L30N

is leider meim E30 nicht so einfach, das Ding rauszumachen. Wobei ich als Raucher zumindest bei Regen die Ausstellfunktion nich missen will. Beim E36 gehts es superleicht, da ist der Rahmen ja nur verschraubt.

NP, Sitz ist ein Evo L bzw. heute Evo 1, is fuer mein "gebaehrfreudiges" Becken angenehmer.

Die meisten Schalen schenken sich nicht viel von der Polsterung her, solange es GFK/CFK Schalen sind. Am wichtigsten ist die Breite und Hoehe des Sitzes, da wuerde ich auf jeden Fall vor dem Kauf Probesitzen. Waerst nicht der erste der seinen Sitze wieder verkauft weil er nich gut drin sitzt. Konsolen hab ich mir selber gebaut, momentan auf der Fahrerseite eine starre, die ich aber auf Dauer fuer die Beifahrerseite verwenden werde, auf der Fahrerseite nehm ich die original BMW Konsole vom Seriensitz und schweiss mir Befestigungen fuer die Sparco Konsolen zur seitlichen Befestigung an. Bilder gibt es hier von meinem BMW. Mit geschuesseltem OMP Lenkrad meinst du sicher das Corsica, dazu kann man direkt von OMP passende Konsolen kaufen, jedoch ist das Lenkrad nicht legal eintragbar, da es keinerlei Nummer drauf hat. Mein Tuever (macht viele Motorsportkfz mit Zulassung) meinte zu mir, er ueberlegt sich das Corsica selber pruefen zu lassen und dann die Gutachten zu verkaufen, da jedes 2te Auto das er reinbekommmt das Lenkrad, und damit o.g. Problem hat.

Mitte April 2008.

Ok. mit dem Riss wieder was gelernt. Warum sollte ich die Abgasnorm nicht eingetragen bekommen ohne Gutachten? Habe bei meiner AlltagsGolf 1 EZ 1981 einen G60 Motor ausm Corrado mit 140kw (in real paar Ponies mehr) inkl. Eigenbauauspuff aus Einzelteilen und Rennsportfaecher, sowie Gewindefahrwerk, andere Bremse VA & HA, anderer RadReifenkombi usw. usw. ohne Probs binnen 70min fuer 250€ eingetragen bekommen. Und daher war auch die gruene Plakette fuer Gkat kein Problem. Da sollte doch so nen Serienmotor ausm E36 (eintragungstechnisch) das kleinste Porblem sein.

Er meinte eben NICHT dass er Schlupf hat, sondern schlicht und ergreifend nicht ausdreht. Und warum das wegen defekter Dämpfer der Fall sein soll kapier ich nicht. Schmerzen? Kann doch gut sein das er dadurch mehr Schlupf hat, jedes Auto mit intakten Daempfern hat bei 200km/h 3-5% Schlupf.

Das ist eben auch mein Gedanke, wenn ich 150€ Kopfdichtung etc. und Schrauben, sowie Pruefen oder evtl neuen Kopf rechene, kann ich mir fast nen M50B25 kaufen und umbauen...

Ich klinke mich hier einfach mal ein, da ich das gleiche Problem beim B20 habe. Meine Frage waere: sieht man den Riss bei abgenommenen Ventildeckel (Verlauf so wie in der Kaufberatung) schon oder muss da die Nockenwelle raus? PS: 70€ is nen brauchbarer Preis, hatte mal nachgefragt und kam nicht unter 200€ fuers abdruecken, das waer mir dann zu teuer dafuer das man evtl. hinterher weiss, das man Altmetall hat. PPS: hat evtl. schonmal jemand versucht die Wasserkuehlung beim M20 zu verbessern? Man koennte ja ein kleineres Rad fuer die Wapu verbauen oder eine Zusatzwasserpumpe (ala VW VR6 Motor)?

Kann mir einer sagen wie dicke platten ich brauche (auf welche Et. ich kommen muss)? Waere fuer mich geschickt, da ich einige Platten auf Lager habe und die Felgen mit Winterreifen so auf meinem Golf 1 sowie auf dem E30 fahren koennte, je nachdem welches Auto ich gerade zugelassen habe...

Danke fuer die Antworten, der Kauf hat sich dann auf jeden Fall gelohnt. Sieht besser aus und greift sich besser als das orig. Plastikruder...

Passen o.g. Felgen auf nen 90er 320i ohne das das Rad am Federbein etc. anstoesst? Haette noch fitte Winterreifen auf so Felgen zur Hand.

der Bekannte hat ne ganze Menge BMW Teile, ist aber nicht hier aus der Ecke. Kommt aus dem Stuttgarter Raum. Btw: hast du Lust auf nen Treffen wo du auch aus DA kommst? Wo kommst denn genau her?

Hehe, hab bei dem Bekannen die Teile zum Umbauen auf Handschaltung geholt und dabei das Lenkrad gefunden. O-ton: "fuern 10er legs ichs drauf". M - spange denk ich erstma nicht, ist ja sonst auch kein M Auto. Gibt schon zu viele nicht-M-BMWs voller M Zeichen. Dafuer kam die Strafe fuer den Schnapper auf dem Fusse, hab bei dem Bekannten die falscge Kupplung mitgenommen, passt nich auf meine 325i Schwungschweibe.

Ok, kann auch sein das es aus nem E28 oder so kommt, habs von nem Bekannten der schon einige BMWs geschlachtet hat. Wenn ich euch den Preis sage, krieg ich Kloppe! 10€ hab ich bezahlt, 1x Lederseife und Versiegelung und sieht aus wie neu. Achso, falls es einen interessiert, so sieht mein Bayer jetzt aus, hintenrum etwas nackter.

Ich habe gestern recht guenstig ein MT1 Lenkrad gekauft, das auch die Mitte geledert hat. Würde jetzt gerne mal wissen ob das original BMW ist?

ok, dann versuch ich mal die Memo rauszubekommen, ty.

Bin gestern mit meinem 320 ne Runde gefahren und waehrend normaler Fahrt hat es 3x innerhalb von ca. 2 sec kurz gepiept, Licht ging keins im Kombi an. Kann mir einer sagen was das war? ps: habe CC und kleinen BC.

Heisst in Zahlen?

Nen Freund hat ne ganze Runde Wellen nur eben keine vom E30 320 oder 325 da. Aber eben welche von E30 4 Zylindern und E36 4 und 6 Zylinder. Daher waer es gut zu wissen ob davon auch eine passt, dann braeuchte ich nicht extra eine zu besorgen.

Muss mal wieder nerven: Welche Kardanwellen passen beim Umbau von Automatik auf Handschaltung? Also aus welchen Modellen? Evtl. auch E36? Wär klasse wenn mir einer quasi ne Liste sagen/machen könnte.

Hab auch heute aufbekommen, einfach mit ner grossen Wapu Zange das Schloss abgebrochen, kann garnix, haengt nur ein so nem Hauch Druckguss. THX fuer die Tipps hier.

Kann ich ein Schaltgestaenge aus einem 84er 4 Gang fuer einen 90er Automatik zum Umbau auf 5 Gang Handschaltung verwenden?

Mit BMW Motoren kenn ich mich noch nich so gut aus, von Freunden eben ein wenig (e36 m3 3.0 und 3.2, sowie e34 3,8l). Zur Turboaufladung: Nicht bei BMW Motoren speziell, aber ich denke das sollte kein grosses Problem sein, die Verdichtung ist ja beim m20b20 nicht allzuhoch mit 8,8 zu 1, das einzige was ich mir jetzt noch etwas kniffelig vorstelle, ist die Einspritzung - hier wuerde ich notfalls zu ner Emerald greifen. Mehr als 0,9-1bar habe ich nicht vor zu fahren, da sollte der Unterbau mitspielen. Diff habe ich mal nachgesehen, es ist ein 4,45 verbaut, jedoch dito leider ohne Sperre...

Schade das man erst nach 90 Tagen im Marktplatz stoebern kann, da is der Winter ja schon vorbei und ich suche ja noch nen Schaltgetriebe mit allen Teilen zum Umbau meiner Automatik und nen Differential mit Sperre.

Nein, ich moechte die Automatik auf jeden Fall gegen Handschaltung tauschen. Als erstes moechte ich nur schonmal das Diff verbauen, denn als Hecktriebler Anfaenger denke ich reichte ein nasser/verschneiter Parkplatz mit Diff und Automatik in 1 oder 2 schon zum ueben aus. Sobald ich die Teile zum Umbau des Getriebes habe, wird das gemacht. Nur haette ich am liebsten ein Paket z.B. aus nem Schlachtwagen, bin nich wild drauf mir da einzeln den Wolf zu suchen.