Ole

echt feines teil hast du da!!! aber rein aus interesse, was war denn der grund für den wechsel der karosse? die silberne kaputt gefahren? MFG Sven

Hi, wollte nur mal fragen obs was neues von der front gibt. in deiner signatur ist ja ein schwarzer e30 abgebildet. MFG Sven

Hi, ich grab das ganze mal wieder aus, weil ich fragen wollte obs schon neue bilder gibt? Welches schwarz ist das denn? MFG Sven

Hi, hier auch mal Bilder von meinem Cab... steht bei nem Kumpel in der beheizten Halle. Auf den Bildern leider etwas dreckig, aber da wird ja auch im Moment dran gewerkelt. Als nächstes soll die Heckscheibe mal ausgetauscht werden, dann kommt auch wieder die Innenausstattung rein. MfG Sven

-Verkauf- MfG Sven

-Verkauf- MfG Sven

Hi, hier mal meine Felgen: Schmidt Modern Line 3-tlg. 9x16" et34 rundum Spurplatten VA 25mm pro Seite Spurplatten HA 30mm pro Seite Reifen: 215/40-16 Fahrwerk: unbekanntes NoName, angeblich 40/40 [edit: auf den Bildern hatte ich die Felgen zum testen mal aufgezogen, ich glaub da waren vorne auch breitere Spurplatten drauf. Von besserem Wetter habe ich leider keine guten Bilder. ] MFG Sven

Hi, im e30.de Teilemark hat auch einer inseriert, er könnte alles als nachbau anbieten ( http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=47885 ) ich hatte auch schon versucht kontakt aufzunehmen, doch leider bis jetzt ohne erfolg :-/ MFG Sven

Hi, gibts schon erfahrungen? hat evtl. jemand einen gefunden, der acuh die seitenbeplankungen und heckschürze nachbaut. MFG Sven

Hi, schaut sicher nachher richtig chic aus. Ich persönlich würd den stern aber schwarz lackieren wie bspw. der hier aus der anzeige LINK MFG Sven

Hi, für was für eine Karosserie-Variante? MFG Sven

Hi, ob das HIER so ein Anthrazit-Farbener Teppich ist? MfG Sven

Hi, ich merk schon, die anthraziten sind echt selten. so ein mist, dass meiner defekt ist. von der abnutzung her war er top. was mir da noch auffällt: die halter für die fussmatten sind auch nicht immer dran? hängt das auch vom baujahr ab? MFG Sven

Hi, ich grad diesen Threat aus gegebenen Anlass mal aus: meinen Cabrio Teppich hat diesen Herbst das zeitliche gesegnet und er musste raus. Nun brauche ich einen neuen. Mein alter müsste ja eigentlich "Schiefer" gewesen sein (318iC bj.93). Gab es denn für das Cabrio auch einen in der Farbe "Anthrazit" ? Diesbezüglich konnte ich im Forum leider keine Antwort finden. Ich weiss auch nicht ob diese Unterscheidung für vier- und sechszylinder auch beim Cabrio gilt. Vielen Dank! MFG Sven

wo findet ihr blos immer so angebote ?! ... da würde ich nicht mal drüber nachdenken müssen! MFG Sven

Das war der beste Tip, dem man jemandem wie Dir geben kann. Aber mach mal. Und nicht vergessen, das Ergebnis zu Posten. Hi, jetzt sei bitte so fair und werde nicht persönlich. mit so sachen wie "den man jemanden wie Dir", kannste du bitte schön hinterm berg bleiben. ich nehme mir ja auch nicht das recht heraus und beurteile/werte dich obwohl ich dich nicht persönlich kenne! Es dreht sich lediglich dadrum, dass da keinerlei technische info in deinem beitrag rumkam. keine info wie z.b. b25 und b28 haben gleiche bohrung, daher kommt auch dass die nen gleichen kopf haben und der b20 ein anderer. aber keine angst, ich werd das schon so machen wie ich das für richtig halte. das hat in der vergangenheit immer super hingehauen. ich hoffe der threat hier verschwindet nun in den tiefen oder ein mod schliesst denn, sonst driftet der denke ich ab. MfG Sven

Hi, also erstmal spart euch bitte so sinnlose kommentare wie "ravensburger-methode" und beiträge ohne wirklichen aussagekräftigen inhalt, das macht die sache nur unübersichtlich. Ich denke auch nicht dass ich da unüberlegt herangehe! Ich habe lediglich die frage (wenn auch leider nicht direkt, was wohl der fehler war) gestellt, inwieweit sich die anbauteile der einzelnen m52 unterscheiden und was somit noch getauscht werden müsste. es gibt genügend leute die m50 oder m52 mit hubraumerweiterung fahren. und warum soll man nicht die möglichkeit in betracht ziehen als basis einen hubraumschwächeren motor zu nehmen (der in der Anschaffung natürlich auch dementsprechend günstiger ist), wenn die teile die den hubraum ausmachen eh schon zur revision bereit liegen? der b20/b25er block wäre eh nach der revision übrig. und zerlegen werde ich den motor eh, egal obs von anfang an ein m52b28 ist oder nen m50b20, also ist hier auch nicht wirklich mehrarbeit zu erwarten... bzgl. des neuprogrammierens habe ich schon kontakt zu einem örtlichen bmw-gesellen gesucht, der sich da schlau machen wollte. normal ist es aber nur ein aufspielen der neuen software, was für ein paar euro in die kaffeekasse getan wäre, meinte er. also sehe ich da nicht so das problem drin. Aber ich denke die sache ist hier eh durch... MfG Sven

Hi, was ich bis dato rausgefunden habe ist, dass z.b. m52b25 den gleichen kopf hat, der m52b20 anscheinend nicht. anbauteile sind so weit auch gleich, ansaugbrücke wäre eh zu überlegen, ob man nicht die m50b25 nimmt. Kabelbaum sollte auch keine überraschung geben, laut teilenummer. Kann man bei bmw denn die motorsteugeräte innerhalb einer motorengeneration mit den verschiedenen programmen bespielen, bzw. neu programmieren? (kleines beispiel: bei opel hat z.b. der 1 liter corsa motor das gleiche steuergerät wie der 2.0 16v astra turbo motor, ist nur einmal neu aufspielen nötig) MfG Sven

Hi, kann mir denn einer sagen, inwiefern sich die m52 motoren noch unterscheiden? ansaugtrakt, nockenwelle??? oder genügt es echt unter einen m52b20 einen b28 block zu schnallen und gut ist? MFG Sven

Hi, ich denke so Kreuz-und-Quer ist das ganze nicht, oder? Ziel wäre natürlich ein M52b28. Mit dem Block denke ich mal hat man schonmal das Herzstück, die werden bei BMW ja nicht zich verschiedene Anbauteile gefertigt haben für eine Motorenserie. Die Frage ist nun, wo noch unterschiede zu finden sind, so weit ich weiss auf jedenfall die Nockenwellen, aber was noch? MfG Sven

Hi, da mir ja nun der M50B25Tü durch die Lappen gegangen ist, ich aber schon angefangen habe Teile zu besorgen, unter anderem auch einen M52B28 Block samt Kolben und Kurbelwelle, stellt sich mir nun die Frage, nach was sollte ich nun primär ausschau halten, wenn ich eh einen neuen Motor besorgen muss? Inwieweit unterscheiden sich der M52b20 und m52b25 vom M52b28? Der hat glaube ich andere Nockenwellen, sonst noch etwas? Kann man bei einem M52b20 / b25 mit den passenden nocken und dem block vom b28 dann einfach das 2.8er Motorprogramm aufspielen und man hat einen vollwertigen B28 ? Beim M50B25tü hätte man ja dann anfangen müssen mit mehr benzindruck etc. Evtl. kann ich nun beim neuerwerb da drumrumkommen indem ich direkt auf m52 gehe? Ich danke euch für eure Hilfe! MfG Sven PS: warum ich nicht direkt den M52b28 nehmen will: den b28 block habe ich günstig bekomme, da ich den eh revidieren lassen will mit neuen lagerschalen und kolbenringen macht es in meinen augen keinen sinn direkt einen m52b28 zu kaufen der doch deutlich teurer als die kleinen motoren gehandelt wird.

-Verkauf- MfG Sven

Hi, feinen Käfig hast du da! Was ist das denn für ein Hersteller? MFG Sven

Ja, dann ist das der Wagen. Von aussen fand ich den auch recht schön, aber ein paar sachen haben mich dann doch abgehalten davon, da ich eigentlich nen FL wollte, und eben das graue leder nicht mein geschmack ist. ich glaub der hat auch ein blaues verdeck, oder? MFG Sven

Hi, wirklich schöner wagen, ich meine den hatte ich auch angeboten bekommen ( stand der im e30 teilemarkt? ). wenn es der war, war der mir leider zu weit weg. was mir nicht wirklich gefällt ist das klimaleder, wenns wenigstens schwarz wäre, doch ich glaube da streiten sich eh die geister. MFG Sven