alexvf

120tkm/4 Jahre Gruß, Alex

Ehem. Gewerblich dann vom Vorbesitzer übernommen und weiter ausgestattet. Nurnoch Hobbymäßig genutzt. Gruß, Alex

4,45 100% Sperre fürs Stockcar Gruß, Alex

M30B25 gab es im E28 525i wie auch im E23 725i und zwar mit mageren 150Ps. *Klugscheiss* Gruß, Alex E: Scheisse Roadrunner war schneller, ich sollte den ganzen Thread lesen.. *shame*

Es gibt auch Forenmitglieder die sowas nicht machen. Ich lass meinen blauen zu 100% original und such mir für mein Vorhaben extra ne weniger erhaltenswerte Basis. Sonst würd ich dem Threadersteller auch nicht zu sowas raten. Gruß, Alex

Habe in der Werkstatt ein Olles Dalex MAG Gerät das ist gut geeignet für alles rund ums Auto. Ein Kumpel von mir hat noch ein olles Messer Griesheim Omnitig, das ist super um z.B. Auspuffanlagen zu schweißen und sowas. Der hat es auch so umgebaut das man Aluminium schweißen kann damit. Ist glaube ich ein Omnitig, bin aber nicht sicher. Güde und Co sind absoluter Dreck, hatten wir auch mal mit Fülldraht -> Ab in die Tonne damit. Kauf dir ein gutes gebrauchtes Drehstrom Gerät und du hast Ruhe. Bei meinem Dalex hab ich jetzt alles erneuert, zuletzt ist das Relais für den Vorschub abgeraucht das war ruck zuck getauscht hat auch garkeine große Elektronik gehabt. Kurz gesagt: gut: Dalex, Fronius, Messer Griesheim, Cloos, usw scheisse: Einhell, Güde, Mannesmann, usw Gruß, Alex

Alter Schwede du immer mit deiner Reifenschrift Ekelisch... Kommt da mein Koti noch dran oder war der reserve? Sonst guter Autowagen.. Gruß, Alex

Original lassen, wegstellen. Alles andere Wäre Dummfug. Gruß, Alex

Hier mal meine bescheidene Bude, sorry für den Qualm - Hab die Bilder direkt nach dem Schweißen gemacht: Von außen: http://img17.imageshack.us/img17/7462/touring014large.jpg Innen: http://img717.imageshack.us/img717/4213/touring001large.jpg http://img638.imageshack.us/img638/774/touring003large.jpg http://img200.imageshack.us/img200/1562/touring004large.jpg In Gold aufzuwiegen: http://img705.imageshack.us/img705/8531/touring005large.jpg Mein Lagerraum nebenan mit Ölfiltern, Spritfilter, allen möglichen anderen Dingen: http://img222.imageshack.us/img222/2618/touring006large.jpg http://img109.imageshack.us/img109/5048/touring007large.jpg http://img222.imageshack.us/img222/7976/touring008large.jpg http://img521.imageshack.us/img521/5595/touring015large.jpg http://img90.imageshack.us/img90/2058/touring013large.jpg http://img163.imageshack.us/img163/6407/touring012large.jpg http://img251.imageshack.us/img251/6903/touring011large.jpg http://img155.imageshack.us/img155/2591/touring010large.jpg http://img341.imageshack.us/img341/9444/touring009large.jpg http://img222.imageshack.us/img222/7976/touring008large.jpg http://img169.imageshack.us/img169/7963/touring016large.jpg Gruß, Alex

Mein Regler hat bei 366tkm den Schlappen geworfen. Gruß, Alex

wieso nimmste dann nicht einfach deine kiste mit in die werkstatt? oder darf ma da nicht nach feierabend noch kurz privat schauben ? Dürfen wir nicht - nur alle paar Wochen Samstags und nur mit Auftrag... Mache ich auch aber geht aber nicht immer. Gruß, Alex

Ich musste gerade echt lachen, watt nen Scheiss... Oh Mann.. Gruß, Alex

achso? vorher 15w mineralisch gefahren dann 0w, keine motorschäden möglich? was ist denn mit der ablösung der rückstände des 15W und dadurch resultierende motorschäden? gibts wohl nicht? Wie naiv bist du? Arbeitest du bei einem Ölkonzern um solch eine rosarote brille aufzuhaben oder bist du gerade fertig mit dem studium? mit dieser aussage machst du dich gerade lächerlich... Die Rückstände werden in der Schwebe gehalten, wenn die so groß sind das sie Motorschäden hervorrufen sollen dann erklär mir mal was für Kohlebrocken das sein sollen? Die Feststoffe landen im Ölfilter oder bleiben in der Schwebe. Ich arbeite für keinen Ölkonzern, ich arbeite als KFZ'ler - habe mich jedoch eingehend mit Tribologie beschäftigt.... Mal so am Rande: Du schlägst ja nen ganzschön netten Umgangston an. Ich werd morgen gerne mal einige Erläuterungen zu deinen Feststellungen bezüglich dick/dünn beim Ablassen / Einfüllen usw. machen.. Dazu muss man etwas weiter ausholen, so ganz unrecht hast du zumindest diesbezüglich nicht und Tomaten auf den Augen auch nicht. Gruß, Alex

Das kann beim M20 durchaus sein. Aber ich lasse mich hinreißen. Jetzt aber bitte nicht mit der Begründung von Ingo Köth kommen auf Grund fehlender Dämpfungswirkung würde ein Kopfriss entstehen..? @KIX-E30 Motorschaden durch 0w40 ist äußerst unwahrscheinlich, sogar auszuschließen. Es kann passieren das dein extrem verkokter Motor an Stellen die durch Ruß/Ölkohle gedichtet werden statt durch Dichtmaterial undicht wird durch die guten Reinigungsadditive - mehr ist nicht drin an direkten Motorschäden. @Sanituning stimme dir zu das trifft es zu 100%. Den Kundentypus kenne ich. Ich kann sagen ich selber habe keine Erfahrung mit ATU und werde nix schlecht reden, die Mechaniker dort müssen aber auch was können immerhin schrauben sie alles von A bis Z. Und wenn jemand alles selber kann hat er in der Tat bei ATU und auch sonstwo nichts verloren @///M316 Das Murksen und Pfuschen ist ne Grundeinstellung, ich lasse mich da zu nix hinreißen auch wenn die AW-Vorgaben sehr eng bemessen sind. Sicherlich muss und sollte man nicht jeden Arbeitsschritt nach Vorgabe erledigen, vielfach kann man sich Zeit sparen. Dennoch bin ich z.B. jemand der Wert auf Drehmomente usw legt, viele meiner Kollegen greifen da kurzerhand zum Schlagschrauber und Tackern wild drauf los. Halten tun die Sachen trotzdem klar, aber ich versuche trotz Zeitdruck ein Kundenauto stets so zu behandeln wie ich auch mein eigenes behandeln würde. Jedoch bin ich da auch mit einigen Ausnahmen allein auf weiter Flur. Deshalb ist die Marke oder Kette wo man tätig ist noch lange kein Grund zu sagen alles scheisse oder alles tiptop. Gruß, Alex:freak:

Mehrbereichsöle funktionieren anders. Kalt = dünn / Warm = dick. Nicht umgekehrt wie so oft gesagt. Kalt ist der Schmierkeil nicht so stabil, dafür ist das Öl ruck zuck an allen Schmierstellen. 0W40 ist bei 100°c Öltemperatur genauso dickflüssig wie 10w40 oder 15w40. Nur ein Einbereichsöl ist kalt dick und warm dünn.. Leider haben die meisten das bis heute nicht begriffen. Gruß, Alex

Das 5w50 ist für die genannten Motoren garnicht notwendig, wäre eher was für S54 und co Kolbengeschwindigkeiten von 10m/s und mehr. Mit dem 0w40 wärst du zumindest am Nordpol auch gut gerüstet. Wie gesagt nötig ist das alles absolut nicht es geht auch ohne, aaaaber... Gruß, Alex

Habe mal einen Astra F 1.6i mit X16SZ gehabt Nockenwellenbruch, lief auf 3 Zylindern und Vorbesitzer war ein Kalttreter 1. Güte. Der Wagen wurde 60tkm lang jeden Tag kalt bis in den Begrenzer getreten und sehr oft mit Ölständen unter Min gefahren. Als ich den Wagen bekam verbrauchte er 1 Liter Öl auf 100km !!!HUNDERT KM! Wir haben am Ende Altöl wo auch Getriebeöl drin war usw reingegossen und alle 100km nen Liter nachgekippt. Der Wagen hat auf die Art und Weise mit den 3 Zylindern ohne Ausfälle noch weitere 5500Km mit nahezu immer Dauervollgas abgespult bis ich ihn nach Rumänien gab. Möglich ist alles! Gruß, Alex

Ja klar gibt es, das wiederum ist aber nicht vergleichbar mit dem 0w. Nur das 0w40 und das 5w50 haben die Additivpaketierung sowie das Grundöl von dem ich so schwärme, die restlichen Produkte sind auch gut geben sich aber nicht viel mit anderen Herstellern. Castrol z.B. hat nicht ein einziges Spitzenöl im Programm, ws nicht heißen soll das alle schlecht wären. Nur eben relativ durchschnittlich und teuer. Gruß, Alex

Fremdwerbung an: Mobil 1 0w40 und 5w50 sind die absoluten Könige unter den Ölen. Bestes erhältliches Grundöl + Modernstes Additivpaket. Fahre das 0w40 übrigens seit vielen 10.000km im M20, M21 und M40 und habe entgegen aller behauptungen keinen Kopfriss, keinen erhöhten Ölverbrauch (dazu gibt es noch mehr zu sagen) und auch sonst nichts weiter außer den innen saubersten M20+M21 den ich je offen hatte sowie minimalen Ölverbrauch. Wichtig ist, dass der Motor keinen größeren Ölverlust hat vor dem Umölen auf M1, sonst nicht machen - bei Interesse mehr Info. - Und mal ab von all den Grundsatzdiskussionen ums Öl: Sanituning ich finds gut das du hinter dem Laden stehst. Du arbeitest ja scheinbar dort, ich finde deine Loyalität zum Brötchengeber lobenswert. ATU kocht sicher auch nur mit Wasser und die Jungs habens nicht einfach dort. Viele Menschen sind froh das es euch gibt. Ich bin bei BMW selber tätig, dort wird auch gemurkst, dort passiert auch Scheiss und das einzige was ist - der Kunde bekommt nicht allzuviel davon mit. Ohne irgendwem schaden zu wollen oder irgendwas unterstellen zu wollen. Das Qualitätsniveau der Ketten und Werkstätten ist hoch, Arbeiten die erledigt werden haben ja immerhin Garantie und da kanns sich niemand erlauben Scheisse zu bauen. Idioten und Murkser hat man in jeder Firma egal welcher Marke oder Kette. Gruß, Alex

Alle Klarheiten beseitigt Gruß, Alex

Sehe ich genauso, sowas sollte keinesfalls dazu führen das hier Köpfe rollen oder sonstiges In diesem Sinne:freak: Gruß, Alex

Bei richtiger Fahrweise wird so ein Motor auch 300-500Tkm alt, völlig ohne Frage. Die Motoren sind ja auch für diese Viskositätsklasse freigegeben. Dennoch gibt es heutzutage deutlich bessere Öle als zum Zeitpunkt als dieser Motor hergestellt wurde - dabei spielt die Viskosität erstmal eine relativ untergeordnete Rolle, auch wenn damit viele Faktoren zusammenhängen. Ein anderes Beispiel: Autoreifen haben eine ebenfalls starke Entwicklung nach vorne gemacht. Klar fährt ein E30 auch mit Reifen wie es sie vor 25 Jahren gegeben hat, ohne Frage. Und er wird bei richtiger Fahrweise sicher auch keinen Abflug machen, jedoch ist er mit einem modernen Reifen vielleicht in der Lage eine Kurve deutlich Schneller zu nehmen. Würdest du trotzdem die alten Reifen fahren? Übertragen aufs Öl ist es das gleiche. Ich würde eine große Summe Geld wetten und da lehne ich mich bewusst weit aus dem Fenster, dass wenn man 2 neu aufgebaute M10/M20/M30/M40 (am besten evtl den anfälligen M40 ohne Rollnocke) genommen würden - einer mit 08/15 10 oder 15w40 nach einer Güteklasse wie sie zum Zeitpunkt der Entwicklung aktuell wäre und einer befüllt mit meinem Lieblingsöl unter 100% identischen Einsatzbedingungen im Langzeittest sagen wir 250Tkm gegeneinander gefahren würden und man würde beide Motoren zerlegen, Kompression vorher prüfen, Nockenwellen vermessen, Dichtigkeit und Ablagerungen prüfen usw so würde der mit dem "alten" Öl trotz allem sichtbar schlechter aussehen. Natürlich bestreite ich keineswegs das er bei gründlichem Warmfahren, regelmäßigem Ölwechsel und je nach Einsatzart noch ohne weiteres weitere 100tkm schafft. Gruß, Alex

Diese Angaben sind über 20 Jahre alt und nach heutigen Maßstäben absoluter Schwachsinn / extrem zu vernachlässigen. Gruß, Alex

Aber ja - Zufrieden Gruß, Alex:freak: