Jupp

Wahrscheinlich hat der Montör nur den Fehlerspeicher vom Motor ausgelesen. Tja... ab wieder zum Händler oder zu Bosch... Fehlerspeicher auf ein neues auslesen (aber dieses mal vom Airbag! ;) ) und schauen was er für ein weh-weh-chen hat!

Genau... nehm das dingen mal raus... und entlüfte wieder ordentlich... wenn du Die Pumpe erneuert hast und der obere schlauch wieder nur heiß wird, dann seh ich das problem eher am kühler selbst... denn der zulauf läuft dann ja anscheinend.

Nö... Sind ja keine Klebestreifen drauf (sowie bei anderen Modellen) und ich denke nicht, dass da Stoffe in den Bremsbelägen sind, die sich verflüchtigen könnten... sonst würden sie sich ja auch beim warmbremsen verflüchtigen... also mach men drauf ;)

Das Beste ist, wenn der ESD Zwei dicke 100mm rohre hat... aber schief montiert...

Sowas --> http://www.hood.de/img/thumbs/1669/16699853.jpg http://www.gipfeltreffen.at/images/smilies/no2.gif

*Pittbull auf die Schulter tip* Hey dude... schau mal wie alt der Thread ist ;) Aber das Fällt doch recht oft auf! :P

Dazu ein schönes Geschichtchen xD Ein Nachbar von uns hat immer VW gefahren, aber nur Gebrauchte. Dann wollte er mal Pralen und hat sich eine Brandneue C-Klasse gekauft. Hat auch immer damit gepralt und gesagt, dass er jetzt mal was "besseres" haben wollte. Tja... Nach 1 1/2 Jahren kamen schon die ersten Entrostungskuren. Ein Jahr später schon eine neue Tür und ein halbes Jahr später fuhr er wieder einen Passat xD Aber HALLO?! 2 1/2 Jahre und die Tür war nicht nur oberfläschig am rosten... sie war schon fast durch!!!!!!

Könnte sein, das dein Hydroadregat ein Fehler hat... Steuergerät könnte Malefix sein, ein Radsensor könnte defeckt sein, deine Elektronik könnte ein Furz quer sitzen haben usw. ;) Auf diese Frage kann dir aus der Distance keiner eine passende Antwort geben. musst du mal Fehlerspeicher auslesen lassen. Dann weißt du schonmal wo du anfangen musst zu suchen. Was ich dir sagen kann ist, dass meistens die Sensoren eine Störung haben/defekt sind. Wenn du ein Multimeter hast, dann kannst du sie testen. Einfach die Steckverbindungen lösen, Multimeter an den Stecker setzen (natürlich an den richtung Sensor) und eine Wiederstandsmessung durchführen. Wenn du das Rad drehst muss sich der Wert verändern. (Max- und Minwert notieren!) Wenn du keine Solldaten hast, dann mach einfach einen Vergleichstest... einfach alle testen... der der aus der Reihe springt ist der der dann neu muss. Wenn alle gleich sind liegt es woanders dran!

OH NEIN! Dann hat er tatsächlich 2€ mehr ausgegeben! DAS SIND UMGERECHNET 4 Überraschungseier! Und die Spannung und den Spaß! Ja ne! Dann kann ich es verstehen... kannst dir ja dann die Figuren aufs Amaturenbrett schrauben! Ne sry, aber da hört bei mir jedes Verständnis auf... Ps: Meyer... Hab die Ironie schon verstanden ;)

óÒ Oh man... jungs richt ihr das?! Das richt nach Pfusch! Geh doch einfach nach BMW und las die scheiße auslesen! Vielleicht ist es mit Fehlerspeicher löschen schon getan -.-''

krank... die Zeit... mal eben 8 Sekunden geklaut (von einem Königseeg CC!!!)... heftig...

@Ratte Nur bei Fahrzeugen mit On Board Diagnose... kurz OBD... und das auch nur bei Fahrzeugen ab Baujahr 2006

Verdammt... ich hatte nur diese begegnung bei Mc-doof xD Der typ am mc-doof-drive gab mir nur die tüte und sah das M3 logo vom meinem M-tech 2 lenkrad und meinte nur... "is das echt 'n m3" Hab dem einfach runtergerattert, dass das ein E30, 318iS mit 1,8Litern, 16V Kopf und 136PS ist.... Der schaut mich nur doof an und meinte "boah... geiles teil" :D Fands trotzdem irgendwie geil ^^

Seit doch froh! Einer geht dahin... die anderen steigern ihren wert! Wenn das Video dann noch richtig bekannt geworden wäre, dann würde das sogar richtig klappen... Übertriebenes Beispiel... Nur noch 60 Sekunden... Wer kannte vorher einen Shelby GT500?! Und nun?! Nahezu jeder will einen haben... naja... oder besser gesagt einen Mustang fastback... natürlich umgebaut :P Wissen dummerweise nur die wenigsten Vögel xD Die dinger sind jetzt extrem teuer... weil sie halt jeder haben will... Also wenn irgendwann ein Kultfilm rauskommt der einen e30 als hauptfigur hat... freut euch! auch wenn er zerfetzt wird!

Aber diese Spuren sind eher von Außen richtung Radnabe... außerdem viel zu unregelmäßig... (soweit man das auf dem Bild sehen kann!) Sieht nämlich sehr stark danach aus, das da Material abgeschürft ist... und nicht nur die Pulverbeschichtung. Wie auch immer... das würde ich auf jeden fall nicht hinnehmen...

Richtig... der Motor hats einfach leichter in den unteren Gängen hoch zu drehen... ist ja auch logisch... Ich denke auch nicht, das jemand sagt, das sein Motor probleme hat nur weil er in den ersten beiden Gängen bis in den Begrenzer geht aber nicht im höchsten Gang... der Motor steht einfach mehr unter last Ich würde auch mal sagen, dass du ihn etwas wieder einfahren solltest... Wenn das nach einpaar hundert Kilometern noch nichts gebracht hat einfach mal mit den leichtesten anfangen (in deinem Fall Verteiler + Finger, Zündkerzen...) Danach kannst du ja immernoch über die NW nachdenken.

Das Vorletzte ist eine Bordsteinkante! Sowas bekommt man nicht mit einem Umziehgerät hin!!

Spoiler ala "2meter sind nicht hoch genug"! Bösen blick hinten... Duplex alage.. Oval DTM look... ( ) Und denkt immer dran... Aufkleber ersetzen PS...

das der Temposport tendenziel ausgeschaltet wird, wenn man die Kupplung tritt ist richtig, aber gibt es halt ausnahmen. Der E60 zum Beispiel... Er geht nicht in den standby... er regelt die Drehzahl runter (gegen überdrehen) und ist nach dem Schaltvorgang wieder aktiv! Manche E60 fordern einen sogar auf den Gang zu wechseln. Also auch bei Manuell... Wen es noch interessiert...zuerst hatte das Mercedes im Jahre 2000

Ja... die Paintballaction ist echt daneben... Aber wie der zum Beispiel aus dem Lagerhaus gefahren ist und knapp am dock vorbei... HAMMER!! Ps: Meint ihr das von wegen alle schon gesehen :P http://www.youtube.com/watch?v=s1xjef2alhw&feature=related

Richtig. BMW verbaut dieses System schon seit April 2000. Zuerst in dem E38 in verbindung mit ACC (wo das ja auch zwingend notwendig ist!). Bei dem E60 gab es halt dann ein Tempomat mit Bremseingriff OHNE ACC. Aber erst ab ein bestimmten Baujahr... welches?!weiß ich nicht... war ich jetzt zu faul für ;)

Einer, der sein Handwerk versteht! Zwar kein BMW aber dennoch... hammer Werbung!!!!! http://www.isnichwahr.de/r51071132-ken-block-driftet-wieder.html Ps: Hoffe das wurde noch nicht gepostet!

Super. Großes Dankeschön! Ps.: Das mit dem Drehzalsignal war für Fahrzeuge gedacht, die kein elektronisches Geschwindigkeitssignal haben. (Golf 2 zB.) Deren Tacho-Geschwindigkeits"signal" kommt von einer Tachospirale und ist somit 100% mechanisch ;)

Danke für die hilfreiche Antwort Stefan... *hust* @veiderer. So hab ich mir das auch vorgestellt. Also das das Drehzahlsignal (oder wenn vorhanden elektronisches Geschwindigkeitssignal) angezapft wird und quasi nur die Drehzahl gehalten wird. Bei Bergauffahrten wird die Drosselklappe dann über ein Servo weiter geöffnet um die Drehzahl zu halten. Bei Bergabfahrten hingegen wird die Drosselklappe weiter geschlossen. Also ist das nachrüsten einer GRA bei einem E30 nicht so einfach, weil der Servo nicht vorgerüstet ist?!

Hallo erstmal an alle! Ich wusste nicht ganz genau wo ich dieses Thema Posten sollte, deswegen habe ich es einfach mal hier rein geschrieben. Ich hoffe es wird mir verziehen, wenn es nicht richtig ist. Ich mache grade eine Präsentation über Tempomat/Geschwindigkeitsregelanlage und da hab ich eine Frage. Bei Fahrzeugen mit E-gas ist es ja ein einfaches eine GRA nachzurüsten. Dort läuft alles über Sensoren, Aktoren und Steuergeräten. Also ein Regelkreis, der relativ einfach zu realisieren ist, aber bei mechanischen Seilzug mit mechanischen/analogeschen drehzahlsignal ist es eben nicht so easy. Hab noch nicht viel rausgefunden und wollte mal kurz fragen, ob es hier jemanden gibt, der sich eventuell mit dem Tempomat eines E30 auskennt!?