wuddelcrew

- Schweller ist angepasst und zum Einschweißen vorbereitet - Unterer Teil des hinteren Innenradhauses ist ersetzt damit der Schweller rein kann - vorderer Teil des Unterbodens ist soweit wie notig rausgetrennt. Dafür mußten noch die Sitzhalterungen und ein Versteifungsblech raus und im Gegenzug zusätzliche Abstüzungen reingeschweißt werden. - jetzt bin ich dabei den vorderen Fußraum einzupassen damit dann der Schweller rein kann Die "Kleinigkeiten" wie das Ausbohren der Schweißpunkte, das Anpassen und wo es nötig ist immer wieder Versteifungen einzubauen raubt doch immer viel Zeit. Das eigentliche Reinschweißen geht dann eher ziemlich fix...

Weiter mit dem Schweller: - Stützuschweller rostigen Teil entfernt und neues 1,5er Blech angeschweißt - der hintere Teil des Außenschwellers wird ja wieder zu einem innenliegenden Schwellerteil, diesen rausgetrennt damit der neue Komplette dann eingepasst werden kann

Weiter geht's: - Außenschweller rausgetrennt - dabei den neuen Schweller einzupassen

Ach ja, habe mir die vorderen Bodenbleche nochmal von einem anderen Anbieter bestellt. Mit dem 1. Satz von Wallothnesch hätte ich Probleme mit den Motorträgern bekommen, die wären genau über der Vertiefung gelegen. Die neuen passen da besser. Außerdem haben die auch die Sicken welche mit den hinteren Blechen zusammenpassen. Soll ja schon ordentlich werden...

Gestern und heute wieder bisschen was geschafft: - Innenschweller rechts fertig gemacht - Verstärkungsschweller 1. Teilstück instandgesetzt - Unterspitze der A-Säule eingeschweisst

Es geht so langsam weiter: - nochmal beim Eisenmann gewesen und ein bisschen Versteifungsmaterial geholt - soweit versteift, dass ich mich traue den Schweller anzugehen - den Unterboden z. T. vom U-Schutz befreit (bräuchte mal nen Praktikanten... ) - Unterboden bisschen weiter rausgeschnitten - das komische Sitzhalterungsteil mal ausgebaut - Innenschweller vorne freigelegt - Blech für Innenschweller vorbereitet - Bodenbleche mal angehalten Morgen geht's weiter, sind ja jetzt FEEEEEEERIEEEEEEEN

Soooo... Momentan sind Blechteile im Angebot. Da ich ja noch mit meinem vermurksten Fuß durch die Gegend laufe, habe ich zumindest schon mal für die Ferien eingekauft. Und ein bisschen was habe ich doch gemacht: - Kabelbaum rausgerissen - angefangen die Karo weiter zu versteifen, damit ich die Bodenbleche raustrennen kann, ohne dass mir die Motorträger wegklappen

Weiter geht's

Ja, macht sich viel Arbeit und seine Bleche sehen echt gut aus (hab' mal beim e34 reingeschaut). Chapeau vor der Arbeit die da für einen E34 verrichtet wird! Allerdings schweißt er mir zu wenig mit Absetzen und zu viel durchgehend und dies wiederum nicht durchgehend (also stückweise, keine in einem durchgezogene Naht). Nicht falsch verstehen, soll wenn dann Konstruktive sein. Bei mir müssen Nähte nicht schön aussehen sondern ihren Zweck erfüllen. Ich versuche da wo es geht gerne überlappend mit abgesetzten Blechen zu punkten. Auf Stoß nach Möglichkeit nur wenn's nicht anders geht. Klaro, wenn ich Bleche anfertige die Stabilität brauchen, kommen da auch durchgezogene Nähte zum Einsatz, aber dann möglichst in Einem durchgezogen.

Vielen Dank Euch! Hab' halt Hummeln im A.... und echt Spaß an der Sache Besonders wenn man sieht, dass es weitergeht. Dann flutscht es auch.

Da kommt noch einiges mehr. Eine Vorstellung was auf mich zukommen kann hatte ich schon. Haben ja vor ein paar Jahren (leider) ein großes Teilelager mit E9 Teilen (u.a. nagelneue Kotflügel, Schweller und Türen) und 2 1/2 E9 verkauft, da mein Dad die Halle auflösen musste. Ich hatte damals leider noch keinen Platz. Hätte ich mein heutiges Haus gehabt, wäre das alles noch hier... Hätte, hätte, Fahrradkette... Einer von den E 9 war schonmal "angeschnitten" worden, da konnte man so einiges sehen. Ich habe ja die letzten 10 Jahre so ne Art "Schrauberpause" gemacht und zum Glück jetzt wieder Spaß dran gefunden. Und obwohl ich eigenlich keine Ahnung von Karo-Bau habe (außer dem was ich mir im Laufe der Jahre selbst angeeignet habe), macht es echt Laune mal wieder zu brutzeln und künstlerisch-gestalterisch tätig zu werden Wie wir oben ja schon festgestellt haben: beim E9 lohnt es sich immer. Und ich habe ja Platz und momentan Dank Corona halt auch Zeit

Neue Bleche von Wallothnesch sind angekommen

Es wächst...

So wird's oft gemacht. Und ja, bei einer G-Kat AU wird durch eine Störgrößenaufschaltung eine Regelkreisprüfung durchgeführt mit der die Regelfunktion der Lambdasonde geprüft wird. Wird diese nicht bestanden gibt's auch keine G-Kat AU, auch nicht wenn zufällig die anderen Werte passen. Ausser einer macht wie oben von Pit beschrieben Schmuhhhhhh und hängt nen anderen Renner dran...

Weiter mit 7-Meilen-Stiefeln

Kotflügel is ab

Auch heute ein neuer Tagebucheintrag:

Es geht weiter:

Oja, dann mal ran an den Speck. Aber der /8er is' glaube ich ein bisschen schwerer, da musst Du stabiler bauen als ich... Für die Restauration sind die Scheren echt ganz gut. Habe gerade mal bei Ebay-Kleinanzeigen geschaut, da stehen einige drin. Ich brauchte gestern auf'n Sonntag mal wieder Werkzeug

Video ist auch endlich fertig

Heute nochmal Gas gegeben, hab' jetzt nen "CS am Spieß" oder eine "Span-CS", gegrillt wird er demnächst ja und "CS - Scheibchen" gibt's dann auch...

Das Drehdingens nimmt langsam Form an , mal schaun ob's auch hält wenn die Bühne drunter weg is...

Ja, bin mal gespannt wie deiner dann "unterhalb aussieht. Diese Motorgeschichten schwirren mir ja auch im Kopf rum. Hatte auch schonmal überlegt was moderneres reinzusetzen, z. B. V8. Aber ich glaube ich werde beim Originalen bleiben. Ehrlich gesagt macht es ja auch Spaß, wie in meinen Anfangszeiten mit Vergasern und Unterbrecherkontakten zu werkeln. Da kann man wenigstens noch ohne programmieren ein bisschen optimieren und dran rumbasteln ohne Laptop oder Diagnosetester. Gutes Gelingen auf jeden Fall schon mal!