sLothiC

Ständiges aufsetzen und schleifen aufm Asphalt Hats dann komplett umgebogen und die halterungen sind dann auch weggerissen Jetzt funkt er nachts aber garnimmer so oft bei unebenen straßen Wegen der Sturzverstellung an der Hinterachse bin ich mir noch sehr unschlüssig... Bin jetzt eigentlich so weit das ich sage ich verlänge die Halterung nach oben und bohre dann einfach neue Löcher, damit ich quasi eine Stellung für originalen Sturz habe und eine für den extremeren Sturz halt. Weil bei 6° Sturz ist eh egal ob das nun 6° und 2" auf der einen sind und auf der anderen 6° und 5"... Innen abfahren tuhn sich die Reifen ja so oder so Die Frage ist halt bloß wie weit oben ich die neuen Löcher dann machen muss damit ich auf die gewünschten 6° komme... ich weiß ja nicht was er original bei der Tiefe hatte Hat da jemand paar Werte für mich bei >60er Tieferlegung hinten ? Ahja welchen Lack könnt ihr für die Bremssättel empfehlen ? Der Foliatec soll ja ganz gut sein hab ich gehört ?

Die Bremse is sehr geil und völlig ausreichend für das Fahrzeuggewicht. Und ja, oft ist die Stärke der Scheibe eigentlich entscheidender als der Durchmesser und ne 32er is schon nen Wort !! Allerdings versteh ich deine Felgendimensionenwahl nicht ganz ? 9x17" ringsrum wäre sinnvoller gewesen da 1. bisschen leichter 2. mehr querschnitt 3. vorne hinten gleiche Dimensionen von vorteil wären/sich besser fahren. Oder willst doch auf größere Bremse gehen irgendwann :frage:

Neues Jahr neues Update Bin die letzten 2 Tage mal paar hunderte Kilometer in Deutschland rumgehoppelt und hab Teile für den BMW gekauft/getauscht. - E36 328i Bremssättel und Scheiben für vorne gegen meine Editions-Schweller getauscht. (danke an L30n) - E36 323ti Achsschwingen gekauft für 100€ (danke an Rick und seinen Kolegen) - Zender Heckschürze für NFL 100€ (danke an äääääääääääähm ich weiß es nicht mehr ^^) Dann heute mal schnell außeinander gelegt das ganze Zeug. Und den ganzen elektrik kram weggemacht fast fertig zum strahlen. Und der Golf dachte sich "werfen wir mal unnötige Teil ab die nur am Boden schleifen" achja und die halteplatte vom Kupplungszugnippel is mir heute gebrochen

:sabber: Wirst damit mal aufn Prüfstand gehen in naher Zukunft ?

Was ist das für ein Querschnitt ? Also dafür das der Z3 komplett auf Performance gebaut ist find ich die Felgen nen Zoll zu groß. Gut aussehen tut es aber auf jedenfall Runter auf den Boden damit und die hinteren noch drauf Achja n Satz Stehbolzen und rote Lugnuts (eloxierte Radmuttern) würden noch verdammt gut passen.

Hmm könnte ich eigentlich mal machen. Was wäre euch das denn Wert ?

scheinwerfer tauschen und nummerschildhalterung wegmachen und n paar winteralus besorgen geht mit den stahlfelgen nicht mehr an tiefe ?

-> In der mitte zerschneiden, dann nimmste heißluftfön und passt die biegungen seitlich an, das kann etwas dauern weil die form an der biegung komplett nicht passt. Kannst auch an den seiten die lippe einschneiden in V form damit die biegung quasi enger wird. -> Wenn die Biegungen passen fixierst du die beiden seiten an deiner mtech 2 schürze ( einfach karosserieschrauben von unten durch die lippe an die untere kante der mtech 2. -> Dann kannst du das was sie zu lange ist in der mitte anzeichnen und wegschneiden. -> Dann würd ichs erstmal versuchen mit kunststoffschweissen die beiden hälften miteinander zu verbinden, ansonsten nimmst du den drehmel und nimmst an beiden hälftenenden jeweils 5cm breit material ab so 2mm tief, dann kannste mit gfk matten und epoxidharz die beiden hälften miteinander verbinden. Dann noch schleifen, feinspachteln und lackieren. -> Wenn du Glück hast passt die Länge der Lippe zum Rad hin, ansonsten musste da auch noch kürzen. -> Wenn du das hast einfach außenrum mit karosserieschrauben an die mtech 2 schrauben von unten. mfg

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Joa lesen lernen... Das ist meiner und das ist eine angepasste e36 lippe... Kannst aber auch ne gutenparts lippe kaufen dann musste nix basteln bist aber auch 350$ los. Mfg

Ich hab immer Verfolgungswahn

Entweder Gutenparts.com für 350$ dollar mit versand oder einfach eine E36 mtech Lippe nehmen und anpassen. mfg

Versuch mal Schwefelhaltigen Stahl zu schweißen... das klappt nicht. Die Hülsen werden am gefügten Rohr verschweißt, welches wiederrum ein anderer Werkstoff ist. Nein werden sie nicht...

genau das meinte ich :daumen:

Ich denk mir schon die ganze Zeit das das völliges Geschmarr ist das der Federbeinfuß aus Stahlguss sein soll... völliger schmarrn !! Dann könnte ja auch keine Sau ein D2 fahren bei dem man selber die Hülsen anschweissen muss. :klatsch: also einfach E36 Radnabe mit Hülse und hinten ne anschlaghülse hingeschweisst und gut ist. Solangsam kommt mir das so vor als würden die negativen kommentare nur geschrieben damit man nicht auf die Lösung kommt.

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joa auf einen verschraubten käfig würde ich mich auch nicht so verlassen... hab schon genug bilder gesehen wo die käfigstangen zum unterboden rausgeschaut haben als das auto aufm dach lag Wenn schraubkäfig dann man stark verstärkten anschraubpumkten an der karosse und nicht einfach aufs originale blech gespaxt.

Was zur Hölle also das das schnell geht war mir klar, aber so Kommt man an genaue motordaten von den motoren ran ? max drehzahl, Ladedruck, bohrung hub, steuerzeiten etc ?!!? Warum sind das immer V8 ?

Mir geht es bloß drum das er vorne gleich drinnensteht wie hinten von der höhe und von der breite her. deswegen entweder hinten höher und breiter oder vorne tiefer und schmaler und die 1-2 zentimeter vorne würden garnichts ausmachen und er wäre immernoch genauso schnell unterwegs.

irgendwie sieht er komisch aus auf den Bildern Vorne 1-2 cm runter und hinten räder weiter raus dann würde es stimmiger aussehen und immernoch bestens fahren und voll alltagstauglich sein. Und nen Satz Editionsschweller würden ihm noch gut stehen... reicht ja wenn sie schwarz sind. Wobei ich dann untenrum auch alles in Wagenfarbe machen würde, sieht dann einfach viel Edler aus. Die neuen Räder fürn Zetti sind seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehr :sabber::sabber: Sehr geil wie Concave die 10J sind ! und in schwarz kommt dann die geile Bremse noch schöner raus vorne.

Mit ET 0 sollte es wohl locker reichen... Steck die felgen halt jetzt mal drauf und miss wieviel platz zwischen dämpfer und felge ist.

kannst du rausdrehen und auch wieder reindrehen problemlos Hinten mit 8,5J x 17 würde er perfekt da stehen als ringtool

Bilder nur klein :cry: tuh was dagegen

Ich hab KW var.2 bei mir war bei ET 15 die verstellmuttern 4-5mm vom reifen entfernt und das auch nur weil der reifen eine 45° flanke hatte... sprich die felge war sogar innerhalb der mutter.

Wie Engo schon schrieb funktioniert das. Ich hatte 8,5J ET 15 und es ging haarscharf ;) Wenn du jedoch sehr tief fahren willst könnte es probleme geben, was aber warscheinlich nicht der Fall sein wird ^^ Mfg