wuddelcrew

Für welche Art der Schule brauchst du das? Allgemeinbildend oder ne Berufsschule in Ausbildung? Wie du ja schon selbst rausgefunden hast, gibt es gleichachsige und ungleichachsige Getriebe (sie vorherigen Beitrag). Fzg. mit Frontantrieb und quer eingebautem Antrieb haben ungleichachsige, Fahrzeuge mit längseingebautem Frontmotor und Heckantrieb haben gleichachsige Getriebe und eben jene Vorgelegewelle. Beim Ungleichachsigen kommt das Drehmoment vom Motor über die Antriebswelle rein, der Kraftfluss macht eine "Kehrtwendung" und geht über die parallele Abtriebswelle in Richtung Diff. wieder raus. (Schaltmuffen auf beiden Wellen). Beim gleichachsigen Getriebe verläuft der Kraftfluss vom Motor zur Antriebwelle, dann über die ständig drehende Vorgelegewelle und wieder zurück auf die Haupt-(Abtriebs-) welle, welche sozusagen in der Verlängerung der Antriebswelle liegt (und mit diieser mechanisch verbunden werden kann: direkter Gang). Hier geht die Kraft auf der gleichen Ebene in gleicher Richtung rein wie raus. Schaltmuffen liegen nur auf der Hauptwelle, alle beweglichen Vorgänge passieren hier. Woher nun der Name Vorgelege wirklich kommt? Gute Frage. Könnte mir denken, dass er daher kommt, dass die Zahnräder fest und ständig in Bewegung sind, also schon "vorgelegt" sind. Bin mal gespannt auf die Lösung deiner Lehrkraft. Bitte unbedingt hier wortwörtlich posten.

Wow.... Habe ich noch nicht gesehen sowas wie in der vorliegenden Form. Unter was für Fahrbedingungen ist das des gewesen?

Wenn der Kopf schon unten ist, kann man die Ventile doch auch gleich einschleifen wenn sie schon ein paar Km auf dem Buckel haben. Wenn das Bild von der Dichtfläche entsprechend aussieht und nicht ganz soooo glatt ist, warum nicht? Musst da ja nicht nen Millimeter einarbeiten.

Aber der Drehzahlmesser den du da vom M3 hast ist doch gar keiner vom M3? Oder haste das Ziffernblatt von deinem drangebaut?

Bei der ersten Generation stimmt das leider Nicht nur bei der 1. Generation, hatte mal nen 115 cdi neu gekauft, trotz Pflege fing der Gammel schon nach 3 Jahren an... Jau, der Rost war ziemlich schlimm. Vorallem am Unterboden. Blech>Grundierung dünn>Steinschlagschutz DICK. Und dazwischen fast der komplette Unterboden mit der braunen Pest. Aber nicht zu sehen unter den Pfunden von Steinschlagschutz... Kann nur jedem raten der so ein Ding kaufen möchte genau hinzuschauen und auch mal in den Ecken am U-Boden das Zeugs abzuziehen.

Mein neues Zug- u. Schlafwägelchen nach ausartender Entrost-, Schweiß- u. Lackieraktion. Gestern endlich zugelassen...

Jo, bei einem angenommen Preis von 1500,- Euro nicht zuzuschlagen wäre die Dummheit schlechthin. Ist aber nicht sooo realistisch. Iwas wird da ganz bestimmt nicht mit i.O. sein wenn der Verkäufer schon angibt, dass "Kleinigkeiten" nicht stimmen. Bei nem S38 sind solche "Kleinigkeiten" u.U. besonders teuer. Wenn er es denn dann doch UNBEDINGT sein soll, einfach mal in eine neutrale und kompetente Werkstatt bringen und prüfen lassen. Vll. ist es ja wirklich nur ein Wackliger und mit ein paar Handgriffen erledigt, vll. aber auch nicht, und dann kann es ganz schön ins Geld gehen... Wenn der Verkäufer ein reines Gewissen hat spielt er mit. Die Kosten kann man sich teilen und oder auf den möglichen Kaufpreis an-/abrechnen.

Was ist so falsch daran die Dame mal zu fragen was sie denn möchte? Was hat das mit Wirtschaft ankurbeln zu tun und wo ist der Zusammenhang mit tiefergelegten 300 PS X5 Q7 ? Da is nix falsch dran. Aber wennn man jemanden fragt was sie/er haben MÖCHTE, wird dabei kein 12 Jahre alter Cuore oder ein rostiger Wagen VW-Gruppe für den schmalen Geldbeutel als Antwort kommen, sondern eher etwas, was gefällt und in den meisten Fällen dann auch höherpreisig ist. Höhere Kosten für Anschaffung (vll. sogar Neuwagen?), Versicherung etc. kurbeln dann die Wirtschaft an wenn jeder so verfährt. Und wo der Zusammenhang zwischen guter wirtschaftlicher Lage und Wohlstand eines Landes liegt sollte auf der Hand liegen... Der Zusammenhang mit dem Q7 und X5 liegt darin, das die Dame gefragt wurde, was sie möchte und als Antwort der X5 kam um mit der Freundin auf Augenhöhe zu sein, ganz einfach, oder? Vielleicht haben wir ja auch einfach aneinander vorbei geschrieben...

Wenn jeder nur das Auto fahren würde welches man braucht wäre es um den Wohlstand in Deutschland geschehen. Man sollte lieber mal fragen was das Mädchen möchte. Autokauf ist in erster Linie eine Sache von Emotionen. Und was man mehr braucht? Ausreichend Crashzonen, genügend Airbags, etc. Man kanns auch übertreiben. Mein erstes Auto war ein Scirocco I Gti, da gabs son zeugs mit ABS und Airbags noch nicht... Mal davon ab hat der Cuore 2 Airbags. Aber man kanns natürlich aus so machen wie du sagst, die Kinder fragen was sie haben wollen und so die Wirtschaft ankurbeln. Hat mein Bruder auch so gemacht. Seine Kleine ist vor einem Monat 18 geworden. Hatte führerschein mit 17 und hatte damals schon nen 123d 204 PS) mit Vollausstattung und 10.000 Km auf der Uhr, M-Paket etc. , schön in schwarz... Aber Freundin von meiner Nichte hat nen Q7 bekommen und sie wollte auch mal ihr Pferd ziehen, also schlecht mim 1er. Da hat mein Bruder sich kurzerhand nen neuen Cayenne Diesel bestellt, den 1er verkauft und seinen 2 Jahre alten X5 Diesel mit 306 PS seiner Tochter überlassen. Da hat sie Airbags, Helferlein en masse, dicke Schlappen, tiefer und alles was man sich wünscht, eben voll bis unter die Decke... Da fährt sie mit Sicherheit sicher mit. Wenn man die Kohle über hat und das Optimale an Sicherheit für seine Sprößlinge möchte, warum nicht. Aber dann kommen zwangsläufig auch die Sprüche derer, die der Neid zerreißt, wie hier bestimmt auch... Der eine so, andere so...

Kann ich nur bestätigen, wie in einem ähnlichen Fred vor nicht allzulanger Zeit auch schon: Mein Alltagsauto ist ein Daihatsu Cuore, L701, Ez '99. Hat mit 2 jahren TüV, neuen Wi-Reifen, neuen Stoßdämpfern, ATM (Wagen hat mittlerweile 310 000 Km gelaufen:D) ganze 600,- Euronen gekostet. Bin im letztenn Jahr jetzt 20.000 Km damit gefahren, jeden Tag 45 Km zur Arbeit bei Wind und Wetter und Schnee und Eis, und er läuft und läuft und läuft... Mit 3 Zylindern 1l Hubraum 56 PS ist man sehr spritzig unterwegs (bis zu 170 km/h lt. Tacho), kann auch mal nen LKW auf der Landstrasse überholen und liegt verbrauchsmäßig bei 5- 6 l Super. Steuer dank D5 nur 67,- Euro/Jahr, Versicherung Haftpflicht um die 20,- im Monat. Winterreifen kaufe ich das Stück für 29,- im Netz Was braucht man/Frau und als Fahranfänger mehr??? Bei den Preisen können sich sogar Schüler sowas leisten... Und ist auch ganz niedlich der Kleine, mit erstaunlich viel Platz für so ein kleines Auto.

Keine schöne Nachricht zum Sonntagsfrühstück: http://www.imdb.com/news/ni56490147/?ref_=hm_nw_tp_t5 http://www.thewrap.com/paul-walker-dead-car-crash-report-fast-and-furious War ein toller Schauspieler...

Bei uns hier kommt ab EZ 1990 keiner mehr durch die HU wenn die LWR nicht funzt... Was dein Fzg. für ein BJ? Wenns VOR '90 ist einfach ausbauen und gut ist. Weil was verbaut ist, muss auch funktionieren. Oder du triffst nen Prüfer dem das egal ist, wird aber immer schwieriger...

Gibt's da keine Sicherung zum Ziehen? Wenn wäre das eine Möglichkeit... Edit: achnee, wird ja in Verbindung mim ABS stehen... Aber vll. haste ja Glück?

Fühl dich doch nicht auf den Schlips getreten, will dich keiner vorführen hier. Das die Leerlaufdrehzahl vorgegeben ist, ist schon klar. Aber, wenn du die Kraftstoffzufuhr erhöhst, musst du ihm auch mehr Luft erlauben. Bei der Motronic ist es der Leerlaufsteller, der als Umgehung der DK bei Bedarf mehr oder weniger Luft durchläßt. Das ist mir klar. Aber bei der L-Jet? Ist mir nicht bekannt wie das funktionieren soll. Und dann wären wir wieder bei einem der beiden Grundfragen dieses Threads, warum in Neutralstelllung der LL ein wenig erhöht ist gegenüber der eingelegten Fahrstufe... Vielleicht kann das einer aufklären (ohne gleich an die Decke zu gehen) der ein solches Fahrzeug mit entsprechender Einspritzung und Automatik besitzt oder der noch in den guten alten 80ern an solchen Einspritzanlagen geschraubt hat (ohne ausfallend und beleidigend zu werden)...?

Deshalb u. a. auch die Frage nach Kat oder nicht... Motronic nutzt ein Steuergerät für Zündung und Einspritzung. Das ist bei der L nicht der Fall, hier sind ZZ und LL noch "per Hand" veränderbar, was einen nicht unerheblichen Einfluß auf das vom TE gestellte Problem haben könnte. Nun nochmal die Frage, wie wird bei der L-Jet die LL-Anhebung realsiert? Durch einen Schalter am Wählhebel macht keinen Sinn, da die Gemischzusammenseztung ja nun nicht nur durch eine Mehrmenge von Kraftstoff durch Anweisung des SG-Jetronic erfolgen kann ). Dann muss ja auch iwo eine Mehrmenge an Luft oder "Zusatzluft" bereitgestellt werden um ein Überfetten im LL zu vermeiden. Bei einem Zusatzluftschieber mit heizbarem Bi-Metall wäre eine reglung auch im betriebswarmen Zustand möglich. Bei der Variante mit Dehnstoffelement eher nicht. Und da ich keine Werkstattunterlagen vorliegen habe von einem VVFL mit reiner L-Jet wie der TE es vorgestellt hat, würde mich halt interessierren, wie nun diese Anhebung bei eben dieser Ausführung mit Automatik realisiert wird. Aber da scheint der L-Jet Experte ja auch keine fachgerechte Antwort parat zu haben, wenn doch würde ich mich freuen, meiner Unwissenheit ein paar neue Infos hinzufügen zu können...

He, bleib' mal locker, war ne ernstgemeinte Frage.

Das muss nicht so, weil es bei Automatikfahrzeugen eine Leerlaufanhebung bei eingelegter Fahrstufe gibt. Daraus folgt das der Leerlauf wieder auf normale Leerlaufdrehzahl absinkt wenn von einer Fahrstufe aus auf "P" oder "N" geschaltet wird. Gruß.... Dirk Das mag bei "neueren" Fahrzeugen so sein, in den 80ern war das noch nicht so. Du hast ja bestimmt in deinem 86er eine Motoronic verbaut. Die Rede hier ist aber von eine L-Jet, da gibt es doch noch einige Unterschiede...

Dass ein Automatikfahrzeug im LL höher dreht ist normal, dat muss so.

Frau Google hilft: http://www.conrad.de/ce/de/overview/1101020/Analog-Multimeter http://www.mercateo.com/kw/analog(20)voltmeter/analog_voltmeter.html http://www.idealo.de/preisvergleich/Liste/40685934/voltmeter-analog.html http://www.pce-instruments.com/deutsch/messtechnik-im-online-handel/messgeraete-fuer-alle-parameter/analoge-multimeter-kat_150381_1.htm http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=voltmeter+analog

Bestimmt bei Conrad oder ähnlichem Elektronikversandhandel. Musste dich doch nicht unters Auto legen zum messen. Hat der nicht den Stecker für die Lambdasonde iwo am rechten Dom?

Naja, auf jeden Fall läuft da nix zu mager wemnn er am Esd mit oder ohne Sonde im LL Knapp 3% CO und Lamda 0,952 hat, die sind alles andere als mager... Aber bevor du die Lambdasonde nicht geprüft hast, macht es auch keinen Sinn weiter zu philosophieren. Auspuff und Ansaugwege sind dicht?