325iX-junkie
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also ich werde die motoren auf jeden fall alle paar wochen mal durchdrehen, das war mir vorher schon klar. das größte problem in meinem fall ist wohl die tatsache, dass der m20 schon kein öl mehr hat und beim skoda-motor sogar die ölwanne fehlt... achja, danke für die antworten...
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will den motor ja dann auch nich zum laufen bekommen, sondern ihn allem voran erstmal zerlegen...allerdings geht auch noch einiges an zeit ins land, eh das so weit is, weil vorher der skoda dran is (aber die maschine soll dann in der tat rein und sofort laufen!)
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schon, aber wenn man bspw. eh dran vorbei kommt, warum nich...ich bin immer übervorsichtig, was sowas angeht würde es evtl auch reichen, einfach ein bisschen altöl in die brennräume zu blasen?
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was auch immer fluid film is...alle 2 tage klingt übertrieben:D
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Hallo! Ich habe leider keine andere möglichkeit, als meinen eta-motor draußen aufzubewahren. wie kann ich ihn richtig wetterfest machen, also dass drinne nix festgammelt (öl ist leider schon draußen) usw.? und noch ne frage: in der garage hab ich noch nen original skoda werks-rennmotor von 1975, für den ich einiges hingelegt hab. was reicht in der garage aus?
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jetzt ergibt alles einen sinn
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selten so einen zusammenhangslosen beitrag gelesen...ich versteh kein wort:watch:
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dein ernst?
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hast du die möglichkeit, dein auto mal ein weilchen ins warme zu stellen?
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beitrag des jahres
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hab jetz nicht alles gelesen, aber in meinem fall hat der geberzylinder in den fußraum gesaut, somit gabs auch keine pfütze unterm auto...nur nen nassen teppich...ich musste allerdings noch zusätzlich den nehmer wechseln, weil ich unbedingt die entlüfterschraube abreißen musste...
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dicht?
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Das hat der überlebt??!! Ja den hab ich dann verkauft, aber der läuft heute noch. naja man kann auch bei nem motor, der bis 8000 dreht, bei 5000 schalten:D
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kommt dann auf den käufer an, würde ich sagen...man kann ja den deckel von seinem alten nehmen, so wie ichs gemacht hab
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habe nun von 100 bis 400 alles gehört...
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wer sagt, dass dein ix zwangsläufig ne übersetzung von 3,91 hat? wie oben in der tabelle zu erkennen, gabs auch andere übersetzungen...schau erstmal welche dein vorderachs-diff hat... (metallfahne am gehäusedeckel ordentlich mit drahtbürste bearbeiten)
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ist eigentlich auch meine meinung, aber ich hab arge geldnot!
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www.google.de
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richtig ;) nein ich hab krach im antriebsstrang und schob es aufs diff. hab mir hier im forum nen überholtes besorgt und eingebaut...nur is der krach noch da. hab mal genauer nachgeschaut und bin jezt der meinung dass es eher das getriebe bzw verteilergetriebe is. ergo hab ich jetzt ein diff über
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was ist ein 3.91er visco-diff aus meinem ix noch wert? km-stand weiß ich nicht, maximal aber 247tkm, wenns das erste ist. zustand ist noch gut, hatte gar keine späne. lediglich die antriebswellenlager haben ein wenig spiel. macht allerdings keine geräusche, sperre funzt auch noch. lediglich das gehäuse ist von außen von flugrost befallen. achja: ohne gehäusdeckel
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meiner mag den schnee nicht...er liebt ihn
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daumen hoch!
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und, schon ergebnisse?
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ich dachte immer, nur frauen reduzieren gegenstände auf ihre farbe:D nich persönlich nehmen;-)
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also wenn du es geschafft hast, an der HA mit nur einem rad durchzudrehen, hast du entweder kein visco diff mehr drin (bist ja sicherlich nich der erstbesitzer;-)) oder deine sperre ist kaputt, weil das ding in so nem fall eigentlich zu 100% sperren sollte, soweit ich weiß. schau mal, was das metallfähnchen am gehäusedeckel sagt. da müsste deine übersetzung, gefolgt von nem "V" stehen