Klopfer

Gab es lackierte Stoßstangen auch ohne Shadowline und lackierte Außenspiegel? Denn sonst wäre es nicht die hintere, sondern die vordere Stoßstange die die falsche Farbe trägt. ;)

Die Hertz-Komponenten sind denke ich nicht schlecht. (Ich kenne sie allesamt nicht persönlich. Da ich aus dem Thema an sich schon 'ne Weile raus bin, kann ich auch schlecht Empfehlungen für aktuelle Komponenten geben.) Wenn die Endstufe weniger leistet als die Lautsprecher vertragen, ist es auch kein Beinbruch. Nur musst Du ein wenig vorsichtig mit dem Lautstärkeregler sein. Denn wenn Du die Endstufe am Limit betreibst, produziert sie wieder Verzerrungen, und das schädigt die Lautsprecher. Aber Du willst ja eh nicht um jeden Preis pegeln. Die Endstufe scheint zumindest von den Weichenfunktionen ganz passend zu sein. Kannst sie ja erstmal gebrückt (2x200W) für's Frontsystem nehmen, und später nimmst Du mal 2 Kanäle für 'nen Sub. Der Sub muss ja auch nichts wildes sein. Sowas hier wäre für Dich denke ich schon vollkommen ausreichend: http://www.just-sound.de/subwoofer/u-dimension-el10s4-25cm-subwoofer/a-3354/. Die Sache mit dem Hecksystem würde ich hinten an stellen. Ich persönlich brauch das nicht.

Meine Ausführung war eigentlich rein auf die Verstärker bezogen. Ein Lautsprecher produziert selbst auch Verzerrungen. Wenn er an seinem Leistungslimit betrieben wird, sind diese ebenso maximal. Wenn Du nun eine Endstufe vorschaltest, die richtig schön verzerrungsfrei arbeitet, hast Du dann immer noch den Lautsprecher, der ordentlich verzerrt. Vor allem zu Zeiten als unsere E30 vom Band liefen, hat man zudem nicht allzu viel Wert auf den Sound gelegt. Und in der Serie macht es was aus, ob man pro Chassis 20€ oder 2€ zahlt. Entsprechend billig sind die original verbauten Lautsprecher. Der Klang war da auf der Prioritätenliste ganz weit hinten. Um neue Lautsprecher wirst Du für ordentlichen Klang nicht umhin kommen. Um einen externen Verstärker auch nicht. Und um einen ordentlichen Einbau, ohne akustische Kurzschlüsse auch nicht. ;) Denn natürlich kann man den Klang verbessern, indem man einfach einen anderen Lautsprecher rein schraubt. Aber vom Optimum ist man dann noch weit entfernt. Gut wäre auch ein Radio mit einem ordentlichen Equalizer, denn der E30 produziert bei Nutzung der Originaleinbauplätze eine charakteristische Pegelüberhöhung bei ~200Hz.

Das mit der Klangqualität mal einfach ausgedrückt: Je mehr Du Deinen Verstärker auslastest, desto mehr Verzerrungen produziert er. Dein Radio wird wenn's hoch kommt so ungefähr 4x15W liefern. Nutzt Du die nun zu 100% aus, verzerrt der Verstärker (der interne im Radio) stark. Hast Du nun eine Endstufe mit 4x50W und drehst genauso laut auf, sprich, Du nutzt von den 4x50W nur 4x15W, so schüttelt die Endstufe das sehr locker aus dem Ärmel, und verzerrt nur sehr gering (nicht hörbar). Und so hast Du Deine Klangqualität immens verbessert.

Ich finde Deinen im Eintrag auch ein bisserl schwer. Mein 320i NFL 2-türer hat 1125kg eingetragen. Als ich ihn vor einiger Zeit mal gewogen hab, hatte er 1127kg, allerdings nur mit 1/4-vollem Tank, und ohne Fahrer. Für 'nen vergleichbaren Wert kämen also noch ~35kg Sprit, und 75kg für Fahrer inkl. Gepäck drauf -> 1237kg.

Naja, so blind war es nicht. Er hat sich auch extra einen Freund mitgenommen, der sich auskennt (wie sehr weiß ich nicht), und die beschriebenen Symptome hat der Wagen bei der Probefahrt wohl nicht gemacht, sonst hätten sie den Wagen ganz sicher nicht gekauft. Der Freund meiner Schwester ist weder ein Depp, noch irgendwie arglistig. Er erwartet einfach nur für 12500€ ein Auto, das nicht kurz vorm Motorschaden steht, sondern das ihn einigermaßen zuverlässig im Alltag begleitet. Und das er keine Lust auf Monatelangen Ärger mit dem Händler hat, sollte denke ich auch verständlich sein. Zumal er so ja andauernd kein eigenes Auto auf dem Hof stehen hat.

Hallo, ich habe mal eine rechtliche Frage. Vielleicht gibt es ja ein paar Jungs oder evtl. auch Händler hier die sich mit sowas auskennen. Meine Schwester rief mich grade an, dass Ihr Freund (mal wieder) beim Autokauf in die ******* gegriffen hat. Er wohnt in Nordhorn (Höhe Osnabrück an der holländischen Grenze), und hat einen Toyota Hilux für 12.500€ in Essen gekauft. Nachdem der scheinbar deutlichen Leistungsmangel zeigte, fuhr er zu einem heimischen Toyota-Händler. Der hat gar nicht erst angefangen etwas genaues zu diagnostizieren. Er meinte nur, dass dieser Motor ganz anders klingen würde, als es ein solcher Motor normalerweise tut, prophezeihte ihm, dass er nicht viel Spaß an diesem Auto haben würde, und rat ihm zur Wandlung. Nun wehrt sich der Essener Händler (scheinbar ein Kiesplatzhändler morgenländischer Abstammung) natürlich mit Händen und Füßen gegen eine Wandlung. Er sagt, er dürfe drei mal nachbessern, bevor er wandeln müsse. (Wenn ich mich recht entsinne, hat er damit auch recht.) Auf der anderen Seite meint er, er wäre mit dem Fahrzeug inzwischen ebenfalls bei einem Toyota-Händler gewesen, und der hätte den Wagen für gut befunden. Schizophrener Weise will er den Schaden aber nun selbst beheben. Das Auto wurde vor 3 Wochen gekauft, und steht inzwischen schon wieder seit einer Woche in Essen. Nun habe ich vorgeschlagen, dem Händler mal ein wenig Druck zu machen, damit er vielleicht ein Einsehen hat, und sich direkt 'nen anderen Dummen für das Auto sucht. Der Händler hatte den Wagen selbst aus Nordhorn abgeholt. Ist er generell jeweils für die Überführungen zuständig? Und wenn sich der Freund meiner Schwester einen Mietwagen holt - müsste das der Händler bezahlen? Hat jemand noch andere gute Tipps für den Umgang mit dem Händler? Einen Rechtsanwalt hat er eh in der Familie, und der wird nächste Woche wahrscheinlich eh eingeschaltet. Nur leider ist das hier nicht sein Fachgebiet.

Das ist in der Tat mehr als ein "kleines" Rostproblem. Ich würde auch mal die Kunststoffblende unter dem Nummernschild (zwischen den Rückleuchten) abmontieren, und da schauen. Wenn der da oben auch signifikant Rost trägt, würde ich zum neuen Heckblech tendieren. Wenn es sich der Rost auf den Bereich rechts unterhalb der Stoßstange beschränkt, könnte es reichen ein (großes) Stück Blech einzuschweißen. (Bzw. werde es mindestens zwei Bleche sein, einmal das Heckabschlussblech, und einmal das der rechten Kofferraummulde.)

Super, noch besser!

Hübsches Auto! Gut drauf aufpassen, und bei eventuellen winterlichen Driftversuchen immer darauf achten, dass sowohl außen als auch innen genügend Raum zur Verfügung steht!

Hab mich nun extra nochmal schlau gefragt. Geht tatsächlich. Mit einem Konverter für 100€, und dann ohne Force Feedback. Herzlichen Glückwunsch!

Ich denke es ist nicht soo leicht zu beantworten. Deiner stand ja auch scheinbar eine Zeit lang im mobile, ohne dass sich die Leute darauf gestürzt haben. Trotzdem hast Du da für mein Empfinden ein echtes Schnäppchen gemacht. Denke eine 2 hätte da durchaus vorn stehen können. Je nachdem wie er aus der Nähe und von unten aussieht vielleicht sogar mit klarer Tendenz zur 3. Problem ist zur Zeit noch, dass sich viel zu viele auf Ausstattungswunder und M-tech-Bomber stürzen, ohne ein besonderes Augenmerk auf die Substanz und die Originalität zu legen. Die Kisten sind aber in ein paar Jahren hoffnungslos weggerottet, wenn der Besitzer nicht grade über überdurchschnittliche Werkstattausrüstung und Kenntnisse verfügt. Spätestens dann wird man Deinen 318er zu schätzen wissen.

Versteh ich nicht. Eine Mietwerkstatt aufzusuchen sollte ja wohl kein Problem sein, und dürfte ja wohl auch nichts mit "nicht so viel investieren" zu tun haben. Und wenn Du nicht schweißen kannst, dann sag es doch einfach. Vielleicht findet sich ja jemand in Deiner Umgebung, der Dich da für 'ne schmale Mark unterstützt.

Das siehst Du was so'n Carisma mit frischem TÜV wert ist: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17700&makeModelVariant1.modelId=5&features=HU_AU_NEU Wobei Du die alle preislich wirst unterbieten müssen, da das alles Händler sind.

Hm, und da ist Frontantrieb dann die Lösung?! Ich sag immer: Ich hab keine Probleme mit einer Traktionsschwäche - solange sie die Hinterachse betrifft. Und wer's nicht möchte, lässt halt das DSC eingeschaltet.

Ich habe meinen E30 ja auch im letzten Winter gefahren. Und ich bin darüber erschrocken, wie sehr ihm das schon zugesetzt hat. Und das obwohl ich nach Schneeperioden immer eine Unterbodenwäsche hab machen lassen. Stöber Dich hier mal durch das Forum, wenn Du unter "Suche" "Rost" eingibst. Was Du finden wirst, ist haarsträubend! Du solltest übrigens auch im eigenen Markenlager bzgl. eines gut geeigneten Winterautos fündig werden können. Der Peugeot 306 müsste eine exzellente Rostvorsorge besitzen. Ich bin jahrelang Citroën ZX gefahren, und die Autos sind baugleich. Einen ZX hatte ich sogar nach einem Blechschaden 3 Jahre in der Ecke stehen, mit einer großen blanken Stelle vorn am Kotflügel. Sie hat nicht angefangen zu rosten!

Ich z.B. hätte den Wagen nicht haben wollen. 2 Zylinder zu wenig, und nicht einmal einen Drehzahlmesser. Trotzdem finde ich es schade, wenn solche Autos noch Salz aushalten müssen. Es gibt viele Autos die ich selbst nicht fahren wollte, aber um die ich es schade fänd, wenn sie mißbraucht werden.

Also wenn Du Sorgen hast, Deinen Peugeot bändigen zu können, dann viel Spaß mit dem E30 im Winter. Es spricht ja an sich auch nichts gegen einen E30 im Winter. Das Problem ist nur, dass Deiner ein frühes Baujahr ist - zudem scheinbar in einem Zustand, der inzwischen wohl seinesgleichen sucht. Ich bin grad auch auf der Suche nach einem Zweit-/Winterauto. Dabei werde ich wohl auf den Spaß des Heckantriebs im Schnee weitgehend verzichten (wobei der E30 aber durchgehend angemeldet bleibt). Werde mir wahrscheinlich einen Audi 80 auf den Hof stellen. Der ist vollverzinkt, und in großen Stückzahlen verfügbar. Sowas ist ein passendes Winterauto - ganz ohne den Einfluss irgendwelcher Markensentimentalitäten.

Forza mit einem Logitech?! Das erklär mir mal wie das geht!

Aber wieder typisch... Verbastelt bis zum gehtnichtmehr, aber für 'ne neue Heckscheibe oder ein neues Verdeck fehlt das Geld.

Es ging nicht um Show-Tuning (das übrigens auch häufig billiger E-Bay-Mist ist), oder ein 2000€-Sportfahrwerk. Es geht nur um Originalteile, oder halt gleichwertige Markenteile. Muss aber jeder selber wissen. Immerhin gebe ich Dir auch recht, dass dieses E-Bay-Billigzeug bestimmt erstmal besser ist als vollkommen ausgelutschte Originalteile. Wie lange die E-Bay-Teile dann durchhalten ist wieder eine andere Geschichte.

...und den Federn. Klar könnte ich was an der Abstimmung ändern. Ich war mir nur nicht sicher, ob das ab Werk so gewollt war. Daher hab ich mal die Dämpfer prüfen lassen. Inzwischen weiß ich, dass das ab Werk halt so war. Evtl. bau ich in Zukunft mal 'nen Satz M-Federn mit passenden Dämpfern ein. (Will mich nicht weit vom Originalzustand entfernen.) Danach könnte ich mal schauen was für Stabis zu dem neuen Setup passen könnten. Aktuell würde ich dazu tendieren, hinten einen etwas härteren einzubauen.

Ich hab vor einem Jahr 'nen Test machen lassen. Kilometerstand zu dem Zeitpunkt schätzungsweise ~185.000. VL: 71% VR: 65% HL: 76% HR: 78% Ob es noch die ersten sind (Bj. '88), weiß ich nicht. Ich könnte es mir aber gut vorstellen. Der Prüfer meinte, sie wären noch nicht austauschwürdig. Auf dem Beleg steht, dass unter 50% getauscht werden sollte, und 50-55% den Grenzbereich einsatzfähiger Dämpfer darstellen. Ist mein erster E30, und ich finde halt schon, dass die Kiste sehr stark wankt. Von daher war ich den Dämpfern gegenüber misstrauisch. Ansonsten ist das Fahrverhalten aber tadellos (abgesehen von 'nem Tick zu viel Untersteuern ).

E30 Coupé gibt es aber trotzdem - wenn auch selten: http://www.carsablanca.de/Oldtimer-Youngtimer/bmw-325i-kohl-coupe-basis-baur-tc2-e30

Was fahrt Ihr denn im Winter für Reifendimensionen? 195/65 R14 von Michelin, Dunlop oder Goodyear kann ich jedenfalls nicht finden. Nur von Conti gibt's den TS 800. Ist allerdings ein uraltes Profil. Von Pirelli oder Bridgestone kann ich auch nichts finden. Ich überlege jetzt evtl. zum Hankook Icebear zu greifen. Wie sieht's mit Erfahrungswerten zum Conti und zum Hankook aus?