325iX-junkie

und, ist schon einer fertig?

Die kannst Du nicht finden und der Slp nutzt Dir dafür nix.Die beiden Kabel kommen direkt aus der Relaisbox die im Fahrerfußraum ziemlich weit links verbaut ist (Nähe SA-Stecker). Aus dem BC geht da nur ein Ansteuerungskabel für das Relais raus. Das sind die beiden Adern Braun/Blau von Pin 11 am BC auf Pin 4 an der Box und Rot/Weiß von Pin 6 am BC auf Pin 3 an der Box Ist ein recht kleiner Stecker. Gesteuert wird AFAIK mit dem braun blauen. Aber da kann man wirklich nur ein Relais mit ansteuern!!!! G verstehe ich richtig: der bc steuert über die von dir genannten kabel ein relais an, von dem dann die 2 (wenn ich nicht irre) grün/roten kabel abgehen, die mein problem verursachen? welches relais ist das denn? und wohin führt sein arbeitsstromkreis?

36 am start:e30talk:

irgendwie muss ich grade daran denken: http://images.paultan.org/uploads/2007/03/e30_346_e60.jpg

ma ganz im ernst...das wird zu 99,2% scheiße aussehen...is MEINE meinung, mach du was du denkst. wenn du es aber machst, zeig mal ein bild, mich würde das ergebnis interessieren.

man kanns ja mal versuchen ich werde mich morgen nochmal per pn bei dir melden!

2,90 euro sind ein guter kurs und wie sieht es aus mit dem einschub?

danke schonmal für die schnellen antworten! also verstehe ich richtig, dass ich die birnchen NICHT einzeln wechseln kann, außer mit der löt-methode? zu letzterem fehlt mir nämlich das talent und allem voran das werkzeug...mein lötkolben is a weng groß naja, den einschub könnte ich eventuell auch ein wenig billiger bekommen (bekannter von mir lernt im bmw-autohaus). die 24 euro, die auf der seite aufgeführt wurden, sind natürlich schon ganz schön happig:eek: edit: offen bleibt noch die frage zwecks der wegfahrsperre...

habe meinen bordcomputer ausgebaut um einerseits die defekte displaybeleuchtung zu ersetzen und um das kabel der wegfahrsperre zu verfolgen, da es einen kabelbruch hat und ich nicht rausfinde, wo genau. ich möchte es neu verlegen. zur beleuchtung: wie zur hölle bekomme ich die birnchen aus ihrem sitz? da is ja echt nix zu wollen. oder muss ich den ganzen einschub neu kaufen?? zum kabel: hatte gehofft, am bc-stecker dieselben 2 grün-roten kabel zu finden, die unterm lenkrad verlaufen (sind doch die von der wegfahrsperre, oder?). das ist aber nicht der fall. wenn jemand einen schaltplan -am besten mit kabelfarben- für mich haben sollte, wäre das perfekt! würde mich über rasche antworten freuen!

spielt eh nur im leerlauf ne rolle...

m20 auf jeden fall. laut ansaugbrücke müsste es nen b25 sein...aber das können dir andere hier mit 100%iger sicherheit sagen

das macht eigentlich bei keinem auto nen unterschied...alles andere würde mich jetz wundern

würds auch gern wissen, da ich einen kabelbruch habe, aber nicht weiß, wo genau

Schonmal drauf geachtet wie alt der thread ist?! Selber rauskramen und dann beschweren dass das hier schon wieder rumschwirrt. ähm HUCH bin halt vor lauter langeweile das forum seite für seite durchgegangen und habe dabei nich bemerkt, dass wohl nicht gerade erst auf der 2. seite war. zu meiner aussage "wie oft...": wahrscheinlich hab ich einfach nur schon hundert mal ein und dasselbe thema gelesen:-D naja irren ist menschlich

mit visco sperre brauchst du soweit ich weiß ein spezielles öl. hatte vor paar wochen beim freundlichen gefragt und auch gleich dort bestellt, weil ich unter keinen umständen das falsche drin haben wollte. die 1,5L oder wie viel es waren, haben mich allerdings schlappe 30 euro gekostet

warum willst du das?

wie oft soll denn die frage (bzw. die gegenteilige frage) hier noch auftauchen?

hab auch ne frage zwecks bkv und zwar habe ich manchmal das gefühl, dass mein bkv nicht voll funktioniert, wenn der leerlauf durch den klr angehoben wird. was könnte das sein?

ganz kurze frage: welchen innendurchmesser hat beim e30 der formschlauch vom tankstutzen, wie z.b. hier http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1591&mospid=47285&btnr=16_0051&hg=16&fg=05 (bauteil 14)

hab die auch...wollte auch schon länger fragen was es damit auf sich hat...sind die mehr wert als die normalen kreuzer?

hab gesucht, aber nix gefunden...

tacho! mal eine kleine spinnerei am rande... nen motorumbau ist ja beim ix so eine sache, da man sich ja in jedem fall irgendwie eine ölwanne zurechtschustern muss und sowieso ziemliche platzprobleme haben dürfte. allerdings wurde ja der e34 auch als 525ix gebaut, allerdings mit m50. jetzt meine frage: kann man diesen motor mit teilen aus genanntem 5er in den maschinenraum des 325ix verfrachten? vorderachsdiff? getriebe? verteilergetriebe? vorderachskörper? usw.?

oder einfach das dme-relais ziehen, dann haste auch die zündung tot, sicher ist sicher;-)

sonst gehts denen noch gut? oO

oh der thread is ja mal echt alt aber ich MUSS meinen senf einfach loswerden... von sowas sollte man die finger lassen...das ganze fahrwerk ist beim ix auf allradantrieb ausgelegt. wenn man da dran rumpfuscht, kommt ja alles durcheinander. man bedenke allein die stellung der vorderen dome. nen i mit den sturzwerten vom ix (weiß nicht ob und wie sie sich untershceiden) und vorallem dem im vergleich zum i quasi nicht vorhandenen nachlauf? das ding würde sich mit sicherheit fahren wie ein sack suppe. und da spreche ich noch nicht davon, dass der ix ein seltenes und bmw-historisch gesehen sehr wertvolles auto ist...