Vorfaceliftfreund

4,10er originalübersetzung! ich hatte schon 4,27 drinne und das iss zu kurz und das erhoffte mehr an druck iss irgendwie auch ned stark bemerkbar... sperrdiff iss leider sauteuer

Echt schöner NFL meiner hat da seine besten zeiten schon hinter sich.... leider das problem habe ich auch mit meiner cam... rot schaut einfach immer scheisse aus irgendwie ich bearbeite die pics dann immer nach und stelle weniger helligkeit und mehr kontrast ein dann passts nja am besten wäre einen e30 wegstellen und einen zum spaß haben ... meiner wird letzteres schicksal ereilen natürlich soll er dabei heile bleiben...

jaja die billigsportauspuff bruzzellei kenn ich auch ^^ am besten iss wirklich 2 rohre durchn pott dann passt das hab bei mir den fehler gemacht das ich die trennwände drin gelassen hab und nur paar rohre rausgeschnitten... nja trotzdem bissl lauter noch schöne endrohre dran dan schauts auch gut aus und iss jedenfalls billiger als nen sportpott... wo mann auch ned imme sagen kann im vorraus obs soundtechnisch gefällt aber echt gut was du hier machst, lese auch immer schön mit

Update 16.05.10 nach langen suchen der abe/gutachten für meine noch aus einen schlachtfahrzeug übriggebliebenen Federn die sich dann als VAN DE BERG Federn 60/40 herausstellten hab ich die einfach mal verbaut da mir das G&M einfach viel zu hoch für 60/40 war und ich nie so richtig zufrieden damit war da es beim Einfedern auch vorne aufschlug auf die einzelnen Windungen der feder! deutliche spuren siht man davon an der feder, und nein es liegt nicht an meine dämpfer die sind hart genug nur es sind keine federwegsbegrenzer drin, braucht man ja eig auch ned. und nein ich finde die federn auch ned schlecht nur weils billigmüll iss, ganz im gegenteil ich find das fahrverhalten so auch ned schlechter sondern besser! mir ist klar das diese federn schneller rosten aber wird ja eh nimma im winter bewegt von daher egal. ich kann die federn nur empfehlen laut gutachten haben die jetzigen federn eine tieferlegung von 70mm ca. das kommt auch gut hin da er jetzt 1cm tiefer ist an der VA, an der HA leider auch um einiges habs ned gemessen da muss ich noch nachhelfen mit dickere federunterlagen das mir zu tief ist hinten. Ja und mein Gitter fürs Frontblech ist auch gekommen und wurde gleich eingebaut nach langen ärgern wegen abgebrochene klips... da hät ich mir gleich nen neues kaufen können und nicht das hier von einen forumsmitglied... nja UPDATE 19.05.10!!! also ich hab mich doch geirrt in den van de berg federn! sind doch scheisse haben sich hinten stark gesetzt und sind vieeel zu weich besonders an der HA das das fahrverhalten für mich stark verschlechtert hat da er jetzt nur über die VA schiebt verdammt nochmal jetzt reichts mir bald entweder gleich komplett was gescheites oder ich hol mir 2 konis für die HA und AP Federn mit 55/30 was meit ihr so dazu? ich möchte ihn an der HA schön hart haben und auf keinen fall nen hängearsch sondern nen dezenten keil aber so das die front trotzdem schön tief ist. sollte halt auch mit 15 Zöllern alla bbs RS 15" mit 205/50er reifen auch noch gut aussehen desweiteren werden meine angerosteten wagenheberaufnahmen entrostet mittels sandstrahlen und dann nach versiegeln usw auch in wagenfarbe gelackt. aber wichtiger wär mir erstmal das FW weil ich bald zum Tüv muss... ja und gestern hab ich dem eh noch ned mal eingefahrenen Motor mal neue Zündkerzen gegönnt da die anderen noch die ersten waren also 20 jahre alt... läuft jetzt nicht mehr so unrund (fast wie mit scharfer nocke) sondern wunderschön und braucht weniger sprit eigentlich sollte ja das diff auch raus da es ja hinüber iss aber ich weiss noch ned wann ich mal dazu komm das andere einzubaun, mir graust es jetzt schon vorm ausbau des diffs mit eingebauter HA...

weiss keiner?

hi leute, hab ja mein 318i M40 umgebaut auf 318is M42 und dabei ein paar sachen wie eben auch den LMM aus dem m40 ubernommen! nun sehe ich aber das im etk verschiedene LMM verwendet wurden bei den motoren und ich aber erst dachte das die gleich sind. nun meine frage an euch was der unterschied zwischen nen LMM mit co-poti (318i M40) und ohne co-poti (318is m42) ist??? also ich hab bis jetz drei verschiedene lmm ausprobiert alle samt gleich vom aussehen und aus 318i m40 und den ich jetzt verbait hab ist meiner meinung nach der der mit dem der motor am besten läuft. was iss besser für den m42? kann man auch alternativ andere lmm verwenden zum beispiel 325i lmm? danke

gute arbeit! ich hätts schon sein lassen bei dem karosseriezustand... wobei bei mir auch vieles verstecktes zum vorschein kam die tage.... und da wo dein koti rostete da iss bei mir schon nach innen gedrungen... aber auf der fahrerseite... nja muss neues blech rein im winter

ojee das problem hatte ich auch bei meinen kleinen feststellen müssen und ich hab gleich mal ne notoperation durchgeführt! gut das es noch nich sooo schlimm war aber es war bereits das gesamte innere blech um den tankdeckel herum betroffen und zog sich weit nach unten... wie kanns eigentlich sein das da soviel gammel produziert wird? konstruktions fehler? warum iss der VFL nich so schlimm betroffen? nja okay beim nfl habens aber auch ganz schön gespart mid korossionsschutz... sucht mal weiter ihr werdet immer mehr finden so wie ich... ich hatte auch rost unter dem unterbodenschutz der im radkasten original drauf iss... gut das ich alles mid dem schraubendreher abgegangen bin weil sonst hät ichs erst gesehn wenns bereits zu späd is... weil wenn man von aussen was sieht dann iss scho zu späd scheiss rost sag ich nur... aber nja 20 jahre salz und wasser müssen ja mal das blech angreifen

der M40 iss scho lang geschichte ... hier noch paar bilder aber leider hats wetter ned mitgespielt... jetzt muss nur noch der schweller in wagenfarbe, da muss ich aber erst noch bissle rost von dem wagen- heberaufnahmen entfernen kofferraum ist vollgeladen daher hinten so tief am bild

Nein, das ist zu 100% ein normales, ungesperrtes Differentialgetriebe. Der 2,2i hat näml. ASC und da gibt's keine Sperre;-) Die "Symptome" (kurveninneres Rad dreht durch, Räder drehen frei gegenläufig) passen auch zu 100% dazu. Gruss Steff hast vollkommen recht

lool ja midn nen scharf gemachten M42b18 ohne probleme im 2ten gang mit 7000u/min!

Update 02.05.2010 eigentlich sollte es ein enspannter schraubertag werden am vergangenden samstag mit reifen um- montieren und IS-Lippe lackieren (zum wiederholten male...) aber es kam natürlich mal wieder anders... erst habe ich lippe neulackiert weil der farbton mal überhaupt nicht passte ... ärgerlich weil ich sie eig sauber lackiert hatte aber sie war viel zu hell... nja okay dann gemeint wenn ich mal mehr farbschichten mache das dann dunkler wird was es aber auch nicht brachte blieb mir nur eine möglichkeit übrig und zwar das frontblech auch mal mit neulack aufzufrischen das hat dann super geklappt bilder folgen! ja beim reifen wieder montieren viel mir das hääslich verrostete schutblech auf für die tankentlüftung und so ja dann mal das kunststoff radlaufblech rausgenommen und das andere blech abgeschraubt und dann traf mich erstmal ein kleiner schlag .... alles vergammelt... nja okay dann weiter gesucht und immer mehr rost entdeckt der ganz fies unter dem unterbodenschutz schon stark wütete alles abgeschliffen und schön versiegelt mein radlauf hab ich auch gleich gemacht da der auch kantenrost hatte ... bilder vom ergebnis gibts dann noch ... und auch noch paar pics von meinen drift übungsplatz hab ich auch mal gepostet

jaja dein wagen wird ja nachund nach mir gefällt was du machst, vorallem das nicht alles perfekt gemacht werden muss wie z.b die lackierung des frontblechs... iss doch egal wenn eh ne mtech2 drüber kommt viel spaß noch beim aufbaun

hmm ja gewinde iss mir zu teuer... ne bin nich täglich aufm ring aber manchmal hart am limit ja die 16er sind natürlich das non plus ultra weiss ned ich würd die 15er halt recht günstig bekommen und aufsehn erregen die auch mehr als meine schwarzen kreuzis ...

haha ja genau das iss mein problem du hast es erfasst! die felgen an sich sind der hammer nur mein fw iss zu hoch für die rad kombi die ich nehmen würde da es sonst zu sehr nach bulldog reifen ausschaut deswegen vorne 195/50 und hinten halt dann 205/50 das geht grade noch nur dann schauts mit GM 60/40 wie nen geländewagen aus...

ja scho klar ne ... nur iss des fahrwerk allgemein zu hoch darum gehts mit 15er eben noch schlimmer als mit 16er da fällts ned so auf

ja aber mein auto iss zu hoch für 15zoll schlappen da das GM 60/40 einfach zu hoch ist besonders wenn die gesamte VA nagelneu gemacht ist... das kotzt mich schon bissl an.. aber eingetragen wärs noch ned aber schon wieder andere federn kaufen? ich scheiss das geld auch ned also hübsh sinds schon nur mein wagen iss zu hoch

hi würd mal wieder was feines bekommen für meinen NFL... und zwar einen satz BBS RS 070/071 in der größe 7Jx15 et16 und 8Jx15 et18 eigentich finde ich die zu klein aber schaut doch ganz gut aus oder? konnte leider nur ohne reifen testmontieren da sie noch verschraubt werden müssen... reifengröße wäre dann 195/50 r15 vorne und 205/50 r15 hinten was meint ihr? kaufen? nicht kaufen? bissl geld müsst ich zusätzlich noch reinstecken... die felgen wurden (fast) komplett aufbereitet... nur ein deckel fehlt und die schrauben seht selber

ja unter der woche iss immer blöd...

UPDATE 17.04.10 - Hinterache mit paar helfer ausgebaut - kardan vom 318i rausgeschmissen - kardan vom 318IS eingebaut - meine restaurierte HA eingebaut - handbremse eingestellt - bremse entlüftet ging alles in knapp 2std. und es gab keine festgerosteten schrauben oder sonst was nur eine bremsleitung war angerostet die ich dann bissl abgeschliffen hab und mit zinkpaste bearbeitet hab für vorübergehend war nen anstrengender Tag in der werkstatt... mein e30 HA umbau kumpl sein golf auspuffanlage erneuert kumpl sein 190er komplette bremse neu kumpl sein reiskocher ölwechsel Bilder konnt ich leide ned viel machen da keine zeit dafür war

dann kannst meinen auch nehmen! nja wenns du mehr augeben willst als nötig dann nur zu... 95 Oktan 7200u/min max und 12PS für 50€

hallo dave, ich hab da was für dich das garantiert nicht aus ebay kommt! hab in meinen IS nen chip drin der mit 95 Oktan läuft und ca. 12PS bringt drehmoment weiss i leider ned der begrenzer liegt bei 7200 u/min geschrieben wurde der chip von nem bekannten von mir! nix ebay ... ich bekomm nen anderen mit 7500 u/min deswegen würde ich den abgeben für kleines geld

ja sehen sie ... ne die erste am bild ist von zylinder 6 und die ist nicht nur ölig sondern am gewinde schön schaumig schwarz weiss wies am öldeckel iss wenn man nen kopfdichtungsschaden hat...

also ich denk mal das ein oder mehrere kolbenringe durch sind da es ja nen schlag getan hat und dann hat er öl verbrannt und so schwarz geraucht aus dem auspuff.. die zündkerze vom 6.zylinder verheisst nix gutes da da ein öl/wassergemisch dran iss....