hm2411

Hallo, ich habe vor, mir einen E30 zu machen, der in den Kurven richtig klebt, bzw, Spaß macht, wohne nämlich im Schwarzwald :)!! Habe einen 4 Türer und ein Cabrio, jedoch wollt ich einen Käfig usw, in das Fahrzeug installieren und ich finde, dass ein Käfig im 4 Türer nicht gerade der Hammer ist, dann lieber ein 2 Türer!! Allerdings ist der 4 Türer in einem technisch einwandfreiem Zustand und dazu noch Vfl. Habe aber gemerkt, dass der 6 Zylinder meiner Meinung nach, ein bisschen Frontlastig ist zum 4 Zylinder (M- Tech Fahrwerk mit 60/40 Federn)!! Habe überlegt, einen 318is zu kaufen, jedoch ist der zu schwach und ein 320is ist nunmal nicht gerade günstig zu bekommen!! Habe mir überlegt, alles raus zu schmeißen und wie schon erwähnt einen Käfig rein zu machen und einfach nur zwei Sitze. Das Auto sollte so leicht wie möglich sein, bin dann auf Gfk- Karosserie Teile gestoßen, sind aber leider ohne Gutachten oder sonstiges und da der E30 Straßezulassung bekommen soll, fällt des weg!! Hab mir überlegt, einen 2,7l rein zu setzen, da ich alles da habe und dann noch irgendwann eine Einzeldrossel drauf!! Der BMW sollte recht "normal" aussehen, aber schön Dampf haben und einigen Leuten gerade bei kurvigen Strecken das Leben schwer machen!! Was haltet ihr davon, lieber 2- oder 4 Türer und grad bei den Kurven, wäre da der 2,7l nicht zu Frontlastig!? Weil einen M42 richtig auf zu machen kostet auch richtig Geld, wenn man an die 190 PS haben will!! Gebt mir bitte Ratschläge und Erfahrungen!! Hätte gerne ein Fahrzeug, so leicht wie möglich mit Straßenzulassung und so um die min. 200 PS!!! Will aber keinen M50 haben, sondern noch die gute alte Technik like M20 !! Danke schonmal für eure Antworten!! Hoffe, dass des nen ausführliches Thema wird mit vielen Antworten!? Mfg. Hubert

Genau das weis ich eben nicht!!!

Ja des weis ich, dass es kein Vvfl Cabrio gab und meine limo ist 100% Vfl, sogar einer der letzten, da Bj. 87!! Kann es dann sein, dass der Spoiler vom Vvfl ist?? Habe nämlich mal bei den ABE´s geguckt und da stand Bj.82-85 würde ja dem Vvfl entsprechen. Mich frägt es dann nur, warum es das Cabrio dran hatte!?

Hallo, habe letzte Woche von einem Schlachter (Vfl Cabrio) eine Lippe von Kamei demontiert! Jetzt wollte ich heut die an meine Vfl Limo dran machen, jedoch passt da garnix!! Und zwar hat die Lippe ein zu großes Spaltmaß. Der ganze Spoiler müsste nach hinten, dass ist aber nur machbar, wenn ich das Frontblech bis zu Unterkante NSW wegflex. Weis leider nicht mehr, wie der Schlachter des hatte und gucken kann ich auch nicht, da der schon weg ist!! Ist doch nicht normal, dass ich das Frontblech kürzen muss oder!? Habe mir gedacht, dass die Lippe vielleicht vom Vvfl ist, aber es gab ja keinen Vvfl Cabrio!? ´Hat vielleicht jemand dien Lippe dran, um mir bitte zu helfen oder jemand Erfahrung!? Gab es die Lippe überhaupt für den Vvfl?? Bitte um schnelle Antworten!! Danke schonmal an euch!! Mfg. Hubert

Ratte(n) - Fänger

Ratte(n) - Fänger

Also je nachdem was man haben will!! Ich bin eher einer, der lieber ein bisschen mehr Geld ausgibt, aber dafür was richtiges hat. Die Verkabelung ist sehr wichtig!! Ich würde an deiner Stelle ein Helix System kaufen und richtig verkabeln!! Helix ist nicht teuer, aber haben einen schönen Klang!! Was man auf ebay billig bekommt ist Lanzar!! Die haben auch nette Systeme sind um einiges Leistungsstärker als Helix!! Vorne ein schönes zwei Wege Kompo System rein machen und hinten ein 3 Wege Koax!! Kommt ganz gut und solltest auch mit 200 € hin kommen!! Hoffe, konnte helfen!? Mfg. Hubert

Da ist was dran :) Nicht schlecht!!

Mein 320er vfl limo zwischen 9-10l und der 318er Cab. um 9- 9.5l!! Bin einer der halt mal gerne den Stempel durch drückt :) Mfg. Hubert

Sorry, meinte natürlich 284/272!! War schon spät, als ich des geschrieben hab :) Also, dann werde ich des mal probieren und Lager vom eta bzw. b25 verbauen!! Danke!! Wäre um weitere Tipps noch dankbar!! Mfg. Hubert

Hallo, welche Lagerschalen sollte man bei einem 2,7l Umbau nach Variante 2 verwenden?? Wollte die orig. vom eta bestellen, habe aber gehört, dass die vom Diesel standfester sind?? Ist des richtig? Dann wollte ich noch eins wissen, hat jemand von euch Erfahrung gemacht bezüglich scharfer NW? Wollte mir eine von Schrick kaufen, die 282/274. Der eine sagt, ich muss die Kolben nachbearbeiten und laut einem Tuner, mit dem ich telefoniert hab, meinte die Orig. Ventiltaschen reichen noch für die Nocke!? Weitere Tipps zum 327i nehme ich natürlich sehr gerne an!! Bitte um schnelle Antwort!! Danke!! Mfg. Hubert

Da es ja verschiedene Zulieferer gab, muss es normalerweise auch unterschiede bei den Fahrwerken geben!? Das M- Fahrwerk ist Bilstein B6!! Mfg. Hubert

Ok, aber wo ist der Unterschied zwischen denn drei Fahrwerken?? Muss ja irgendwas geben!?

Und was ist dann des rote Sachs Fahrwerk?? Hatte nämlich ein Kolleg von mir als M- Tech im 325i oder is verbaut. Sind aber auch 51er Beine!!

Kann mir den keiner helfen???

Hallo, habe irgendwo gesehen, dass es drei verschiedene M- Tech Fahwerke gibt und zwar einmal Bilstein gelb, Sachs rot und schwarze Boge!! Wo unterscheiden sich die drei Fahrwerke untereinander?? Härte?? Mfg. Hubert

Wieso ist die Variante nicht so dolle?? Ich denk mal besser als Variante 1 oder?? Mfg. Hubert

Hallo, habe eine Frage. Muss ich beim 327i Umbau nach Variante 2 die Kopfdichtung vom 95kw eta nehmen oder die vom b25?? Danke für eure Hilfe!! Mfg. Hubert

Hi, 1.ja kann man 2.kann man auch 3. geht ebenfalls 4. weis ich nicht genau, aber Diff und Motor sind gleich, nur die Verkabelung ist manchmal anders!!! ps: Habe nämlich so einen, allerdings find ich es ohne Servo besser:meinung: Mfg. Hubert

Danke Spiggy!! Klar kenne ich die Seite! Wer nicht, der nen E30 fährt :) Hab halt öfters gehört, dass die Kennfelder vom Alpina bei Var. 1 ganz gut passen sollen!?

Ok danke!! Was wäre wenn ich jetzt 6/10 abnehmen würde!? Würden dann die Ventile mit den Kolben kolidieren?? Und was ist mit der Brücke und mit dem Chip?? Mfg. Hubert

Hallo, habe noch eine kurze Frage!! Wenn ich den 90 kw eta reinmach mit dem b20 Kopf, wieviel kann ich den Kopf planen bzw. auf was für ein Maß?? Habe gesehen das auch 9/10tel mm geplant werden. Find ich aber dennoch sehr viel!! Würde noch eine b25 Ansaugbrücke was bringen?? Hat vielleicht noch jemand von euch den passenden Chip für den Variante 1 Umbau??? Danke für eure schnellen Antworten!!! Mfg. Hubert

Also ich kann nur eins sagen aus Erfahrung. Habe jetzt durch Zufall ein verdammten billigen 320er limo mit Diff.schaden bekommen. Da ich noch eins vom 318er rumliegen hatte, habe ich eben dieses verbaut und ich muss sagen, für seine 129 PS geht der 320er mit dem kürzeren Diff wie die Sau!!! Aber eben halt in keinsterweise ein Vergleich zum 325, das ist klar!! Dennoch im großen und ganzen ein schönes Auto, würde mir den 320er jederzeit wieder kaufen und so schlecht, laufen die wirklich nicht!! Meiner Meinung!! Mfg. Hubert

Beim Kopf, kannst gucken ob die Nockenwelle 4 Fach gelagert ist oder 7 Fach!! 4 Fach= eta und 7 Fach= b25!! Brücke solltest unbedingt vom 25er nehmen und Steuergerät, am besten auf dem Prüfstand abstimmen lassen, damit wirklich alles passt!!! Mfg. Hubert

Also sowie ich das sehe, ja!!