alexvf
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Find ich ganz cool ist mal was ganz anderes. Zumindest im BMW Sektor traut sich ja keiner so richtig / scheinbar fehlt die Kreativität zur Maxime - mal ne konsequente Ratte zu bauen.. Ist das mal der hier gewesen (siehe unten)...? Dann kenne ich den Wagen schon eine Zeit lang (einige Jahre) incl. seiner Leidensgeschichte. http://img841.imageshack.us/img841/6475/31171335769754c4acdeo.jpg http://img801.imageshack.us/img801/6560/carsandcoffee.jpg Gruß, Alex
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Jeglichen 30er Quark sollte man bei Benzinern nicht einfüllen, diese Öle sind eigentlich für PD-Motoren mit Partikelfilter entwickelt und haben ein stark beschnittenes Additivpaket um den Sulfatasche Gehalt zu reduzieren. Zudem sind sie tatsächlich dünner (bei 100°c) (30 VS. 40). Mehr sag ich nichtmehr zum Thema. Komische Werkstatt die nicht auf Kundenwunsch eingeht?! Nicht sehr Kundenorientiert, immerhin hätte man dir auch ein preislich sicherlich vergleichbares 0w40 einfüllen können - damt wäre es "Dick" genug. Gruß, Alex
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Der Hinweis war doch nicht explizit gegen dich gerichtet, dies (un)mögliche Fehlerquelle wurde doch schon öfters in dem Fred hier genannt. Zum Thema Druckverlustprüfung: Könnte aber auch eine Druckverlustprüfung für den Wasserkreislauf sein oder nicht? (Kopf abdrücken) Schon okay Diese Art der Druckprüfung war ja einer meiner ersten Vorschläge ;) Fakt ist, sollte der Kopf gerissen sein gibt es günstigen und zahlreichen Ersatz. Planen kostet zwischen 10 und 60€ und wenn man schonmal dran ist kann man noch gleich die Ventile einschleifen und die Schaftdichtungen erneuern und dann ist dein Motor quasi revidiert. Gruß, Alex
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dito! am schwarzen is war der kopf beim kauf auch gerissen Eig sind alle BMW Motoren Kopfrissgefährdet. M10,M20,M21,M30,M40,M42,M43,M44,M50,M52,usw... Bei all diesen Modellen gab es Kopfrisse. Nur weil sie beim M42 nicht so oft vorkommen ist das nicht auszuschließen. Gruß, Alex
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Motorreiniger, Dampfstrahler - Dazu Ansaugbrücke und VDD Glasperlenstrahlen lassen und mit Klarlack versiegeln/ lackieren/ mit originalem Wachs versiegeln und wieder anbauen. Plastikteile mit mattem Plastikreiniger auffrischen und wieder anbauen. Sehr viel Geduld von nöten! Gruß, Alex
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Wenns im Endeffekt der Kopf sein sollte, lass den Kopf nicht hängen. Ersatz findet sich zur Genüge quasi im Übermaß auf jedem Schrottplatz. Denn dank Abwrack wimmelt es da nur so von E36. @Zuschauer ok habe ich überlesen ABER wie soll dem TE in diesem Falle dann eine Druckverlustprüfung weiterhelfen?! Ist doch genauso sinnfrei, geht auch nur in den Brennraum! Gruß, Alex
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Der IX sowie hat genau wie beim M21 den Stab in der Wanne sitzen. Gruß, Alex
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Würde sagen Kopf oder Kopfdichtung. Co2 Test machen am besten in Kombination mit Kühlsystem Abdrücken. Oder eben wie beschrieben Druckverlustprüfung. Kopfrisse beim M50/52 kommen durchaus mal vor, jedoch nicht in der Häufigkeit wie beim M20. Gruß, Alex
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Die Sechskant Schrauben sollte man aufjeden Fall wenn man sie hat rauswerfen, gab genug Fälle bei M20 und M70 wo die Schrauben einfach in der Mitte gerissen sind auch ohne nachziehen. Aufjedenfall durch Torx ersetzen. Gruß, Alex
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Paypal ist der letzte Dreck, werde ich nie wieder nutzen! Mehrfach mit auf die Nase geflogen, ohne etwas getan zu haben und auf viel Geld sitzen geblieben. Als Käufer top, als Verkäufer Flop! Gruß, Alex
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Die Taugen richtig, habe ich ne ganze Kiste voll... selbst ohne leichtes Gungum bestreichen sind die gasdicht... Top die Dinger Gruß, Alex
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TOPTOPTOP! Schneller gehts nicht, BESTen Dank ;) ;) Gruß, Alex
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Bitte hier den E32 (ist inzwischen auch in der Classic von daher kein Problem). Ist etwas dringend, wäre super wenn das noch klappt: 2183189 Gruß, Alex
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Steuergeräte Endnummer ist im Regelfall 173 beim 325i und 172 beim 320i. Bzw: 0 261 200 173 325i 0 261 200 351 325i 0 261 200 380 325i 0 261 200 382 325i 0 261 200 524 325i 0 261 200 525 325i 0 261 200 526 325i 0 261 200 385 Z1 Ansonsten haben wir mal Katlos Motor mit dem Motorkabelbaum incl. Ölniveaugeber aus dem Kat Modell ausgesatattet und den restlichen Anbauteilen weil kein anderer verfügbar war in ein Kat-Modell verbaut. Läuft bis heute Einwandfrei und besteht auch die Au etc. Nur ein etwas anderes Kennfeld wäre vielleicht optimal auf Grund der höheren Verdichtung. Gruß, Alex
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Mathes wenn du nen M40 Kat brauchst, ich hab noch... Muss zwar noch ausgebaut werden aber würde gegen kleinen Obulus gegen deinen defekten tauschen, weil der Motor im November eh rausfliegt. Gruß, Alex
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Gut Hebi danke dir schonmal :) Mal sehen ob ich noch ein S50 Projekt zwischenschiebe, hatte eig was größeres im Auge aber der Umbau ist ja relativ einfach und bei den ganzen E30 hier ist immer was zu tun.. Gruß, Alex
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Achsen sind nichtmehr brauchbar, Motor läuft gut und ist nachweislich wohl regelmäßig gewartet worden. Ob der den jetzt auch gut gefahren ist - man weiß es nicht genau. @Spiggy - Hier gings mir nur um ne Kostenabschätzung / Einschätzung nicht um ein Angebot oder Gesuch. Deshalb denke ich eher hier. Gruß, Alex
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Hätte nen kompletten E36 Schlachter mit S50B30 an der Hand also Komplettes Fzg. mit allem. Wieviel kann man geben? Karosse ist Brack, Frontklatscher aber Ausstattung ist recht gut und und und... Gruß, Alex
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Der Motor des IX ist sehr ähnlich dem des Z1 (Block sowie Ölpumpe sind identisch). Unter Verwendung der "normalen" Ölpumpe samt Saugrohr sollte auch die Wanne kein Problem darstellen. Ob es auch mit der IX Pumpe / Saugrohr geht kann ich nicht sagen. Gruß, Alex
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Bosch oder Bremi? Wenn Bremi -> Tauschen untereinander! Bremi = Müll Gruß, Alex
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Bei BMW nehmen wir übrigens Klüber Syntheso Glep 1 für die Verzahnung der Eingangswelle, du kannst aber auch sicherlich das Graphitfett verwenden. Ansonsten wird zumindestens hier nichts geschmiert. Gruß, Alex
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Hatten mal so einen Motor, bei dem Waren die Ventile der genannten Zylinder krumm. Mit dem Endoskop nicht sichtbar - aber Kompressionstest war eindeutig. Der Motor wurde vom Besitzer überdreht und dann haben die Ventile aufgesetzt. Selbe Symptomatik. Gruß, Alex
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Bei deiner Problematik würde ichs einfach ausprobieren, der Kostenpunkt des Bandes im Zubehörhandel hält sich ja in überschaubaren Grenzen. Abkriegen sollte kein Problem darstellen, da die "Masse" aushärtet :) Gruß, Alex
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GunGum Rep. Band ist für kleine Löcher optimal, allerdings sollte man vorher mit dem Heißluftfön alles trocknen ansonsten ist es sofort wieder kaputt... Klein meine ich nicht großer als 0,5-1cm Durchmesser. Alles darüber hält nicht wirklich lange, es sei denn man legt ein Blech darüber welches man dann nach Anpassung mit dem Band fixiert um die Fläche wo das Glasfaser / Auspuffkitt gemisch mit Hitze bestrahlt wird sowie dem Abgasdruck ausgesetzt ist zu minimieren. Für kleine Übergangsreparaturen ist das Zeug jedenfalls gut, auch wenns ne riesen Schweinerei ist. Gruß, Alex
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Hier hat einer im Nachbarort: "Abwrackprämie? Never! E30 Forever!" drin. Aber es gibt 2 millionen coole Aufkleber deshalb bekommt meine Karre zunächst au Entscheidungsnot mal keinen Gruß, Alex
