Ole

Hi, ich war gestern beim örtlichen Teilehandel und da habe ich nach einem schönen metallic rot für das Cabrio meiner Mutter ausschau gehalten. Direkt ins auge ist mir das "031 rot metallic" gefallen. Nur finde ich im Internet einfach keine Angabe, auf welchem Wagen das ab werk lackiert wurde. Könnt ihr mir da helfen? Ich denke schon fast, dass es auf Motorrädern zum einsatz kam. MFG Sven

kennst du denn auch jemanden in meinem umkreis der sowas einnähen kann? MFG Sven

na gut ich dachte immer die rv-heckscheibe wäre besser. mein verdeck ist echt top! keinerlei abnutzungen etc... nur eben die scheibe also ein komplett neues verdeck scheidet daher aus. MFG Sven

Hi, mein Cabrio ist zwar von 93, doch hat es mal ein neues verdeck bekommen mit eingenähter heckscheibe diese ist nun löchrig. Jetzt stellt sich mir die frage, ob man, wenn man eh eine neue scheibe einnähen lässt, nicht sogar einen reissverschluß einnähen lassen kann, so dass man zukünftig damit kein problem mehr hat, wenn die scheibe wieder defekt geht? am rande: hat jemand eine gute adresse für heckscheiben tausch in der nähe vom ruhrpott (ich sag mal so 150km um 47533 kleve wäre ideal). selber nähen fällt flach, im kunst-und-werk-unterricht hatte ich meistens ne 4 bis 5 *g* MFG Sven

-Verkauf- MfG Sven

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Hi, ich komme ja rechnerich bei einer 35er spurplatte auf et -1 .. mit et -1 hatte ich rund 15mm luft. folglich habe ich bei einer 25er spurplatte et9 und nur noch rund 5mm luft. ich habe mir mal deinen touring angeschaut. was hast du denn für ets? du schreibst 9x16", aber was für et und reifen? MFG Sven

Hi, die felgen kommen halt nicht von einem e30. aber dennoch will ich sie fahren, weil das schon lange eine meiner traumfelgen ist! das mit den spurplatten ist ja auch gar kein thema. zumindestens stört es mich anscheinend weniger als andere hier. hatte gestern auch spurplatten zum testen da. waren allerdings 35er. da hat man auch schon gesehn, dass das schmidt gutachten mit et21 einfach nicht stimmen kann. hatte bei der 35 platte noch rund 15mm luft, was ja auch zu der aussage mit et10 passt. vorne werden es nun 25er platten. nur hinten bin ich noch unschlüssig. gibts da erfahrungswerte, wie weit die eine felge mit gleicher breite und gleichem reifen weiter rauskommen muss um nahezu gleich im radhaus zu stehen? hätte ausem bauch raus jetzt auf 5mm getippt. MFG Sven

na gut, ich denke dann hole ich mir 25er platten. dann habe ich effektiv et9, das passt auf alle fälle. mfg sven

ja, ist für e30. wundert mich halt. muss mal schauen ob ich einen finde mit 20er platten, vll. passt das ja noch, muss ich aber zuerst einmal testen. MFG Sven

Hi, bin etwas stutzig. Laut dem E30-Wiki passen 9j ja nur bei einer et10 drauf (bei dem großen federbein). Ich habe nun schmidt ml 3-teilig in et34. wollte mir nun spurplatten ordern, doch laut schmidt gibts ein gutachten in et21 und in et8. also mit ner 15er platte wäre ich bei et19. das wäre mir natürlich lieber als ne 25er platte zu verbauen. aber ich traue schmidt da nicht. kann einer die verwirrung etwas aufklären? in dem gutachten für et21 liest man auch nix von spurplatten oder dergleichen *grübel* MFG Sven

-Verkauf- MfG Sven

Hi, ich kram den threat mal wieder aus, da ich in naher zukunft auch auf ein anderes lenkgetriebe umbauen will. da ich im alltag e46 fahre, habe ich halt überlegt, ob die nicht auch passt. die gefällt mir jedenfalls sehr gut. welche übersetzung hat denn ein e46 lenkgetriebe, weiss das jemand? im internet finde ich dazu nix brauchbares MFG Sven // EDIT: gibts evtl. auch alternativenm evtl. vom Z3 oder Z4? habe im forum gelesen, dass die vom Z3 ein zwischending aus e36 und e36 m3 3.0 sein soll?

Hi, sind die rohre bei dir auch etwas abgewinkelt? Könntest du von den 70er rohren mal ein bild einstellen? danke, Sven

und was für federn? MFG Sven

so sehe ich das auch aber gefallen tun die mir schon. deshalb suche ich die ja..

Hi, gefällt mir eigentlich ganz gut, bis auf die bereits erwähnten seitenschweller und das gefunkel an der motorhaube. Was ist das denn für ein Koni fahrwerk? MFG Sven

das kenne ich nur zu gut... wollte das cabrio von tom..... hier aus dem forum kaufen. war den wagen anschauen, habe am folge tag direkt angerufen, dass ich ihn nehme... dann habe ich 5-tageskennzeichen geholt, geld etc... hab dann am folgenden tag ne email mit "aus dem geschäft wird nix, hab den wagen anderweitig verkauft" bekommen und das wars. er ging nicht mehr ans telefon, antwortet nicht auf sms oder dergleichen... was mich noch viel mehr ankotzt, da ich das 5 tageskennzeichen schon geholt habe mit allem drum und dran darf ich das nun zahlen ohne es genutzt zu haben. fand ich auch ne total miese und feige tour! zumal er noch nicht mal manns genug war ans telefon zu gehen oder zurückzurufen... was mich aber am meisten angekotzt hat, war dass wir bei der besichtigung auch ein gespräch hatten über unzuverlässige käufer, die sich net mehr melden, da habe ich ihm noch versichert, dass ich mich auch melde, falls ich mich gegen den wagen entscheide. dachte eigentlich tom...... wäre im kopf etwas klarer, aber so täuscht man sich halt bei menschen! MFG Sven

Hi, weiss jemand wo man noch diese fussmatten herbekommt: LINK ZU EBAY finde 95 euro schon was happig. MFG Sven

-Verkauf- MfG Sven

-Verkauf- MfG Sven

Ah, ok, dann ist das genau mein problem, denn die Ausgangspositionen Stimmen nicht mit der Anleitung überein. ich werds dann nochmal versuchen DANKE! MFG Sven

Hi, genau nach der Anleitung haben wir es gemacht (oder viel mehr versucht). Bei mir ist der Verdeckkastendeckel aber nicht in geöffneter Position, sondern in geschlossener, wenn der Antrieb einkoppelt. Und das Verdeck kriege ich nicht geschlossen, wenn der Verdeckantrieb einkoppelt, das ist wie wenn es noch nicht ganz zugefahren ist von seitens des Antriebs. Ich vermute mal der Antrieb lief noch weiter als der Gelenkkopf bracht, das passt ja auch dazu, dass die Zugstange verbogen wurde. Nur wir bekomm ich das in den Griff? Dazu (über)lese is glaube ich nix in der Anleitung. MFG Sven

Hi, ich habe glaube ich ein Problem bei der Verdeckinitialisierung. Mir ist vorgestern der Gelenkkopf an der Zugstange gebrochen. Dabei hats auch die Zugstange verbogen. Diese habe ich nun wieder zurückgebogen und einen neuen Gelenkkopf verbaut. Nun wollte ich mit meinem Dad das Verdeck neu initialisieren, doch irgendwie funktioniert das nicht. Der Motor des Verdeckkastens ist in geschlossenem Zustand und das Verdeck in "halb geöffneter" Position (sprich das Verdeck faltet sich schon in den Kasten). Wenn ich der Anleitung folge, dann ist da aber die Rede davon, dass der Verdeckmotor wieder einkoppeln soll, wenn das Verdeck quasi in geschlossener Position ist und nur der hintere Bügel angehoben ist. Der Motor des Verdeckkastens rastet wie gesagt in geschlossenem Zustand ein. Irgendwie passen diese Positionen gar nicht zu dem beschriebenen Initilisierungs-Prozesses. MFG Sven

Danke, das hilft mir echt schonmal! Da kann ich dann ja im Bild messen MFG Sven