Henter

So eine Rechnung habe ich auch ungefähr aufgemacht. Dann täusche ich mich ja nicht restlos. Ersatzteile um den wieder schick zu machen habe ich auch genug bis auf das verdeck. Gruß

Ich weiß das ich mit rost rechnen muss, keine Frage. Der Verkäufer hat sich jetzt spontan dazu entschieden und noch nix im Internet recherchiert. Ich brauche ja ein Cabrio weil meins erst komplett rostfrei gemacht wird und diesen Sommer wohl nicht mehr auf die Straße kommt. Ich habe auch nicht vor viel an dem blauen zu machen es soll halt übern Tüv und ich brauche was zum fahren und es soll ein e30 bleiben. Mit den alpinas kann ich ja eigtl nicht mehr soooo viel Verlust dann machen denke ich wenn es wieder TÜV hat. Gruß

Servus Leute, Könnte ein royalblaues VfL Cabrio mit 2,5er bekommen. Es hat großen BC, Leder, alpina 16"er und den üblichen Rost. Ohne TÜV und das verdeck ist durch. Sitze sind auch etwas abgelatscht. Ist 1800€ okay? Was meinst ihr? Gruß

Servus, also, mein Vater ist zwar Schlossermeister und wird mir sicher helfen aber es ist halt schon was anderes an so nem Karren die ganzen Sachen auch so einzuschweißen, dass es nahezu wieder original ist aber, es wird jetzt gemacht! habe ja auch noch ein Cabrio zum schlachten bei mir stehen und da hol ich mir raus was ich brauche, es ist eh offiziell "verschrottet" das arme Teil mfg

Nabend, hab bisschen stress wegen meinem cabby, deswegen ging das alles unter. Ich suche mir die Teile für meinen zusammen, bin schon mit einigen aus dem Forum in Kontakt, hierfür schonmal danke und wie immer Hoch Lebe der Talk!!! Ansonsten habe ich grade wies der zufall will einen Freund der ein VFL Cabrio bei sich in der Werkstatt hatte aber dem Besitzer die Reparaturen zu teuer sind und ich jetzt in Kontakt stehe um dieses für den Übergang Zuerwerben Achja, schöne 16" Alpinas hat es auch und es ist blau und hat nen großen BC. Schaun wir mal ob ich da einig werde! Mit hilfe meines Lackierermeisters, meines Vaters der Schlossermeister isst und zwei meiner Freunde, die auch Schlossermeister sind werde ich meins wieder in die grüne Bahn bringen... Learning by Doing ist das Motto für die nächsten Wochen gruß

Guten Morgen, also, war gestern noch beim "angeblich" bestenv Karosseriebauer im Umkreis von Trier. Habe ihm die Bilder gezeigt, er meinte, dass kann ich nicht machen. Ich darauf hin:"Du hast kein Bock darauf, gell?" Er meinte nur, wenn es ein E21 wäre würde er es machen aber so auf nen E30 hat er kein Bock. Die Federaufnahmen würden schon 500€ pro Seite kosten. Hab ich ihm 1000€ für beide angeboten, er winkte ab. Echt traurig. Schweißer hab ich genug auch gute, hab auch schweißgeräte und anderes equitment (Hebebühne, Flexen, Druckluft etc) und mein Lackierer hat auch Ahnung von Karosseriebau. Aber, bei BMW gibt es so teile wie den Schweller mit Federteller nicht mehr zu kaufen und da wirds dann schwer etwas vernünftiges drauß zu machen wenn die Grundsubstanz so faul ist... Gruß

Leute, ist ja nicht so als ob ich meine Autoas vergammeln lasse. Ich wollte meinem ja jetzt eine engültige Entrostkur gönnen und es ordentlich lackieren lassen. Aber das es soviel ist war mir nicht bewusst. Außerdem, wer empfiehlt denn einem E30-Fahrer sich einen E46 zu kaufen, sowas macht man doch nicht Ich bin nicht weniger E30 infiziert wie der rest von euch. Aber mal realistisch, denkt ihr nicht, das ein cabrio mit unter 130tsd in einem besseren zustand ist als meiner? Die Vorbesitzer meines Cabbis waren auch nicht grade gut zu ihm, deswegen sieht es wohl so aus...(eine teilschuld weise ich natürlich nicht vion mir) gruß

Die Entscheidung ist echt schwer, für 3000€ würde ich ihn ja Karosserie mäßig machen lassen, ohne lacken. kennt sich einer mit karosseriearbeiten in polen aus? gruß

Also, ich habe auch schon einige cabrios gesehen, schon welche geschlachtet und noch eins als teilesprender, die sahen alle besser aus als meins, leider. Wenn ich ein Fahrzeug mit sagen wir mal 130tsd km hole und dieses nicht jeden winter geprügelt wurde, dann steht das mit Sicherheit besser da als meins mit 260tsd km. Ich werde mir die tage einige cabbis angucken und schaun was sich ergibt. Nur, würde ich meins einem karosseriebauer an die Hand geben, der wäre mit neuen blechen und schweisen auch schnell bei über 5 tsd euronen und das ohne lack. Oder bin ich da komplett auf dem Holzweg?

Snup hat es auf den Punkt gebracht. Die Zeit und das Geld was rein fließen muss ist mir die Sache dann nicht wert. Ich werde den schlachten und mich nach einem andern Cabrio umschauen. Ob ich aber für ein Alltagssommercabrio 8000€ ausgebe weiß ich nicht, dass ist auch ein bisschen dick. Der M50 wandert rein, deswegen ist es egal welcher Motor drin ist, wichtiger ist die Karosserie. Auch die Ausstattung spielt kaum eine Rolle, alles was ich brauche habe ich im Lager. Gruß

Das Problem ist, ich hab garkeine aber auch absolut garkeine Lust auf so rostschweißspachtelscheiß :-D naja, ich mach mich auf die suche, noch ist der Winter Audi Allroad noch in der Saison gruß

Ja, ich habe wohl eine Entscheidung getroffen Habe zwar einen M50 in dem Cabrio eingetragen aber der wandert in ein anderes und dann werde ich ihn neu eintragen lassen Hat wer ein ROSTFREIES Cabrio in schwarz oder blau, am liebsten vfl, motor egal, ausstattung auch so ziemlich, nur ROSTFREi

Ich kann euch nur zustimmen. Der Aufwand wird wohl zu groß werden und vom preislichen mal abgesehen sagt auch mein Lackierer (top mann, super lackierungen) das es nicht mal eben ich 2-3 wochen gemacht ist. Ich trenne mich nur sehr ungerne weils mein erstes Auto ist und damit die E30-Sucht begonnen hat aber das kennt wohl jeder von euch der seinen ersten E30 aufgeben musste.

vielen dank, dass ist mal eine aussage! ich habe mal einen karosseriebauer aufgesucht und ihm "nur" die fotos gezeigt, er hat auch direkt abgewunken obwohl ich kein preislimit gesetzt habe. ich habe vor 4 jahren selber mal ein oder 2 bleche eingeschweißt, allerdings ohne das wissen was ich jetzt von meinem lackierer habe und da habe ich schon viel scheiße selber gebaut. Also ich glaube auch das selbst in eigenregie kaum unter 3-4000€ machbar ist. gruß

jungens, hier kein offtopic, es geht schließlich hier um e30-leben

nene, so ist das nicht, habe ein ersatzteilträger da stehen der erst 140tsd runter hat und bis auf einen frontschaden super gut da steht. allerdings ohne brief. deswegen hab ich angefangen und den "multimaster" geschnappt und angefangen zu schneiden mein lackierer war dann gestern nochmal da und hat auch augen gemacht das es doch soooo viel ist. das cabrio wurde von mir nur im sommer bewegt aber ich habe wohl einfach zu wenig gedanken an den rost verschwendet, der unterboden sah ja auch gut aus, nur darunter eben nicht...echt ärgerlich. Bevor ich aber 4-5000 Euronen rein hänge kann ich auch ein anderes kaufen was besser da steht oder? sowas z.b.: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-320i-cabrio-freisen/189185738.html?lang=de&pageNumber=5&__lp=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&ambitCountry=DE&zipcode=54329&zipcodeRadius=200&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio mfg

Ja, den Rost habe ich ein bisschenunterschätzt. Vieles war schön unterm Unterboden versteckt und die offensichtlichen dinge habe ich schon eingeplant und teile dafür besorgt. Nur mit einschweißen ist es glaube ich nicht getan, wo einmal rost ist bleibt er wohl auch immer egal wie ordentlich man ihn beseitigt... naja, bis jetzt ging es mit der arbeit, 3 wochen abends paar stunden immer. aber der große teil der arbeit kommt ja jetzt erst mit dem einschweißen der teile...

hier noch einige mehr:

Hi Leute, bin nun seit drei wochen dran den rost an meinem cabrio zu suchen (ist nicht schwer) und die faulen teile raus zu schneiden. Nun frage ich mich so langsam ob ich weiter dem rost an den kragen soll oder ob sich der aufwand nicht lohnt und ich lieber eines in besserem zustand her hole. Habe das Cabrio jetzt 6 Jahre (erstes Auto) und extrem viel gemacht, Motor, Innenraum etc nur leider nie wirklich viel nach rost geguckt... Was meint ihr?

Also, weniger heulen, mehr Infos zu dem Thema rausrücken. Wenn du ne Lösung hast, lass sie uns wissen statt hier wegen nicht Hilfe rum zu trucksen. Wie oft hab ich schon fragen gestellt die nicht beantwortet wurden, dass ist halt machmal so, wenn einer der das hier gelesen hat, was gewusst hätte, er hätte es dich wissen lassen

Servus, hat wer infos zum hartge zusatztank, der war ja nicht identisch mit dem M3 zusatztank oder? vielleicht wer ein paar bilder dazu? danke. mfg

Danke euch schonmal für die Infos. @RR es gibt ja zwei Arten vom H35, einmal mit dem 24V M88 aus M635csi und den "normalen" M30B35 der mit hilfe von Software, Fächer etc auf 240-250PS gebracht wurde. Eine Briefkopie wäre echt mal nicht schlecht um zu sehen wie Hartge die Sachen eingetragen hat bzw obs einen BMW-Hartge gab mit neuer FGNr. mfg

AndyH26 habe ich angeschrieben, kam leider nix zurück aber das ist mal ne nette seite. habe sie garnicht gefunden...mercie mfg edit: aber leider auch nicht wirklich mehr Infos als das was auf e30.de zur Verfügung steht.

Moin moin, also, auf e30.de stehen ja ein paar dinge. Aber im Verhältnis zu alpina ist das äußerst wenig Der E34 als H5 hatte ja auch den M30B35 Motor wie der H35 ohne 24V. Da ist die Auspuffanlage bis auf ein X-Rohr, 2-flutig von vonr bis Hinten. Hat sonst keiner Infos zum H35 und seinen Stückzahlen bzw ob es auch E30 Umbauten gab die nachträglich von Hartge gemacht wurden. Und in welchem Zeitraum (Jahre) wurden die Umbauten gemacht? mfg

Servus Leute, habe einige Fragen zu den E30 Hartge Modellen. Leider ist es sehr schwer Infos aufzutreiben. So habe ich neben den Berichten von e30.de nur sehr wenige Infos zusammen treiben können. Ich bitte euch alles was euch einfällt zum Thema Hartge hier zu verewigen. Meine ersten Fragen: Wie oft gab es den H35? Wurde er als "Hartge" ausgeliefert mit neuer FGNr. wie bei Alpina? Gab es nächträgliche Hartge Motorumbauten beim E30? Ich weiß, dass es Fahrzeuge gab die nächträglich von Hartge aufgerüstet wurden aber im Brief noch immer als z.b. originaler E34 geführt war. Also in dem Fall dein kein H5. MFG