E30Bimmer

Bei Lagern kann ich Meyle empfehlen und bei Stoßdämpfern ist Sachs gute Erstausrüsterqualität.

Ähhhhm lass mich kurz überlegen...nee du lass mal!

Hab ich mir schon gedacht. Nur eben das war nicht möglich, weil die Teile alle pulverbeschichtet sind...da gabs kein schrittweise. Deswegen werd ichs wahrscheinlich auch so lassen wies ist bevor ichs versau.

Habe schon mit dem Gedanken gespielt...aber ich muss zugeben, dass ich etwas schiss habe, dass ichs versau...und ich bin da sehr perfektionistisch...wenn dann die Kanzen ausgefranzt sind bekomm ich die Krise! Oder habt ihr Tipps wie ichs am besten mache ohne ausgefranzte Kanten? Freut mich, dass es euch gefällt!

Würde acuh zum IX tendieren...damit dürftest du fast überall hinkommen. Eventuell gleich als Touring?! Der Rost ist genau der Punkt...Winter tut dem E30 nicht wirklich gut...so wie fast allen Autos. Aber mit mit bisschen Konservierung, regelmäßiger Pflege und einen trockenen Stellplatz dürfte sich das Übel in Grenzen halten. Wegen Optik...zieh dir am besten mal auf e30.de die Fotostories rein, dann wirst du schnell sehen was dir gefällt und was nicht. Für das Geld bekommst du auf jeden Fall einen ordentlichen E30 mit schöner Maschine und guter Ausstattung. Über die Dichtheit des E30 brauchste dir keine Sorgen machen...ist keine Schwachstelle. Die Ersatzteilpreise sind erschwinglich...auch wenn es mit Sicherheit Autos gibt die besser geeignet sind für deine Zwecke und weniger Kosten...aber das ist ja egal wenn du gerne einen E30 haben willst. Klar kann der E30 was ab, sicherlich mehr als viele andere Autos...aber es ist nunmal ein Auto das im Schnitt 20 Jahre alt ist! Und das brauch Pflege und Wartung damit es trotz des Alters noch funktioniert. Gibst du ihm das, dann dankt der E30 es dir auch mit Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.

So ich hab mich gestern und heute nochmal richtig reingehängt und der Motor ist jetzt zu 95% zusammen gebaut! Ich bin fix und fertig aber überglücklich den Motor so zu sehen. Wenn ich überlege dass am Anfang alles nur lose in Kisten war und dachte nur, oh mann wo kommt das alles nur hin! Aber jetzt sind außer paar Unterdruckschläuchen und den Zündkabeln (mach ich noch neu) nichts mehr übrig. Aber seht selbst...

Sehr schicker Wagen!! Die 02er gefallen mir allgemein sehr gut. Ich wünsche dir viel Durchhaltevermögen und Erfolg bei der Restauration...ich denke es wird sich lohnen!

Jo hab ich alles von Elring besorgt. Es ging eigentlich...viel günstiger als bei BMW. also Ventilschaftdichtungen z.B. haben mich glaub ich 19 Euro gekostet und der Nockenwellensimmerring ca. 11 Euro. Also halb so wild...aber in Summe wars trotzdem alles andere als billig die ganzen Dichtungen zu erneuern...aber ich hoffe der Motor dankt es mir mit einem seidenweich Lauf und kräftigen Durchzug!

Hmmm...das hättest du mal eher sagen können! Nee scherz! Also ich hab jetzt eigentlich jede Dichtung und jeden kleinen blöden O-Ring neu gemacht. Hatte mein Kfz-Teilefuzzi von Elring eigentlich fast alles da! Trotzdem danke für die Info!

Danke dir!! Das hoffe ich auch! Bisschen aufgeregt bin ich ja schon...immerhin hab ich ihn seit über zwei Jahren nicht mehr laufen gehört!

Da hast du aber auch die Arschkarte gezogen! Dann bleibt die nur Bastelberts Variante!!!

Also ich habe beide Fahrzeuge schon gefahren und rate dir zum 530d. Vorallem wenn du viel unteregs bist. Du hast einen wunderbaren Komfort (vorallem bei langen Autobahnfahrten), der E60 ist richtig geräumig. Die Verarbeitung ist hochwertig und in den Sportsitzen sitzt es sich fantastisch. Vom Motor her ist der 530d auch ein Traum. Bin zwar kein Dieselfan, aber der hat wirklich Spaß gemacht. Automatikgetriebe kann ich beim 530d auch empfehlen...harmoniert perfekt!!! Mein Kumpel dem der Wagen gehört, hat auch nie Probleme mit dem Wagen gehabt...läuft seit Jahren wie ne eins und er fährt ungefähr genauso viel Kilometer pro Jahr wie du.

Jap, würde da auch ne Mutter draufschweißen und ab dafür.

So die Überholung des Motors ist soweit abgeschlossen. Habe heute den Zylinderkopf fertig gemacht. Folgende Arbeiten wurden am Kopf von mir und mein Dad durchgeführt: - Kopf gründlich gereinigt - Ein- und Auslassventile eingeschliffen - Gewinde für die Zündkerzen nachgeschnitten - Ein- und Auslasskanäle gereinigt und glatt geschliffen - neue Ventilschaftdichtungen - neuer Nockenwellen-Dichtring - neue Kipphebelwellen-Verschlussstopfen - Satz neue Kipphebel - Nockenwellenrad entrostet - einige Stehbolzen erneuert Selbstverständlich wird noch eine neue Ventildeckeldichtung verbaut. Morgen stell ich noch das Ventilspiel ein und dann kommt der Kopf wieder auf den Block. Dann kann das Komplettieren des Motors beginnen. Sämtliche Teile liegen alle schon bereit und sind bereits gereingt, entrostet und lackiert bzw. pulverbeschichtet. Hier noch paar Bilder vom Zylinderkopf!

Seh ich auch so. Lass das mit B25. Du hast ja gesagt da hast kein Geld weiter...höhere Steuern und Versicherung, Eintragung, höhere Anschaffungskosten, usw. machen die Sache nur unnötig teuer. Wenn der Block i.O. ist, einfach einen neuen Zylinderkopf besorgen, neu abdichten, fertig!

Meiner Meinung nach legst du den Leuten, denen eine schöne Optik wichtiger ist als fette Motoren genauso wenig Toleranz an den Tag, wie sie dir anscheinend. Ich finde man sollte einfach tolerant gegenüber Anderen sein. Auch wenn ich sicherlich nachvollziehen kann, dass du das Lachen anfängst wenn sich einer der o.g. Leuten vor dir groß tut und vielleicht sogar meint, was für ein ranziger E30...ohne zu wissen was unter der Haube steckt. Jeden als Spacken und Proleten abzutun wenn er Chrom am Auto hat, ist nicht nur oberflächlich, sondern auch überheblich. Jeder sollte sein Ding durchziehen und wenn ein BMW Besitzer meint, dass seine größte Freude ist, sein M43 zu verchromen und jede Schraube zu vergolden, dann kann er das doch machen. Ich schau es mir trotzdem gerne an, genauso wie mein Herz höher schlägt einen S38 im E30 zu sehen und zu hören. Und nur weil auf Treffen einige Spinner unterwegs sind, sind noch lange nicht 90% aller Leute auf Treffen so.

Ich denke das Wesentliche hast du schon erfasst...alles andere ist definitiv kein M-Technik. Eventuell könnte man noch einige Stabis als M-Technik bezeichnen, da sie ebenfalls zum Umfang des M-Technik-Paketes gehörten. Laut ETK nannte sich das aber Sportfederung.

Der E30 M3 SportEvo III und E46 M3 CSL sind die wohl besten jemals gebauten M3s.

Ich denke auch es liegt daran, dass es beim E36 den S50 serienmäßig gab. Was willste da noch mehr Leistung rausholen durch Motorumbau? Wenn ich nen E36 325i fahre, ist es tausend mal einfacher einen S50 einzubauen und einzutragen, als da ein V8 oder dergleichen einzupflanzen. Und wenn du mal auf BMW Treffen unterwegs bist, dann sind dort schon einige die auf S50 umgebaut haben oder sich gleich einen gekauft haben.

Und bei jedem E30 M3! Muss man nur mal aufn Schrottplatz die Augen offen halten!

Ja kannst du ruhig machen. Hab das auch schon bei Kollegen gemacht...gab keine Probleme mit der Kühlleistung. Hab das genau so gemacht wie von dir beschrieben...also ohne Füller und Co.

Ja hab ich mir auch gedacht! Aber der rechte ist echt übel!! Naja liegen auch schon alle in der Schrottkiste! Hab dan heute gedacht, naja bestellste mal bei BMW 12 Neue, kosten ja nur 16,xx € plus Märchensteuer pro Kipphebel. Pustekuchen, mein Teilemann sagte mir, dass die jetzt über 34 Euro kosten pro Stück. Bei allerliebe, da werde ich wohl doch zu den Febi Kipphebeln greifen...auch wenn ich das eigentlich nicht wollte, aber da kostet einer 13 Euro.

So heute habe ich den Zylinderkopf komplett zerlegt. Selbst mit BMW Spezialwerkzeug war es ein richtiger Akt. Die Kipphebelwellen gingen nur sehr schwer heraus. Es waren massive Ablagerungen auf den Wellen, die das Austreiben ungemein erschwerten. Aber dann hab ichs doch geschafft ohne was kaputt zu machen. (war ja immerhin das erste Mal das ich sowas gemacht habe ) Leider sind die Kipphebel nicht mehr so dolle, sodass ich diese ruhigen Gewissens nicht drin lassen kann...werden also natürlich 12 neue Einzug halten. Auf den Bild sieht man, dass der linke Kipphebel mal noch einigermaßen geht, der rechte ist meiner Meinung nach total fertig. Ventilschaftdichtungen und Nockenwellen-Dichtring werden auch erneuert. Hab dann heute erstmal den Kopf komplett mit der Zahnbürste gereingt und von Ölablagerungen befreit. Am Samstag werden dann die Ventile neu eingeschliffen. Würdet ihr noch irgendwas neu machen? Also die Ventilsitze scheinen alle dicht gewesen zu sein...waren alle schön silbern glänzend und haben keine Einbrandspuren aufgewiesen. Zu guter letzt hab ich heute noch die Servo und Lima wieder am Motorblock verbaut.

Ja das Autohaus was das anbietet ist 3km von meiner Garage entfernt. ;) http://www.online-teile.com/bmw/

Was ist mit Golf 2 Scheinwerfern? Wir hatten doch hier neulich einen Thread wo einer die Fernlichtscheinwerfer ausgebaut hat...dachte das waren Golf 2 Scheinwerfer die er da genommen hat.