325iX-junkie

das mit dem ungleichmäßigen standgas hab ich auch...die benzinpumpe macht auch krach ohne ende...denk ma dass die kaputt is

du hasts gut, ich bräuchte 4 wagenheber:freak: dafür könnte ich trotzdem theoretisch mit meinen händen die gesamte hinterachse anhalten (hab glaub ich ne viscosperre), dann würde sich halt nur die vorderachse doppelt so schnell drehen, und das am besten alles auf 4 wackeligen e30-wagenhebern oh gott ich red schon wieder nur noch blech ich sollte ins bett gehen:zzz:

also ich fahre m20b25...ma im ernst...wer redet denn bei der maschine vom sparsamen fahren? ne ihrs, ich hab aufgehört aufn verbrauch zu achten...will ja auch noch bisschen spaß am fahren ham und immer nur so untertourig zu fahren halt ich auch für ungesund. mein rechter fuß tut das wonach ihm grade is:freak: ich sollte ihm nur abgewöhnen, dass gaspedal zu ruckartig durhczulatschen und loszulassen (wegen meinem vollends vernichteten hinterachsdiff schuckelt die karre dann immer unter lautem krach vor und zurück) naja wie gesagt... 20 jahre alter 6ender und sparen, das harmoniert nich

Hab mir vorhin meine diffs nochma angeguckt...am vorderen ist leider ein bisschen was ausgeschlagen (man kann an einer der antriebswellen wackeln, allerdings nicht übertrieben sehr). das HINTERE dagegen ist VOLLKOMMEN IM ARSCH da wackelt alles wie die sau und man kann ein ganzes stück an der kardanwelle drehen, bevor was an den antriebswellen was ankommt, aber das hab ich mir ja schon vorher gedacht, so wie mein auto reagiert wenn man mal zu ruckartig am gas ist:wall: und ich glaub mein mittendiff oder verteilergetriebe is auch kaputt, denn wenn ich an der hinteren kardanwelle dreh, spürt und hört man genau, dass irgendwas da drinnen derbe viel spiel hat (sobald das spiel überwunden ist, kommt ein sehr unangenehm klingendes klacken:roll:) wegen der übersetzung: der link funzt bei mir leider nicht mehr. ich habe das auto auf einer seite angehoben und am rad gedreht. wenn ich es einmal um 360 grad gedreht habe, hat sich die kardanwelle um nicht ganz 720 grad gedreht. lieg ich richtig, wenn ich denke dass damit die übersetzung bei annähernd 1:4 (wahrscheinlich irgendwo bei 3,90) liegt? jetzt müsst ich nochmal wissen welche übersetzungen es beim ix gab, damit ich genaueres weiß. falls es jemand weiß, oder bei jmd der oben gepostete link funktioniert, bitte informiert mich:smbmw:

40,- Euro für eine Seite ! oder lieg ich falsch ;) jepp! die beifahrerseite sieht aus wie fabrikneu...das auto wurde ja auch jahrelang von meinem opa gefahren, der alleine lebt, und deshalb wohl die meiste zeit nur die fahrertür brauchte

mensch, das liest sich immer so einfach:D wenn ich dran denk, wie ich gewürgt hab:-D

so, da das alles total vergimpelt is, und ein pin abgebrochen is (mit hoher wahrscheinlichkeit der von der zv) hab ich die scheiße jetz neu bestellt...40 euro für so bisschen pin- und stecker-gedöhns...naja, muss ja

naja ich schreibs immer wieder. bald schon gebetsmühlenartig: EINMAL ALLES NEU MACHEN in dem stecker und man hat ruhe. die pins besorgen (teilenummern findet man über die suche) und beide steckerteile neumachen und gut ist. oder eben wöchentlich hier rumheulen weil die ZV nicht geht. genau so hatte ich das auch vor...

na gut, 15 euro fürn steuergerät is schon nen vernünftiger preis

wollte wie gesagt nich extra den 1000. thread zu dem thema eröffnen... topic: ich werd mal messen was am motor ankommt... aber hab nen viel größeres problem entdeckt...meinen verdammten stecker an der fahrertür kann ich komplett vergessen! da is nen pin ganz und gar abgebrochen! mit hoher wahrscheinlichkeit der von der zv, die schon wieder nich mehr geht:kotz: scheiße das wird wohl ma wieder ne größere aktion:wall: wenn ich dran denk wie viele reparaturen noch anstehen:cry:

also ne dauerhaft leuchtende abs lampe kann AUCH nen kaputter abs sensor sein. ich hatte die kontakte meiner sensoren auch zigmal saubergemacht...ging immernoch nich. dann ma die sensoren auf durchgang gemessen...und: hinten links war kaputt. also ich empfehle dir, mitm multimeter (sofern du eins hast oder irgendwoher bekommst) mal durchzuprüfen. wenn ein sensor keinen durchgang hat bzw. beim drehenden rad keine wechselspannung erzeugt isser tot. ich mein, steuergerät is doch sicherlich teuer oder? ich hab aufm schrott für meinen sensor 5 euro bezahlt:D

aaaaalso...habs jetz ma geschafft mir den stecker ma anzugucken...der von der beifahrertür sieht aus wie frisch vom fließband, also dass das an korrosion liegt kann ich mir iinzwischen noch weniger vorstellen als vorher. u.a. auch weil der stecker von der fahrertür aussieht wie die sau, und da geht ja schließlich auch noch alles. und bei den hintertüren sind ja gar keine stecker (?) wie gesagt, man hört bei jeder tür, wie der motor in der tür irgendwas macht, so ein klicken, ich denke mal der motor versucht zu drehen, schafft es aber nicht. dass aber am mechanismus irgendwas schwergängig is kann ich mir ebenfalls nich vorstellen, aus bereits erwähnten gründen...ich weiß absolut nich weiter...HILFE

Ja neue Autos sind da ein wenig eigen, was Kupplung/Bremse beim Start angeht. komische DSG Getriebe und so kenn ich bei automatikautos gar nich anders:frage: der a6 von meinem vater geht sogar nur an, wenn man auf der kupplung steht, aber das ist ein schalter! Gibt diverse Varianten. Der SBC-Bremsanlage würde ich zutrauen, das sie automatisch die Bremse anzieht wenn das Fahrzeug angelassen wird. ( macht auch die Bremse zu, wenn die Tür bei laufendem Motor geöffnet wird (nicht während der Fahrt ;) )). VW, Audi ziehen teilweise (oder alle?) die elektrische Handbremse von alleine an, wenn der Motor abgeschaltet wird. übrigens ist es sehr schlecht, wenn bei einem Fahrzeug mit elektrischer Handbremse die Batterie leer läuft diese dämliche handbremse...ich hab meinen vater schon mehrmals gefragt ob man studiert haben muss um die zu lösen:D aber inzwischen hab ich den dreh so ein bisschen raus

zum thema aus versehen anfahren: hattet ihr auch schon mal an der ampel einen rentner vor euch? und kurz bevor die ampel grün wird seht ihr plötzlich die rückfahrscheinwerfer aufleuchten:D ich war ganz schön geschockt als der etwa 0,00000000001 mm vor mir zum stehen kam...zumal ich am tag davor erst nach mehreren tagen arbeit meine komplette front neu zusammengefriemt hatte:freak: ich glaube das war sogar so einer: :opel:

kenn ich bei automatikautos gar nich anders:frage: der a6 von meinem vater geht sogar nur an, wenn man auf der kupplung steht, aber das ist ein schalter!

Türtrennstecker / A-Säulen Stecker kontrollieren. Instandsetzen... sicher? schließlich kommt der strom ja anscheinend bis in die tür Ich hab das Auto nicht vor mir, aber es ist eine der häufigsten Ursachen ( Übergangswiderstand / Unterbrechung durch Korrosion im Stecker ). ok dann werd ich ma gucken, danke schonmal

Türtrennstecker / A-Säulen Stecker kontrollieren. Instandsetzen... sicher? schließlich kommt der strom ja anscheinend bis in die tür

ich hab zwar nicht dasselbe problem, aber ich nehm jetz einfach mal den thread, damit ich nich extra einen eröffnen muss. ich habe folgendes problem: als ich mein auto bekam, funktionierten 3 fensterheber. mit der zeit verabschiedeten sich auch nummern 2 und 3. und bevor der von der fahrertür die hufe hochmacht (sommer und lederausstattung:kotz:) frag ich jetz doch mal. wenn ich auf den knopf drücke, höre ich ein leises geräusch aus dem inneren der jeweiligen tür (bei allen dreien), allerdings bewegt sich nichts. dass irgendetwas für den motor zu schwergängig ist kann ich mir nicht vorstellen, da die fensterheber sozusagen von jetzt auf gleich den geist aufgaben (bis auf den von der beifahrertür, der ging, ging nicht, ging, ging nicht,...) kann mir irgendwer weiterhelfen?

synchronring(e)?

irgendwie treffen 90% deiner aussagen auf die ganzen idioten zu:D ach ja und wo seht ihr denn ständig leute mit unterbodenbeleuchtung? hab da snur einmal in meinem leben gesehen...letztens hab ich aber auch was sehr hartes gesehen. da hatte einer hinter den felgen hinten eine bremsscheibenattrappe (?!?!??!?) allerdings ohne bremssattel, versteht sich. also hatte er rein optisch hinten größere scheiben als vorne, die auch noch gelocht waren...nenene

kennsch gar ned

also ich muss ehrlich sagen NEIN man darf sein auto nich so umbauen wie man will, ich bin da ziemlich intolerant...über geschmack lässt sich gewiss streiten, aber nicht über solche geschmacklosigkeiten, da kenn ich erhlichgesagt keine freunde...bin in der hinsicht ziemlich radikal. was aber nicht heißt dass jeder e30 original rumfahren muss. am schlimmsten sind immernoch jegliche dinge die irgendwie leistung suggerieren wollen, die nicht da ist, allen voran natürlich sämtlichste aufkleber, die irgendwelche llufteinlässe oder gar endrohre nachahmen. klassiker wie tribals und flammen, am besten in chrom optik sind natürlich pflicht. bemalte/beklebte tankdeckel, airbrush-motorhauben mit irgendwelchen fantasy logos:klatsch:, m3 aufkleber natürlich, wenns keiner is, nach meinem geschmack auch alle unoriginalen endrohre (aber das is ne sache, wo selbst ich sage "jeder wie er denkt", solange e snicht wie beschrieben ist, dass da ein falscher schalldämpfer auf der rechten seite hängt, oder die konstruktion auf halb 8 hängt), LUFTHUTZEN AUF DER MOTORHAUBE:wall:, gfk orgien, die manche leute schürzen nennen, boaaaaaaaaaaaaaah ich hör jetz auf, sonst:kotz:

aua

nen kumpel von mir hat mir letztens erzählt dass er sowas gesehen hat...ich wollte es ihm erstma nich glauben. aber anscheinend gibts sowas wirklich