Klopfer
-
Gesamte Inhalte
215 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
0% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Klopfer
-
Geht ja auch nicht um's Linksbremsen, sondern um's Zwischengas beim Runterschalten während dem Anbremsen. ;) Aber nette Artistik da mit dem 318is! Respekt! @TE: 212TKM ist doch absolut vertretbar für ein Auto in dem Alter.
-
Zu Deiner Signatur: Würd's beim E30 mal mit dem Außenrist versuchen! OT: Sehr nettes Auto hast Du da! Würde es aber original lassen (inkl. Fahrwerk). Was hat er denn gelaufen?
-
Ich nutze meinen behutsam als Alltagswagen. Vor Kurzstrecken schone ich ihn so gut ich kann. Da nehm ich so gut es geht den öffentlichen Nahverkehr (kann ich mit dem Studententicket kostenlos nutzen) oder das Fahrrad. Für mich ist meiner ein kommender Klassiker, und so fahre und nutze ich ihn auch.
-
Ich hab mit meinem im November 'nen Termin auf dem GP-Kurs des Nürburgrings (freies Fahren vom DSK). Mal schauen wie sehr ich mich da traue ihn zu quälen. Mit meinem alten Citroën bin ich regelmäßig auf der Rennstrecke (auch Nordschleife) gewesen. Denke so heftig wie dem werde ich's dem BMW aber nicht mehr zumuten. Den hab ich zu lieb gewonnen.
-
Das Cabrio macht echt 'nen sehr guten Eindruck für das Geld. Allerdings vermute ich tatsächlich, dass da irgendein Haken dran ist. Denn wenn er schreibt das noch bis zum 16.6. Probefahrten möglich sind, ist davon auszugehen, dass er schon länger als seit dem 16.6. angeboten wird. Und wenn er dann bis jetzt noch nicht weg ist, kann ich mir kaum vorstellen, dass er top ist.
-
Ja, Kombis haben tatsächlich meist ein bisserl mehr Abtrieb (oder weniger Auftrieb) auf der HA. Aber ich befürchte die Nachteile in Gewicht und Steifigkeit heben den Vorteil wieder auf. Das war übrigens auch immer mein Lieblingsargument als ich noch Kombi gefahren bin.
-
Sehr ungewöhnlich! Was für ein Radio hast Du denn? Denn das Antennensignal (blaues Kabel) dient normalerweise auch als Ansteuerungssignal für die Endstufen. Das hieße, wenn Du ganz normal Endstufen an das Antennensignal hängen würdest, wären sie nur dann eingeschaltet, wenn Du Radio hörst (oder zumindest den Verkehrsfunk drin hast). Zum Nachrüsten: Man muss doch nur einen Schalter einbauen, mit dem man das Antennensignal unterbrechen manuell kann. (Also einen Schalter in Reihe in die Leitung setzen.) Werd ich mir auch noch einbauen - obwohl ich nur 'ne Limo hab.
-
Nur flüchtig... Wir waren letztes Jahr zusammen bei der Dekra am Lausitzring. Ich war einer derer, die der Wallrich noch aus jüngeren Semestern rekrutiert hat. Weiß das aber auch nur, weil Du damals im Bus irgendwo in meiner Nähe gesessen hast, und erzählt hast, wie Dein Cabbi zu seiner dritten Farbe gekommen ist. Und da Dein Cabbi ja nicht grad unauffällig ist, konnte ich Dich dann auch zuordnen.
-
Sorry für die Frage, aber... Warum baut man sich 'nen Touring für den Ring auf?!
-
Glückwunsch! Bin 3 Semester hinter Dir an gleicher Fakultät.
-
Ja, die Pappe schwabbelt doch nur rum. Die Lautsprecher müssen sich schon irgendwo vernünftig abstützen können. Musst Dir irgendwo Möglichkeiten suchen/schaffen sie mit dem Blech zu verschrauben.
-
Das war nicht auf die Frage bezogen wie man die Steigung misst, sondern auf die Frage was für 'ne Schraube drauf muss. Somit war die Antwort auch vollkommen ernst gemeint.
-
Frag doch den der Dir das Fahrwerk verkauft hat. Zu dem hast Du doch 'nen guten Draht.
-
War eigentlich auch nicht auf Dich bezogen. Bei mir selbst war der Grund keinen Adapter zu kaufen sondern zu löten, bisher immer der Geiz. Und vielleicht auch ein bisserl Ungeduld. Allerdings verstehe ich's nicht, wieso Du Deinen Radiokabelbaum im E30 nicht inkl. Adapter unterbekommst. Ich habe ein Clarion DXZ 928R verbaut. Das hat nicht unbedingt einen kleinen Kabelbaum hinten dran. Und ich hab's auch ohne große Tricks inkl. Adapter untergebracht.
-
Ich war da früher auch schmerzlos und geizig, und hab lieber eben gelötet, anstatt 'nen Adapter zu kaufen. Jetzt beim E30 hab ich's sauber per Adapter gemacht. Wenn ich irgend 'ne Bastelkiste auf dem Hof hätte wär's mir wohl auch egal. Aber meiner ist im Originalzustand, und da muss man ja nicht unbedingt den Kabelbaum zerschneiden. Den Kabelbaum später austauschen zu müssen, um wieder den Originalzustand zu erlangen, ist nämlich 'ne Heidenarbeit. Vor allem wenn man ihn evtl. auch noch aus 'nem Schlachter ausbauen muss. Von daher kann ich auch den E31-Fahrer verstehen.
-
Forum-Spezifischer Gruß auf der Straße!?
Klopfer antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Off-Topic
Genau, und dann hat man sich dummerweise vertan, und der 2m große Bodybilder und Hobbyboxer mit seinen Kumpels aus dem entgegenkommenden E30 ist gar kein Talk-Member, und die nächste Ampel ist rot. Den interessierts dann glaube ich auch nicht mehr, ob's der Mittel- oder der Ringfinger war. -
Johnson?! Dort hab ich mal ein Praktikum im Prototyping gemacht. Unter anderem auch im Konstruktionsbüro. Bin ansonsten gelernter Industriekaufmann, studier nun aber Fahrzeugtechnik (volltags). Nebenbei bin ich HiWi an der FH und Testassistent bei der Auto Zeitung. Letzteres ist ganz cool. Da geht's ab und zu mal (vor allem im Winter) zum Testen nach Südfrankreich oder so, und man kann sich ein sehr gutes Bild von den Testfahrzeugen machen die man so in die Finger bekommt. Hin und wieder hat man dann auch ein nicht so alltägliches Auto in den Fingern.
-
Federbeindurchmesser ich dreh noch durch????
Klopfer antwortete auf CSmotorsport's Thema in Fahrwerk
Jetzt fehlt Dir das Geld für ein ordentliches Fahrwerk, und nächstes Jahr soll's 'n ordentlicher E34 M5 Touring sein?! Und warum steckst Du jetzt überhaupt noch Geld in ein Fahrwerk (um die "Geländeoptik" weg zu bekommen), wenn Du den Wagen nächstes Jahr eh verkaufen willst?! -
Naja, Kotflügel vorn und Beifahrertür sind schnell ersetzt, und lackiert. Das am hinteren Kotflügel ist aber böse. Vor allem am Übergang Tür -> Kotflügel. Mein Beileid! Dem Typ der rein gefahren ist wär ich nicht großartig böse. Zumindest solange er sich nicht vollkommen idiotisch verhalten hat. Jeder macht mal 'nen Fehler und übersieht etwas. Auf die Aussage vom Versicherungsfuzzi wär ich aber auch zum HB-Männchen geworden.
-
Für mich gilt bei einem E30 schon der gleiche Grundsatz wie bei einem Oldtimer - kaufe den Besten den Du bekommen kannst, denn letztendlich ist er der Günstigste. Ausnahme wäre evtl. ein Ringtool, bei dem es relativ egal ist, ob er die ein oder andere auffällige Schweißnaht hat, und bei dem eh die Hälfte raus fliegt.
-
Ohne mir jemals Jehnert-Boards verbauen zu wollen... Wie sehen die denn von hinten aus?! Hat der Mitteltöner 'n stabiles separates Gehäuse?!
-
Also ich find das Gelb auch schick! Passt auch zu dem Auto. Einen E30 in gelb könnte ich mir wiederum nicht so gut vorstellen. Nur ein bisserl Glanz könnte er vertragen.
-
Also ich hab den 320er gewählt, weil ich bei den 4-Zylindern das Risiko der eingelaufenen Nockenwellen als zu hoch erachtet hab (und weil grad kein brauchbarer 325er verfügbar war).
-
Für Touri-Fahrten braucht er auch 'ne Straßenzulassung. Würde Deinen E30-Umbau deshalb auch definitiv einem E36 oder Z3 vorziehen. Riesen ! Nur ich persönlich würde wohl den Aufwand scheuen. Bin aber auch nicht als Schrauber zur Welt gekommen.
-
Sehr nettes Gerät! Aber bei Deinen ganzen Fahrwerksumbauten... Bekommt man sowas überhaupt noch durch den TÜV, ohne dass es zur Lebensaufgabe wird?! Könnte mir so'n Ding für mich auch sehr gut vorstellen. Wobei ich wahrscheinlich gleich zum E36 oder Z3M greifen würde, um mir die ganzen Umbauten zu ersparen.