaut worden Ich mache jetzt erstmal ein paar Tage Pause (denke ich). Wünsche Euch schöne und gesunde Feiertage!

Mal wieder ein "bisschen" U-Schutz entfernt (man, man, ich mag das echt nicht... ) und angefangen ein bisschen Eisen umzubiegen (das mag ich schon eher ) .

Heute war mal wieder Blech dran.

Hui, dann muss ich wohl mal Printmedien kaufen, danke für den Tipp! Weiß nicht ob Ihr das Video schon kennt, aber da kriege ich Erpelkruste, alleine vom Klang schon ... Muss man als E9-Fan gesehen haben. https://youtu.be/Q6pBFHNDGyY

Die Probenähte werden schon langsam, meine sieht man auf dem Probestück (also das Bild aus dem letzten Post war ausm Netz, nicht von mir, nur damit keine Missverständnisse aufkommen, möchte mich ja nicht mit fremden Lorbeeren schmücken... ). Ja, wie's manchmal so kommt, habe ich mich bei meiner Bildersucherei im Netz so ein bisschen mit dem Breitbauvirus infiziert. Probehalber habe ich telefonisch mal mit einer Firma Kontakt aufgenommen, der ebendiese Teile aus GKF für verschiedene BMW-Oldies fertigt, der hat mir dann auch gleich Bilder geschickt, was meiner Infektion nur noch mehr Feuer gegeben hat... Dann war ich heute mal wieder hinten in meiner Werkstatt und habe in einer Ecke einen verstaubten Ü-Bügel gefunden. Den habe ich ursprünglich mal für einen meiner verflossenen E30 gebaut. Danach hat er dann mit ein paar Äderungen in meinen ehemaligen 996 Turbo Einzug gehalten. Vor dem Verkauf wurde er dann ausgebaut und in die Ecke gestellt. Nun wird er mit ein paar weiteren Änderungen und Erweiterungen im E9 seinen Platz finden. Für nur mal eben so reingestellt "passt" er schonmal ganz gut. Werde ihn wahrscheinlich so bauen, dass die hinteren Sitze trotzdem rein können, auch wenn dann da keiner sitzen kann.

Danke für Eure Tipps! Bin ja immer offen für konstruktive Kritik. Dass das mit dem Alcantara nicht zeitgenössisch mag sein. Allerdings muss bei mir nicht alles so eng an die Geschichte anknüpfen. Ich mag Alcantara und es ist gut zu verarbeiten. Auch die oben gezeigten Nähte sehen zwar sehr gut aus, liegt aber nicht in meinem Kompetenzbereich. Ausserdem treffen Kreuznähte auch meinen Geschmack. Ich habe mir vorgenommen, nach Möglichkeit alles selbst zu machen und mir möglichst keine Fremdhilfe holen zu müssen. Da nehme ich die eine oder andere Abweichung vom Original gerne in Kauf. Werden noch weitere Sachen folgen, die nicht jedem gefallen werden. Aber ganz ehrlich, dafür mache ich das auch nicht sondern für mich. Bin natürlich weiterhin an eurer Meinung interessiert, das hilft auch bei manchen Entscheidungen die mir manchmal nicht leicht fallen...

Da ich momentan kein Bock auf kalte Werkstatt habe, ist jetzt mal der Innenraum dran. Angefangen habe ich mit dem Armaturenbrett, was fast fertig ist. Momentan habe ich die Mittelkonsole in Arbeit. Dazu habe ich mir wie schon beim Daily Alacantara-Folie und tatsächlich Nähgarn und Nadeln besorgt und habe mal bisschen mit nem Kreuzstich rumprobiert. Für nen Anfanger gastr nicht so schlecht geworden...

Ääähhhm... sorry, bin nicht so der Biertrinker, meinte nicht den Bitburger sondern den Diebels M3... Allerdings nicht mit sooo viel Gold drauf

Heute nochmal den Daily bewegt und was Neues geholt: Zwar keine BBS sondern Remotec, dafür aber auch für nen schmalen Taler. Muss ja erstmal klein anfangen. 8j u. 9j x 16, ET 24 und ET 14, zur Not gibt's dann noch Spurplatten dazu... Und sind von '83, sollten also auch kein Problem für die 07er darstellen.