Ron-325eta

Hallo! Eine sinnvolle Ergänzung für unser Forum wäre meiner Ansicht nach, wenn man zu frei gewählten Themen Abstimmungen durchführen könnte. Es dürften nur registrierte Nutzer abstimmen und jeweils natürlich nur eine Stimme abgeben (was irgendwo gespeichert und überwacht werden müsste). Nicht fehlen darf dann natürlich eine jeweilige Statistik für eine Abstimmung. Beispielfragen: -"Was ist schöner: E30 original erhalten oder für Optik und Leistung tunen?" -"Würdest Du, wenn Du das nötige Kleingeld hättest, deinen E30 für einen Neuwagenkauf zwecks Abwrackprämie eintauschen?" Es müssen nicht immer nur Abstimmungen sein, man könnte auch Statistiken anlegen: -Welche Wagenfarbe ist wie häufig? -Welche Karosserieform ist wie häufig? -Welche Motorisierung ist wie häufig? etc., etc. solche Statistiken und Abstimmungen sind für Foren eigentlich nichts ungewöhnliches. Eine Datensammlung könnte bereits durch die von Nutzern angelegten "Mein BMW" -Seiten durchgeführt werden. Die dort hinterlegten Angaben kann man sicher maschinell auswerten und statistisch zusammen fassen. was haltet ihr davon?

Das ist ja mein Problem! Wie macht man sowas? Ist ja nicht so, dass ich mir nicht die Finger schmutzig machen will aber ich könnte echt eine "Drosseklappenschalter-for-Dummies" -Anleitung gebrauchen, die dem blutigen Anfänger mit schönen Bildern zeigt, wie man das macht und worauf man achten muss. Ich habe ein Do-it-Yourself -Buch für den E30 -aber da ist das nicht beschrieben...

Ich habe die Probleme mit dem Motor nur im Leerlauf. Wenn ich auskupple, dann fällt die Drehzahl auf unter 500 Touren. Und gestern ist sie wahrscheinlich nach dem Anfahren soweit abgefallen, dass der Motor ausgegangen ist deshalb...

Hallo E30-Freunde! Mit meinem alten eta habe ich seit Kauf Motorprobleme. Bis zuletzt hatte ich "nur" schwankende Leerlaufdrehzahlen (mal 500 Touren, mal 800 Touren, unabhängig von Aussen- oder Motortemperatur). Ich war damit schon bei BMW zum durchchecken -die haben nix gefunden, sich aber auch nicht sonderlich Mühe gegeben bei der Problemsuche. Der Servicetechniker meinte beim Termin :" solche alten Autos haben eben keine Bordcompouter, die man auslesen könnte und die einem dann verraten, wo das Problem ist. Bei Ihrem alten 3er wäre das eine "Suche zu Fuß" -das kann teuer werden....". Ganz akut ist jetzt das Problem, dass mir gestern kurz nach dem Start (vieleicht 100m gefahren) beim auskuppeln der Motor ausgegangen ist. Das ganze Auto war "tot", sogar die Servolenkung war aus. Das Motor ist zwar direkt wieder angesprungen aber drehte immer wieder von 800 auf vielleicht 1200 Touren hoch im Leerlauf. Nach ein paar Minuten hatte er sich gefangen. Ich weiß mir nicht so recht zu helfen. Ich würde an dieser Stelle gerne mal nachfragen, ob nicht irgendwer aus dem Köln/Bonner Raum Zeit und Lust hat, sich mal meinen alten eta anzuschauen. Ich komme vorbei, mit 'ner Kiste Bier im Heck als Dankeschön. Irgendwer der Ahnung hat von der Sache, ich gucke in den Motorraum wie der sprichwörtliche "Affe in die Spieluhr". Danke im Vorraus!

Ich hatte genau das gleiche Problem mit dem 2. Gang. Ich habe jetzt am 03.02. bei BMW das Getriebeöl wechseln lassen. Kostete mit Öl, Altölentsorgung, Zeitaufwand etc. etwa 50,-€. Das Problem ist damit zu 80% behoben, möchte ich sagen... Laut dem Forum hier ist der schlecht einzulegende 2. Gang aber ein Standardproblem vom 3er. Eine Modelltypische Schwachstelle, sozusagen. Also, auch jetzt geht der 2. Gang nicht wirklich butterweich rein beim morgendlichen Start. Ein leichtes Knacken ist immernoch zu hören... Der Ölwechsel lohnt sich aber auf jeden Fall!

Ich hatte ja schon mit beiden Händen dran gezerrt! Na gut, ich probiere es noch mal... wahrscheinlich hatte ich doch Bedenken, irgendwas kaputt zu machen! Danke, Pilly!

Hallo Freunde! Hier mal wieder ein Anfängerproblem. Ich dachte mir, dass ich den Sonntag schön nutzen könnte und sowohl die Mittelkonsole (wo Schalthebel, Handbremse etc. drin sind) als auch den verschlissenen Schaltsack tausche. Gesagt getan, mit den Ersatzteilen rein ins Auto und losgebastelt. Laut "Do it Yourself -Buch" bin ich soweit gekommen, den hinteren Teil der Konsole abzubauen... Jetzt sitze ich wieder drinnen! Mein Problem: Ich bekomme den Schaltknauf nicht ab! Egal wie ich dran drehe und zerre, er sitzt fest an dem Schalthebel. Den Schaltsack kann ich aber nicht über den Knauf ziehen -deshalb muss dieser vorher ab! Was ist damit? Ist er aufgeschraubt oder doch nur gesteckt? Das kleine "Plättchen" mit der "Schaltanleitung" habe ich oben vorsichtig raushebeln können... aber darunter ist sonst nichts (hatte gehofft, dass da vielleicht eine Schraube sitzt, die den Knauf am Hebel fixiert). Wie bekommt man den Schaltknauf ab? Danke für eure Tipps!

Also seit ich selbst E30 fahre achte ich im Straßenverkehr unbewußt darauf, ob ich noch andere entdecke. Irgendwie sticht mir das Modell direkt ins Auge. Ich schätze ab, ob NFL oder VFL, welche Felgen, original oder verbastelt, welcher Zustand. Die Farbe versuche ich auch zu erraten, wenn sie noch original ist. Unterm Strich sind die allermeisten E30 in Bonn, die ich bis jetzt erspäht habe, entweder 4-Türer oder Touring, fast immer NFL, fast immer ungepflegt. Das sind dann wirklich so alte Tröten, die von den Besitzern noch so lang gefahren werden, wie sie TÜV haben. Mich hat noch nie irgendwer von den anderen E30-Fahrern mit Lichthupe oder dergleichen gegrüßt, gelächelt, gewunken oder sonstwas. Dabei ist mein '85er VFL -Coupé augenscheinlich ein Liebhaberstück. So ein Groschengrab würde ja niemand fahren, der einfach nur einen fahrbaren Untersatz braucht. Unterm Strich sind die E30 in Bonn, die ich bis jetzt gesehen habe, alte, verranzte Alltagsautos.

Mein alter 325e braucht bei viel Stadtverkehr und Kurzstrecke und der Kälte ziemlich genau 10l/100km. Mal sehen, wie das im Sommer wird... Habe das Auto erst seit November.

Wow, Vielen Dank, Helheb! Die Datei habe ich mir direkt gespeichert! Freue mich, dass ich hier mal nachgefragt habe!

Dachgepäckträger? Wenn der nicht den noch immer super erhaltenen Lack zerkratzt... Habe noch ein kleines Ruderboot, was ich oben raufschnallen könnte zum Angeln gehen!

Steht eine Teilenummer auf Seite 7, el-utz? Ich finde die Schutzecken passen gut zum E30! Wahrscheinlich bin ich der Einzige, der das so sieht. Der Wagen sieht wirklich oldschool aus! Aber genau das will ich ja... Alle anderen E30, die man hin und wieder in Bonn sieht, haben die Ecken nicht drin -und sehen irgendwie deshalb nackt aus für mich!

Für so ein paar Plastikkeile?! Knapp 300,-DM waren 1985 doch echt viel Geld, oder? Das haste wahrscheinlich schon 'nen viertel VW Käfer für bekommen! Oder zwei Wartburg!

Stehen in dem Katalog Preise für diese "Steinschlagschutzecken"? Welche Teilenummer haben die? Vielen Dank fürs nochmal-auf-Seite-7-nachgucken!

Hey, el-utz, haste den Prospekt als *.pdf -Datei und kannste mir den schicken? Würde mich echt mal interessieren! Büdde, büdde?

Eben, der eine liebt seine verbastelte Kasperkiste mit Tönungsfolien, Tieferlegung, Blödem Blick, Tribal-Tatoo-Aufklebern, AC-Schnitzer -Emblemen von und hinten, Flip-Flop -Lack und schwarzen Rückleuchten... ...der andere liebt seinen alten eta mit kautzigen Steinschlagecken! Vielen Dank für die Info, el-utz! Jetzt hat das "Kind" einen Namen...

Ich finde es irgendwie gerade schick! Und habe mich gefreut, dass die Dinger dran sind! Na, da scheiden sich wohl die Geister!

Kann es darunter rosten? Falle ich jetzt vor Schreck um, wenn ich bei dem Auto die Dinger abschraube um nachzusehen?

Hallo E30 -Talk Freunde! Ich habe mir Seitenweise die Fotos von anderen "Mein BMW" -Galerien der Nutzer hier angeschaut und muss feststellen, dass außer mir scheinbar niemand die unten abgebildeten Kunststoffkeile in den Radhäusern seines E30 hat. Auch Fahrzeuge vergleichbaren Baujahres weisen diese Keile nicht auf. Sind die Original? Welche Funktion haben die und wie heißen die? Habe schon gesehen, dass sie mit dem Blech verschraubt sind an meinem Auto... nur wozu? Schmutzabweiser? Aerodynamikteile? Nur Zierde? Grüße aus Bonn

Ok, ok, lacht mich ruhig aus! Egal, jetzt bin ich wieder etwa schlauer und sehe mich mal nach so einem Anhänger um... mit Ganzjahresreifen!

Die Frage ist wahrscheinlich so blöd , dass keiner von euch darauf reagiert... Mache ich Sommer- oder Winterreifen auf den Hänger?

Leere Hänger kippeln? Also ein paar Pflastersteine hinten rein und die bei Rückfahrt in den Kofferraum!

Was soll denn daran "sportlich" sein? 60km/h! Ein 100er -Anhänger wäre genau richtig! Noch eine dumme Frage: Ich habe mal gehört, dass es passieren kann, dass ein Anhänger während der Fahrt zu kippeln anfängt. Er taumelt und springt von einem Rad aufs andere... und bricht irgendwann komplett aus und überschlägt sich! Hat man das was falsch gemacht? Falsch beladen oder zu schnell unterwegs? Und was macht man dann? Auf's Gas oder auf die Bremse? Oder nur beten?

...und wie sieht es mit den Reifen aus? Ist sowas überhaupt interessant für einen Anhänger wie ich mir vorstelle? Kann man mit allen TüV- geprüften Anhängern 100km/h fahren? Gibt es welche, die man nur mit 60 oder 80 bewegen darf?

Ok, das kann sehr gut sein! Es gibt ja auch Anhänger mit max. Gesamtgewicht 300kg. Sowas würde eventuell schon reichen! Der Hänger wiegt selbst ca. 90kg -und den Rest schöpfe ich durch Zuladung nicht aus. Mir geht es nicht darum, zwei m³ Ziegelsteine zu bewegen... sondern sperrige, scharfkantige, eventuell ölige Ersatzteile... die will ich nicht in mein Auto reintun müssen...