Vorfaceliftfreund

Hey saubere Arbeit Schön das dieses Cabbi weiterleben darf auch wenn jetzt nen Unfallauto ist. Sieht man gern sowas

FOX Edelstahlhalbanlage ab KAT 45mm Endrohre 2x70mm scharf/15° abgeschrägt Passt 1A ohne was anpassen zu müssen Preis ca 450€ Ist absolut empfehlenswert Super Sound auch ohne "Einfahren" Vorallem keine rostige Auspuffhalterungen mehr da er haken hat die eingehängt werden in den auspuffgummis und so auch absolut passt.

Servus, Habe ab Frühjahr nen grösseren Schrauberplatz weil mein etziger aus allen nähten platzt ;D Würd mir gern ne Hebebühne besorgen und hab da aber leider keinerlei Fachwissen was das angeht. Klar weiss mann welche marken usw gut sind aber es soll ja nicht zu teuer sein und ich möchte diese auch nicht wie Werkstätten täglich unzähligmal benutzten. Einfach nur für Hobbyschrauben ;D Was würdet ihr da so aus erfahrung mir empfehlen? Es muss keine neue sein, wär aber besser um sicher zu gehn das mein schöner VFL nicht von der Bühne fällt. Was haltet ihr eigentlich von den TWINBUSH Hebebühnen? sehr interessant eig da nicht zu teuer und für meinen Gebrauch ausreichend. http://www.twin-shop.de/shop/product_info.php?products_id=3 Wäre nett wenn jemand interesse hat an diesen Thema ;D dieses Jahr werde ich mir noch eine zulegen ;D

Die Werte: Beim M20 (320i, 323i, 325e, 325i) hat es sich bewährt das Ventilspiel entgegen den BMW Vorgaben (0,25 mm) etwas lockerer einzustellen. d.h. 0,30 mm einlaß- und auslaßseitig. Das bringt einen stabileren Leerlauf (vorallem beim 320i) und etwas spritzigere Fahrleistungen. Das Klickern der Ventile wird dadurch kaum spürbar lauter, die Maßnahme lohnt in jedem Fall. Beim M30 (528i, 535i, 735i, 635CSi, 530i, 730i) habe ich verschiedene Angaben gefunden. Fast alle Reparaturanleitungen empfehlen 0,30 mm einlaß- und auslaßseitig. In der neuen Reparaturanleitung des 730i/735i/750i steht 0,30 mm einlaß- und 0,35mm auslaßseitig. Daher habe ich bei meinem 735i einlaßseitig lockere 0,30 und auslaßseitig normale 0,35mm eingestellt. Wie Ingo Köth mir berichtete, hat ALPINA bei den M30 Motoren auch einlaßseitig 0,35 mm eingestellt und es hat sich dadurch eine geringe Mehrleistung (auf dem Motorenprüfstand) eingestellt. Die Wirkungsweise dieser kleinen Verbesserung durch größeres Ventilspiel kann man so erklären: Der Kipphebel trifft das Ventil etwas später aber deutlich abrupter, als wenn der Kipphebel der Nockenform ohne Ruck gefolgt wäre. Dieser schlagartige Ruck in der Ventilbewegung bewirkt ein Mitreißen der Luftsäule und führt dahrer zu einem kleinen Aufladeeffekt. Wenn Euch das alles zu abenteuerlich vorkommt, kein Problem, ihr müßt das ja nicht ausprobieren. Die gesamte Berliner http://www.e30.de Gemeinde fährt mit dieser Einstellung rum und kann nur positives berichten. Wenn ihr Euch mit sägendem Leerlauf rumärgert, dann solltet ihr das auf jeden Fall testen. Und zum Schluß: zu großes Ventilspiel ist deutlich ungefährlicher, als zu kleines. Der Verschleiß an der Nockenwelle nimmt theoretisch etwas zu. Bei zu kleinem Ventilspiel dichten aber die Ventile nicht mehr richtig ab und die Auslassventile können überhitzen, weil sie nicht mehr satt in den Ventilsitzen aufliegen. Mögliche Folge: Ventilabriß.

http://www.youtube.com/watch?v=1KdElLOCeTs&feature=mr_meh&list=FLc6m1foP8MbePdgMh2Pyejw&lf=plpp_video&playnext=0 Ich zieh den hut vor den Rallyefahrern ;D auf der xbox zocken wir manchmal auch und das verlangt schon volle konzentration (Collin Mcrae Dirt3)

Tragisch... Tut mir leid für seine Hinterbliebenen

Update: FOX Edelstahlhalbanlage ab KAT 45mm Endrohre 2x70mm scharf/15° abgeschrägt Passt 1A ohne was anpassen zu müssen http://img59.imageshack.us/img59/1720/imag0575w.jpg

die Zeiten wo man sich nen e30 als alltagshure holt sind meiner meinung vorbei und jeder der einen guten zu einen schlechten macht sollte mal lieber nen anderen sauhobel suchn meiner meinung ;D aber zu deiner frage: 316i würd ich nicht mehr fahren da er säuft ohne rollnocken umbau nach 200000km der motor meist hinüber ist das gleiche bei 318i nur der braucht bisl weniger und geht besser ab perfekt fürn alltag ist ein 318IS kein hoher verbrauch ca 8l und ausreichend leistung ;D 320i super sound , viel verbrauch, wenig leistung 325i super sound , mehr verbrauch als 320i aber dafür ordentlich nachdruck ;D 325e selten geworden toller langläufer da man hohes drehmoment hat bei niedriger drehzahl im alltag ohne abs ist gefährlich das kenn ich bereits ... MFG

Also ich würd gern mal wissen was ihr immer fürn mist labbert das Weitec scheisse ist... die werden genau so hergestellt wie KW bzw steht im Weitec Gutachten der hersteller der federn drin und das ist KW Automotive. ich habe federn von beiden firmen da und sind absolut gleich bis auf aufdruck und farbe. Wenn der wagen dann hoppelt hat der verbauer wohl gescheide konis vergessen mit einzubauen. Meine Meinung ist du zahlst nur den namen bei den teuren federn H&R ist voll der mist weil die federn nach ner zeit zimlich nachgeben und de tieferlegungsangabe des herstellers gar nicht mehr passt.

was sagt ihr den dazu? http://www.ebay.de/itm/160709000446?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_3146wt_1139 habe ich mal in planung wens soweit ist mit der M20b25 Überholung das hier wäre auch fein aber sauteuer leider ... http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Einzeldrosseleinspritzanlage/Strasse/BMW/Einzeldrosselklappen-Einspritzung-BMW-325i-E30-Z1-525i-E34-2-5-12V-125kW-M20B25::210.html

So da seht ihr mal mein vorübergehenden Supersport ESD mit 2x80mm Rohre Passt wohl gut bei Mtech aber ned bei meinen VFL ;D

is doch ned verkehrt alles unter einen hut zu haben ;D fehlt noch as e34 forum hier drin ;D

Vergiss den scheiss mit Sportluftfilter usw... macht die karre nur durstiger und müder solange das alles nicht geschirmt ist aber du hast ja nen "cold air intake" nur sound ändert sich bei bmw ned so viel aber auch nen bisl. wers braucht sei dahingestellt. lieber sparen auf nen chip wobei du den auch günstig bekommst wenn du weist wo du kaufen kannst und der bringt dann wirklich ein wenig was.

Supersprint in Edelstahl??? wo gibts das denn noch zu kaufen? Schaut aber geil aus nur viell nen bissl tief hängt der optisch

supersprint gibts aber nur in stahl... wir wollen nur edelstahl haben besonders bei nen neu aufgebauten e30 will man doch kein rostigen auspuff ;D

bei mir wirds wohl nen FOX esd werden ;D endrohr muss jednfalls abgeschrägt sein und ned grösser als 76mm mit oder ohne absorber weis ich noch ned ... mit wärs dumpfer

jop passt aber auch 2x76 knapp

aso alles klar danke

servus, ja nen gebrauchter ist leider nicht so leicht zu bekommen oder meist mit hässlichen schlecht angeschweissten endrohre verschandelt danke spiggy hört sich geil an das ding! nur einzelabnahme ist ned billig und der topf sicher auch ned... was hastn gelohnt dafür ca.? fox schaut aus wie nen supersport oder täusch ich mich da? wenn die quali sicherlich okay ist und passgenauigkeit wär ich bereit 450 flocken dafür hinzulegen ;D etz hamma ja scho 2 de davon gut berichten

servus http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1986/april/browse/vehicle_trim/bumper_guard/ kann mir mal bitte jemand sagen was der unterschied zwischen teil 6 und 9 is? weis leider nimma welchn clip ich wie oft brauche bei allen zierleisten ich hätte jetzt 12 mal teil 9 und 2mal teil 11 bestellt ist das so korrekt? danke schomal muss den kack morgen bestellen beim freundlichen unter anderem

Schweiß dir doch ein paar neue Endrohre an deinen alten Pott in der Grösse und dem Winkel wie es dir passt und gut is. Gruß Patrick Servus, nja es geht mir ned darum den vorhandenen zu verschönern da ich einen Edelstahlpott an nen neu lackierten auto das komplett neu aufbaut wird gerne ohne rostige Endrohre und schweissnähte haben möcht... deswegen will ich nen neuen kaufen. hi, danke für die info vom supersport also edelschrot wie ichs mir dachte... war scho kurz davor den zu kaufen. ich möchte einfach nen endpott der guten sound bietet und aber auch eine genehmigung hat oder eintragbar ist. rein theoretisch würde auch nen Powersprint motorsport esd gehen nur den richtigen prüfer braucht man dazu und ich weis ned wie laut der pott ist. nen richtiger endpott wie du sagts bringt auch nur was in verbindung mit fächer rennkat usw das brauch ich aber nicht will nur schöne optik passgenauigkeit und schönen dumpfen sound daraus schliessen mir das nen ordentlicher esd einfach fast 1000€ kostet das ist mir eindeutig zu viel maximal 500€ geb ich dafür aus

servus kannst du mir und den anderen mal nen video hochladen? wäre echt nett

danke fürs vid. mich persönlich interessiert mehr der sound bei nen m20b20 oder b25 da ich nur diese beiden motoren im e30 fahren werde erstmal den b20 dann den b25 ;D aso das ist mir neu bei fox habe nur gehört das fox klanglich ned der reisser sein soll was aber hier demenriert wird was ich gern mal in nen video hören würde ;D Hab die Gruppe A von Friedrich Motorsport drunter. Klanglich ist sie echt genial,allerdings war die Passgenauigkeit unter aller Sau. Die mitgelieferten Halter passten garnicht,hab damals Mangels Material selber was zusammen gebraten,das war unter aller Sau. Vor 2 Monaten ist mir diese zusammengeschusterte Halterung dann endgültig fliegen gegangen und ich hab mir neue ordentliche Halter gebaut. Fazit: Ist man bereit die Auspuffhalter komplett selber zu bauen(Material im Vorfeld besorgen:meinung:) und ebenfalls bereit 2-3 kleine änderungen am auspuff vorzunehmejn,dann kann man Friedrich durchaus nehmen. Klanglich wie gesagt sehr gut,schön dumpf bis 4000u/min und darüber fängt er richtig an zu brüllen. Hört sich immer definitiv nach mehr als nem M20B20 an hmm das klingt gut was den sound angeht aber warum passte der topf nicht? wie ich sehe sind ja da so edelstahlbänder dabei was ja ansich recht gut ist da die ned rosten wie die dummen original auspuffhalter... das is nen punkt am e30 der mir ein dorn im auge ist... wär cool mal nen ordentliches video mit den pott zu sehen und zu hören

das habe ich gegoogelt da ich keinen kenn der so einen hat... schaut optisch wie nen supersport aus. gefällt mir ned mit den windigen befestigungshäckchen

Servus da die meisten Threads von edelstahl Sportschalldämpfer fürn m20 schon bisl veraltet sind würd ich gern das Thema neu aufrollen. jeder weis das eisenmann das non plus ultra ist aber mal ehrlich für nen auspuff den halben wert des autos bezahlen? dann bekommst noch ned mal die anschlussrohre zu musst auch für 110€ dazu kaufen. ich finde den sound bei eisenmann sowie reuter nur in der ohne tüv version richtig geil. habe zz nen supersport der älteren generation drauf (mit feste anschlussrohre) der ist auch schön dumpf würd ihn gern behalten nur hat der dumme vorbesitzer des potts ultra prollige endrohre und auch noch im mtech winkel angeschweisst... das schaut beim vfl sowas von dumm aus und dann auch noch ned gut geschweisst rostet wie sau und dir endrohre innen auch hat jemand erfahrung mit folgenden Supersport esd? http://www.ebay.de/itm/190562795694?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_948wt_1110 ich weis ned so recht würd mir zusagen als ersatz nur was ich da gehört habe mit den schlechten innenleben der supersport esd überleg ich mir das 3 mal den zu kaufen ich möchte eig nur nen esd der haltbar ist und keine proll endrohre hast also max. 2x76mm besser noch 2x70mm und abgeschrägt das gibts leider nicht bei jeden esd anbieter... friedrich gruppe a ( ich weis nur nen marketing trick) hat die endrohre die ich will nur da gehen die meinungen auch in richtung nicht zu empfehlen... wenn man danach geht gibts nur reuter und eisenmann das kann doch nicht sein oder? sound soll für mich ned zu laut sein aber schön dumpf... die friedrich sollen ja nur laut sein remus scheidet aus da nur hässliche endrohre angeboten werden. powersprint wär geil aber muss mann eintragen per einzelabnahme (ca. 150 - 250€) fox ist nicht lauter als serie und damit uberteuert. supersprint hat nur noch den stahlpott leider... also leute gebt mal eure meinungen ab zu den momentan erhältlichen edelstahl esd`s ab! ich würd gern alle testen aber das is mir zu aufwendig und zu nervig da man ja ned so toll hinkommt an de schellen