wuddelcrew

so hab ich's auch gemacht, geht gut...

diese art ist natürlich nicht mit ner 2-säulen zu vergleichen, hat natürlich viele nachteile, aber aus der anderen richtung betrachtet auch viele vorteile. die mittelstreben können gerade beim auspuffbau und getriebe rausnehmen sehr hilfreich sein, wie ne dritte hand. klar, wenn man schwerfällig ist oder zum geld verdienen ist das nix...

war hier vor gar nicht allzu langer zeit schon mal thema, such mal, weiß nicht mehr genau was da raus gekommen ist... frag mal den dennis335i!

na, wie gesagt, man muss schon einschränkungen im vgl zur 2-säulen machen, aber der zweck heiligt die mittel! für die hobbyschrauberei zu hause isses völlig ok, in ner profi-werkstatt kann man sowas vll zum lackieren o. ä. verwenden... musst halt, je nach dem wo du schraubst (v. o. h.), überlegen wie rum du drauf fährst. habe aber schon einige umbauten damit gemacht, is auf jeden besser als aufm boden zu liegen in meinem alter... :-D:-D

habe auch das problem mit der nicht sooo wahnsinnigen breite meines schrauberplatzes. deswegen habe ich mir letztes jahr sowas wie auf dem beispielbild geholt. nach 25 jahren aufm boden schrauben der reine luxus. meine hat eine hubhöhe von 1,40m und hat knapp 1300,- gekostet. kann man natürlich nicht mit einer 2-säulen vergleichen, aber mir reicht es voll und ganz... http://pics.ebaystatic.com/aw/pics/de/stores/MrkdwnMgr/imgFreeShipping.gif http://www.top-abs-shop.com/.bilder/r-parts/Mob-Scherenhebebuehne.jpgBitte wartenBild nicht verfügbar

stell doch mal ein bild vom stecker rein, am besten eins auf dem man einigermaßen sieht wo er ursprünglich herkommt, dann kuck ich wenn nacher sonne kommt vll. mal! wenn er da is, muss er auch irgendwo dran, bei mir is auch keiner über geblieben... hast du die ummantelung vom kabelbaum geöffnet oder hast du irgendwelche kabel verlängert? da kann ja auch schon ein fehler in einer nicht korrekten leitungsverbindung liegen. aber eigentlich muss er ja anspringen wenn ALLES richtig angeschlossen ist, zündfunke da ist, kraftstoff ankommt, zündfolge richtig gesteckt ist, steuerzeiten passen etc. ... aber is ja auch ostern, da gehört ein wenig suchen dazu:-D ps: nutz mal die edit-funktion...

Powerflex wäre hier Quatsch, alles noch härter und direkter machen? Damit ganix mehr nachgibt? Super Idee ... Man, bau einfach ori Räder drauf und guck was dann los ist! So kann keiner was sagen! könnte das evtl. probleme mit der bremse geben... ?? um noch mal auf das thema "spuränderung bei schräglenkern" einzugehen: man muss immer unterscheiden zwischen einer "wirtschaftlichen-" und einer "technisch günstigen" ausführung. auschlaggebend für den unterschied der beiden ausführungen ist dabei der schrägungswinkel "alpha". auf dem 1. bild sieht man die wirtschaftliche variante (alpha= 45°), das zweite stellt die technisch günstigere ausführung dar (alpha 10°-25°). je kleiner alpha is, umso weniger spuränderungen gibt es beim einfedern, was wiederum einen besseren geradeauslauf, gerade bei vielen unebenheiten der fahrbahn, ergibt. welcher winkel alpha jetzt beim e30 anliegt bleibt herauszu finden und dem entsprechend können dann rückschlüsse gezogen werden... ach so, Quelle der Bilder: Jörnsen Reimpell, Fahrwerktechnik 1, Vogel Verlag, Würzburg, 4. Auflage, 1978. S. 408ff

Ok, dann ist es ne MPU und kein ärtzl. Gespräch. Ab 1,6 geht man von "alkoholabhängig" aus, daher "musst du dein Suchtverhalten aufarbeiten". Die Vorkurse bringen es auf jeden Fall, auch wenn da ma locker 400-600€ draufgehen, kann ich aus Erfahrung sagen... bei dem spiegel sind manch andere schon fast tot... da MUSS man von ner alkohlogewohnheit ausgehen, also auch die leberwerte nicht vergessen! abstinenz is angesagt:rot:,und regelmäßige kontrolle der wichtigen werte wird hier nicht zu umgehen sein... also schön 1x / monat zum onkel doc und blut abzapfen lassen, macht nen guten eindruck und hilft einem bei der kontrolle des "trink-zwangs"... das kost zwar alles nicht wenig, die mpu an sich is jaschon nicht soooo günstig, aber wenn man bedenkt was es kostet wenn man alle wege mit dem taxi machen müsste die man sonst mal eben mit dem auto so macht, dann wird das noch ein wenig vieeeeel teurer!

als erstes würde ich mal jemanden "dazunehmen" der wirklich ahnung von der materie hat! is jetzt nicht abfällig gemeint, aber selbst azubis des kfz handwerks im 4. lehrjahr würde ich nicht an meine bremse ran lassen. die bremse ist einfach zu wichtig, als das man mit "halbwissen" da ran gehen sollte. klar, scheibe runter ,neu und beläge reinschmeißen ist jetzt nicht so schwierig... aber gerade bei den billig produkten kann es mal sein, das die fertigungstoleranzen bspw. der belag-grundplatten heftig abweichen. hate schon mal welche die gar nicht reingepasst haben, optisch aber deen org. auf den 1. blick sehr ähnelten. haste auch schon mal an den bkv (brems-kraft-verstärker) gedacht? zum bsp. den schlauch kontrolliert der den unterdruck erzeugt? vll. irgendwo porös? ansonsten mal mit jemanden wie schon oben erwähnt sichprüfung der schläuche machen. vl. blähen die sich ja auf? weil irgenwo muss ja die nicht mehr vorhandene bremskraft hin gehen...

das sind erstmal die einfachsten sachen, die aber schon ne große wirkung haben können. die frage nach der überprüfungsmethode der lambda-werte is auch durchaus berechtigt! wenn das dingen tatsächlich anfettet was das zeug hält, dann sind 15l/100 km ja ma gar nix... beschreib' doch ma deine methode kurz! vll. liegt da ja schon der hund begraben, da kann man schnell mal nen denkfehler machen...

noch andere symtome, wie z.b längerer pedalweg? org. bmw- teile, vernünftige zubehörware oder billig schrott aus der bucht eingebaut? nur vorne oder auch hinten? bremsbacken auch neu...?? ps: der fußgänger kann nix für dein nicht verkehrssicheres fahrzeug...

sollte auch einer sein...

auf jeden fall vorher mit einem profi reden, der solche vorbereitungskurse macht. am besten wenn man jemanden persönlich:daumen: kennt und mit nem kasten cola ne lockere gesprächsrunde führt. hat bei mir damals 3h gedauert. danach war ich aber auch gut vorbereitet. er hat mir (glücklicherweise) aufgezeigt, wie heftig ich auf die fr.... gefallen wäre, mit meiner ach so stabilen einstellung, von wegen so ein psychologe wird mich schon nicht schocken, ich weiß schon was ich sagen muss... ne, ne, aber ich habe wirklich vernünftig reflektiert und mal die schuld bei mir und nicht bei anderen gesucht! das war der ausschlaggebende punkt. selbstkritik!! aber dann lief die MPU auch locker ab, sogar mit guten endergebnis, konnte meinen lappen schon nen halben monat früher abholen:daumen::sonne::sonne: ach ja, und mal ein wenig über berechnungen von alk.-abbau im körper u.ä. recherchieren! ganz wichtig!! hilft auch im alltag! grüße!

egal! lass doch die rohre hinter dem kat ab!? das macht sound sach ich dir! und leistung vor allem, weil desto lauter, umso mehr geht die karre ab! oder führ' gleich 4 rohre direkt vom krümmer nach hinten. dann kannste auch bei der heckblech-"verdedelung" gleich noch 3 weitere ausschnitte hinzufügen ... macht sinn, oder?

jupps, frag mal nett nach, glaube, da findet sich bestimmt einer! an sonsten, such bei mobile nen händler in der nähe der so einen hat und frag da mal nett nach ner probefahrt wegen evtl. interesse oder so, oder besser noch, ehrlichen grund nennen...

na, dann mach erstmal ne "vergleichsfahrt", bevor du anfängst dir vll. unnötige gedanken zu machen...

???:frage: naja, sach ich jetzt nix zu, aber an den TE: es können sooooooo viele sachen nicht i.o. sein, es kann aber auch alles so sein wie's soll, nur halt für dich vom gefühl her nicht. du schreibst du hast was am kopf gemacht, warum? und isser vorher anders gelaufen? biste schon mal nem anderen vergleichbaren fzg. (sprich auch cab. mit gleichem motor) gefahren? das wäre mal ein lohneswerter vgl. und nicht der mit nem 4.zylinder...

also, blöde fragen gibt es nicht. es kann nur sein,dass fachwissen fehlt, weswegen man ja auch fragen soll. allerdings muss man auch sagen, dass die ersten antworten hier das problem ja schon beantwortet wurde. dementsprechend war der rest für manche lustiger zeitvetreib, für andere einfach zu hoch, wegen dieser fehlenden kenntnisse. muss ja auch nicht jeder alles wissen, sonst brauch man ja auch nicht fragen...

das hat mit besserwisserei oder kenntnis über den e30 nix zu tun. wenn grundlegende kenntnisse fehlen, muss man hier keine seitenlangen erklärungen schreiben. kannst ja auch keine banane mit ner linsensuppe vergleichen.

hmm, musste dich mal mit motorkonzepten auseinandersetzen. der vergleich "hinkt" etwas, um nicht zu sagen etwas viel...

wofür ein mitgrund?:frage:

aber so ist nunmal die charakteristik dieses motors. wer untenrum auch was haben möchte, sollte nen 2,7er bauen oder nen eta fahren. aber wie kann dr erst 131tsd runter haben? belegbar?

in den meisten fällen 1,0l

das mit den km angaben habe ich gelesen, und bei moderater fahrweise wäre das m. E. noch völlig ok wenn man das alter des motors bedenkt und er wrsl. noch mal das gleiche an km drauf hat, was angegeben is, es sei denn du bist dir 100%ig sicher dass es 135tsd... aber selbst dann ist das für otto-normal-verbraucher noch ok. bei motoren die nicht im normalen strassenverkehr bewegt werden sei das was anderes... aber wenn er 1l auf 3-5000 km nur durch undichtigkeiten nach außen drücken würde, müsstest du unter deinem auto ziemlich große flecken haben bzw. der unterboden schön mit öl konserviert sein!! (ach ja, das getriebe hat nix mit deinem MOTORÖLVERBRAUCH zu tun...)