E30Bimmer

Ich glaube dass du noch nicht viele E30 repariert hast. Nicht böse gemeint, aber ich habe schon mehrere E30 zerlegt und wieder repariert und da hat man einfach ne gewisse Erfahrung, wenn man solche Bilder sieht, kann man sich dann schon ein Bild machen wies drunter aussieht. Hatte selbst schon einige E30 die besser aussahen als das Cabrio auf den Bilder und da waren nach der Entfernung des Unterbodenschutzes überall Löcher und das war bei allen E30 an den selben Stellen. Kannste mir ruhig vertrauen.

Folgendes Problem: Die Tanknadel meines Tourings steht bei ca. 20 Liter Restfüllmenge. Die rote Lampe leuchtet aber. Da ich wusste, ich habe erst getankt und es sind noch garantiert die 20 Liter drin, bin ich weiter . Kurz drauf bin ich liegengeblieben. Aufgetankt...ging wieder einwandfrei...aber wieder selbes Problem...Tankanzeige steht bei 20 Liter, Reservelampe brennt, Sprit ist im Tank. Ich vermute, dass aus der linken Kammer des Tanks kein Benzin mehr in die rechte Kammer gepumpt wird. Hatte jemand schon ein ähnliches Problem? Werde mich demnächst drüber machen das in Ordnung zu und mal alles rauszumessen, aber hab mir gedacht vielleicht hat ja jemand von euch einen Tipp für mich wo ich zuerst suchen soll.

bald Diplom Betriebswirt.

Das ist ein Alpina Hartge M-Technik Liebhaberstück!! Außerdem wiegt sie viel weniger als ne Originale Heckklappe und bringt so gefühlte 10PS mehr!

Da hat der Roadrunner wahrscheinlich recht. Da ich das auch vermutet habe, habe ich bei meinen Touring nachdem ich eine NEUE Heckklappe verbaut habe, den ganzen Scheibenwischer Rotz rausgehauen und fahre ohne. Ich finde sieht schöner aus und praktischen Nutzen erhoffe ich mir auch davon. Und da ich den Wagen nur im Sommer fahr ist das auch nicht so schlimm hinten keinen Wischer zu haben!

Hier geht es eben nicht um Show&Shine. Eine solide Grundsubstanz ist das A&O bevor man irgendwas anderes macht. Der Rost der hier zum Vorschein kommt hat nichts mehr mit ein paar Schönheitsarbeiten zu tun. Ich hoffe bei deinen eigenen E30 nimmst du es etwas genauer als "schleifen, spachteln, lackieren, fahren". Ich gebe dir Brief und Siegel, wenn man mit den Schraubendreher mal in die Radhäuser sticht und in die Seitenschweller wird man an sehr vielen Stellen durchbrechen. Und wenn dieser Löcher erstmal zum Vorschein kommen, dann ist der Wagen nichts mehr wert. Deswegen lieber jetzt noch verkaufen! Und wenn er noch als Winterfahrzeug genutzt wird, wird das ganze noch weiter beschleunigt.

Dr Sani fährt doch jetzt E36, oder? Was ist eigentlich ausn Sascha geworden nachdem er seinen Laden verkauft hat?

Warum kauft man sich ein E30 Cabrio mit Automatik als Winterauto?? Hmmm...na wie auch immer. Auf jeden Fall kann ich dir sagen, dass sowas ein Arsch voll Arbeit ist. Ich habe es hinter mir. Habe hinten zwei neue Innenradhäuser eingeschweißt, Schweller repariert, Wagenheberaufnahmen entfernt, zwei neue Kontflügel, Kofferraumfächer geflickt und Bremsleitungen erneuert. Und neues Tankrohr eingebaut sowie alles neu konserviert. Hätte ich am Anfang gewusst, wieviel Geld und Schweiß mich der Spaß kostet, hätte ich mir vielleicht nen anderen E30 gesucht. Ich hatte aber ne Hebebühne, sämtliche Gerätschaften, einige eigene Fähigkeiten und nen fähigen Karosseriebauer der sich mit Bier zufrieden gab. Also überlegs dir gut.

Auweia...Radläufe fort, Innenkotflügel wahrscheinlich fort, Schweller vermutlich durch. Ich wette wenn du hinten mal die Verkleidungen im Kofferraum rausmachst erlebst du dein gold-braunes Wunder. Mein Tipp, wenn du es nicht selber machen kannst: weg damit. Dieses Fahrzeug wird wahrscheinlich ein Fass ohne Boden. Der sieht ja schon schlimm aus, obwohl noch nichts freigelegt wurde (wo man erst wirklich sieht was los ist). Und such dir paar andere Leute die Ahnung von Autos haben. Wer dir hier sagt da ist alles in Ordnung, der hat entweder keine Ahnung oder meint es so, dass er schon noch einmal TÜV bekommt. Aber ich nehme an du hast mit dem Wagen noch mehr vor als nur den nächsten TÜV. Außerdem riechen die Bilder nach Hecktreffer.

Deswegen muss ich immer so lachen wenn bei fast jedem zum Verkauf angebotenen E30 dort steht "rostfrei". Es gibt so gut wie keinen E30, der nicht schon mal restauriert wurde, der rostfrei ist. Nur welche wo er schon von außen sichtbar ist und welche wo er noch unter Dichtmasse und Unterbodenschutz versteckt ist.

Wenn ich das so lese mit Rost an den Radläufen der schon von außen gut sichtbar ist und Rost im Einstiegsbereich, dann würde ich dir dringend empfehlen den Wagen mal von unten zu begutachten und zwar so, dass du mal mit einen kleinen Hämmerchen oder Griff vom Schraubendreher den Unterboden abklopfst. Ich befürchte, dass du in den hinteren Radhäusern, von untern an den Schwellern (speziell auf Höhe der Wagenheberaufnahme sehr viel Rost unter dem Unterbodenschutz ist. Du siehst vielleicht noch nichts, aber wenn du drauf klopfst und es klingt so dumpf, dann weißte bescheid. Und wenn du das nicht selber machen kannst, dann lieber wieder verkaufen (so lange der Rost noch nicht überall von Außen sichtbar ist) und nen anderen E30 besorgen mit besserer Substanz. Ist in keinen Fall böse gemeint und es muss bei deinem Modell auch nicht sein, aber bei vielen E30 die so beschrieben werden wie deiner, ist unter dem Unterbodenschutz richtig viel Opelgold!!

Ja dann bleibt dir wohl nur Umbau auf M20B25. Was auch noch geht ist M50 Umbau. Alles andere wie M5, V8 oder V12 Motor bringt viel mehr Arbeit mit sich und auch größere Kosten. Eingetragen bekommst du beim E30 vieles. Dir sollte aber im Klaren sein das du ohne Aufladung weder mit M20B25 noch mit M50 Motor ordentlich Leistung haben wirst...jedenfalls nach meiner Auffassung von "ordentlich Leistung".

alles was du wissen musste steht auf "www.e30.de" und dann unter Motoren. Dort ist genau erklärt welcher Motor welche Leistung, welche Charakteristik und welchen Umbauaufwand mit sich bringt. Besser wie dort ists fürn e30 nirgends beschrieben!!

So nach dem Motto ein Schlagloch und die Felge ist eckig?

Das klingt so als wenn du das schon getan hast? Dann lässt du mich doch sicher an deinen Erkenntnissen teilhaben?!?!?

750 ist definitiv zuviel. Ich würde ihm sagen, für 500 nimmst du ihn, und dein Angebot steht noch zwei Wochen oder so. Wetten dass er in zwei Wochen bei dir anruft? Für 750 verkauft der den nach deiner Beschreibung niemals. Natürlich nur wenn du den E30 jetzt überhaupt noch haben willst.

größere Düsen, scharfe Nocke, Chip und Benzindruckregler kosten wahrscheinlich zusammen soviel wie der Umbau auf B25, der wesentlich sinnvoller ist, als nen B20 ein paar PS mehr zu entlocken!

Mich würde interessieren welche Qualität die 17er ALPINA Replika haben. Wenn man wüsste, die kann man gefahrlos drauf machen (im Sinne der Festigkeit).

Jo.

Ist mir so nicht bekannt, also wenn ich bei mir den Zündschlüssel umdrehe werden die Spiegelgläser warm, egal welche Außentemperatur. Ich meine auch, dass man beheizte Spiegel nicht in Verbindung mit ATA bestellen musste.

Alpinas sind die schönsten Felgen fürn E30, wenn man nichts an den Radläufen machen will...imho ist die Anschaffung der Alpina Felgen eine Wertsteigerung des E30!!

Mal sehen vielleicht bin ich auch dabei...hängt halt von der Arbeit ab.

Ich weiß schon warum ich mein Saisonkennzeichen von April bis September gemacht habe...einfach sinnlos in Deutschland mit dem Scheiß Wetter...da hätte mein E30 diese Woche schön Salz und Schnee gefressen wenn er noch angemeldet gewesen wäre. Wer kann sollte seinen E30 echt nur im Sommer fahren...