nuazo

Ich kann dir nur noch mal den Tip mit den Kohlenbürsten geben, die sind meiner Erfahrung nach meistens Schuld. Wenn die abgenutzt sind haben sie keinen Kontakt mehr und den selben Effekt wie ne defekte Konrollleuchte, der Generator wird dann nämlich nicht mehr erregt. Kannst das ganze einfach prüfen, einfach die zwei Schrauben an de Lima abschrauben und Regler mit samt Kohlenbürsten rausnehmen und schauen wie lang die Kohlen noch sind.

Bevor du losrennst und dir ne neue Lima kaufst schraub mal den Regler ab und schau dir die Kohlen an. Hatte im Dezember ähnliche Probleme, wenn die Zündung an war, brannte die Batteriekontrolllampe nicht, lief der Motor hatte ich anfangs ca 14V nach wenigen Sekunden nur noch die Batteriespannung. Erst ab 3000 Umdrehungen schaffte es die Lima wieder. Lag daran dass die Kohlen total abgenutzt waren. für 11€ einen neuen Regler gekauft und gut wars. gruß Matthias

Hast du die Schmelzsicherung im Sicherungskasten durchgemessen, oder nur mim Auge geprüft? Hatte auch schon Sicherungen die ganz aussahen, aber trotzdem kaputt waren. Die Sicherung Nummer 17 ist für die Fensterheber, am besten mal Durchgangsprüfer dranhalten un schauen ob se durch ist, oder einfach mal tauschen. Ansonsten musst du mal das Relais K5 prüfen, auf deinem Bild unten rechts, also durch ein gleiches tauschen oder erst mit Spannungsprüfer prüfen ob an Klemme 30 des Relais Spannung anliegt, sollte immer Batteriespannung anliegen, dann aus nem Sück Leitung ne Brücke machen und Klemme 30 mit dem Ausgang des Relaisschließers Klemme 87 verbinden. wenns mit der Brücke geht, wird wohl das Relais kaputt sein. Komfortrelais glaube ich eher nicht, da die Fensterheber ja bei geöffneter Tür funktionieren.

Der Sicherungsautomat, befindet sich, falls überhaupt vorhanden, direkt vor dem Schalter für den Heber auf der Beifahrerseite. @Jochen Kann ich leider nichts dazu sagenm, da ich kein Komfortrelais eingebaut habe. Dachte eigentlich das der Automat direkt vor den Schaltern hängt, denn nur so macht er in meinem Augen Sinn. Aber wie gesagt, hab kein Komfortrelais und weiß es deshalb nicht genau.

oder noch einfacher, der Sicherungsautomat in der Mittelkonsole hat ausgelöst. Gruß Jochen Wenn der Sicherungsautomat auslöst, würden sie aber auch nicht mehr bei geöffneter Tür runterfahren, oder sehe ich das falsch?

Meine haben auch nicht mehr so recht halten wollen, weil die Kunststoffnasen abngenutzt sind. Hab das ganze einfach mit ein paar Runden Isotape umrundet. Der Deckel ging zwar etwas schwer drauf, aber dafür sitzt er jetzt bombisch, und man bekommt ihn auch wieder ab.

Ich nehme an das es von de Kofferraumdichtung kommt, da wenn ich vor der Garage parke, leicht bergab stehe. Ich hab mir jetzt mal die Dichtung angesehen, sieht eigentlich noch ganz gut aus, nur ging der Deckel sehr leicht zu, und hatte nicht mehr richtig Druck. Ich hab jetzt mal den Schnapper vom Schloss nachgestellt. Bin ich mal gespannt obs das war, mal beim nächsten Regen schauen. Dichtungen von den Rückleuchten mach ich dann mal neu, 10€ sind ja nicht die Welt, dass kann ich mir sogar als Student leisten :) Danke für die schnelle Hilfe

Ich habe gestern auch Wasser bei mir im Kofferraum entdeckt, und zwar auf beiden Seiten, also rechts im und unter dem Staukasten, aber auch links beim Wagenheber. Hat jemand ne Ahnung wo es herkommen könnte? Auf der linken Seite hab ich erst an die Antenne gedacht, aber die ist dicht.

ich hatte vor einer woche genau das selbe, da waren die kohlen vom regler runter. schraub ihn schnell raus, sind nur zwei schrauben, und schau wie sie aussehen, sollten noch mind. 5mm sein. neuer regler kostet so um die 20 euronen, also nicht die welt. wenn die kohlen noch in ordnung sind, ist evt nur das birnchen defekt oder irgendwo ne leitungsunterbrechung von lima zu birne.

Kann auch nicht ganz den Sinn erkennen, da steht halt in einem Schritt: "Befestigungsschraube für Nockenwellen-Antriebsrad lösen, nicht herrausdrehen. Hierzu wird eine Außentorxnuss benötigt." Der nächste Schritt ist dann halt Zahnriemen herunternehmen und das wars dann. Beim Einbau wird im zweiten Schritt diese Torx Schraube wieder angezogen.

Hi habe vor am Wochenende meinen Zahnriemen zu wechseln, den Dorn und die Nockenwellenarretierung hab ich mir schon gedreht, bzw gefräst. Jetzt habe ich im "So wirds gemacht" gelesen, dass man um die Befestigungsschraube des Nockenwellen-Antriebsrad zu lösen eine Außentorxnuss benötigt. Weiß jemand zufällig welche Größe man braucht, hab keine Lust mir nen ganzen Torx Kasten zu kaufen, nur weil ich einmal eine Nuss brauch. gruß nuazo

hatte das pfeifen auch schon, in mehreren autos, lag immer an der verkabelung. das letzte mal kam es auch von heute auf morgen, da war der schirm im chinchstecker am radio ab. enstörfilter hab ich auch schon getestet, brachte bei mir nix und wenn man auf gute klangqualität setzt macht so ein entstörfilter vieles kaputt.

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Hallo Leute, ein Freund und ich sind auf der Suche nach nem neuen Getriebe für seinen 320i. Schrottplätze in de Umgebung wollen alle mindestens 300€, was meiner Meinung nach zu teuer ist. Und hier wird ja im Moment leider auch keins angeboten. Wir hätten jetzt die Möglichkeit sehr günstig an ein Getriebe von einem 318i zu kommen. Habe im Ersatzteilkatalog nachgeschaut, und dort steht bei dem Getriebe vom 318, das dieses unteranderem auch im 320 Verwendung hat. (Teile NR:23 00 1 222 035 oder 23 00 1 220 986) Auch die Übersetzung ist laut dieser Tabelle gleich http://greifenhain.net/bmw/facts_uebersetzung.htm Im Forum habe ich jetzt aber öfters gelesen, das beim 320 ein anderes Getriebe verbaut sei, als im 318. Deshalb jetzt die Frage: Gehts oder gehts nicht?? Danke für Eure Antworten! Ach falls noch jemand ein Getriebe vom 320 günstig abzugeben hat, bitte melden!!