T-Bird

Ist Japan, da ist der Markt platt und die Dinger sind Spottbillig.... Teuer wirds erst wenn du sie nach Europa überführen willst.... Porto, Verpackung, Abgasnormen und son Kack.... Du kannst z.B in Tokyo ein Auto nur anmelden wenn du einen Parkplatz nachweisen kannst, daher trennen sich alle von den dicken schiffen. Du kannst da nen guten 750 iL Highline für 750€ schießen... nur wird der in D-Land nie fahren. :motz:

Nabend Pitbull! Was ist denn mit dem Rest der an dem Getriebe und der Pedalerie noch hängt..... Sprich das Auto?

Naja, immerhin sichtbar noch ne CfK Haube. (Kohlefaser) Sieht aber fies Geil aus.

Mann kann es aber versuchen.... Schaut mal: http://www.7-forum.com/forum/5/e32-lagerhalle-fertig-60580-4.html#post816196 http://www.7-forum.com/forum/5/e32-lagerhalle-fertig-60580.html Schade das der 316 zersägt ist, wollt grad nach Bildern und Preis frägen tun... Sollt öfter mal aufs Datum Gucken

Stimmt, da fehlt ja ein Pedal.... Hoppla, fahre schon zu lange Automatik....

Locken tut er ja... Wegen der Ausstattung, Farbe, Köterbremse.... genau mein Auto, aber Automatik! Kurzer Anfall von Wahnsinn!!!! Wie aufwendig und kostenintensiv ist es, daraus nen Schalter zu machen? Was brauch ich dafür noch, ausser klar, nen Getriebe...? Was würde díe Idee an Metrialkosten verschlingen?

Peter Fox - Haus am See. Verwunderlich für mich Metalhead, aber im alter wird Mann wohl ruhiger....

So denn das selberschrauben bei seinem Firmenwagen erlaubt ist... Guter Plan.

Die Technischen Daten solltest du von der verbauten abschreiben, oder im Handbuch nachlesen und mindestens so eine wieder kaufen. Mit Musikanlage darf die Batterie etwas mehr Kapazität haben.

Die ANlage belastet die Batterie zusätzlich, ich meinte aber eher kurz abklemmen wegen der Verbindung, du schriebst ja das das nicht richtig klappte. Son ding kostet je nach funktionsumfang ab 10€, einfacher Säureheber, oder son Teil mit LEDs das in den Zigarettenanzünder kommt und Batterie und LiMa prüft. Ist natürlich teurer.

Klick mal links auf Nockenwelle.... http://www.motorrevision.de/

Nach 3 bis 4 Tiefentladungen bildet sich in der Batterie auf chemischem Wege ein Bleisulfatschlamm am Boden der zu Zellschlüssen (Leitfähigen Verbindungen zwischen den Einzelnen der 6 Zellen) führt und die Kapazität der Batterie rapide verschlechtert. Simpel Ausgedrückt. Schaden kann es vor dem Winter auf keinen Fall, Sicherheit bekommst du nur durch ne Messung, ansonsten verbuche das als Lehrgeld, oder kauf bei ATU nen Batterietester (OHHHHH HILFE ich empfehle ATU, es geht zuende mit mir....) Mach doch die Kabel der Soundgeschichte einfach mal ab und stell sicher das die Verbindung gut elektrisch leitet, dann lass den Punto an und ein paar Minuten laufen, dann versuch den BMW zu zünden, wenn er das dann immernoch tut, sehen wir weiter. Wegen dem Einwurf von @NULLZWOtii..... er qualmt doch nicht und süffelt Kühlwasser, oder ????

Hallo Paddy Lies doch mal aufmerksam, was ich dir gepostet habe (Incl Links => Batterietest). Dieser hier: http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq4.html#load Entweder du wirst etwas autodidaktisch und lernst mit den grundlegenden Dingen (hier Multimeter) umzugehen, oder du machst die Patte auf und stellst den Kübel beim Freundlichen auf den Hof, lässt den fummeln bis gut ist und zahlst. Aber heul nicht rum, wenn du nichts von dem tust was dir geraten wird, die Heilige Mutter Gottes kommt nicht geflogen und heilt dein Auto durch Handauflegen. Was sollen wir tun ausser dir Tips zu geben, wenn du nichts davon machst und kein Feedback kommt so das wir weiter Ferndiagnosen machen können. Klemm dich ins Auto oder hör auf zu fragen. Dann poste lieber nach dem Motto "Suche Reparatur gegen Bares, PLZ Bereich XYZ!" Just my few Cents!

Hi Moho Glaube ich mal garnicht, weil Paddy ja schreibt das "...er sich Quält...[beim Drehen]", nicht das er Orgelt wie immer, nur der Bock kommt nicht ans laufen.

Also das Kabel ansich sieht intakt aus, aber ankommen tut es letztlich auf die Kontaktfächen. Also den Guten Rat mit dem Massekabel mal Probieren, oder einfach lösen, reinigen und wieder dranschrauben. Aufwand ist derselbe, in beiden Fällen musst du mit der Drahtbürste blank machen, ob du nun das Kabel sauber machst, oder erst testest ist einerlei. Wenn das keine Besserung bringt, dann die Batterie, wie alt, wie oft schon tiefentladen, wartungsfrei oder nicht? Säurestand OK? Ladezustandsanzeiger, falls vorhanden, in Ordnung (grün)? Wenn nicht, dann Ladestrom messen vorn an der Lichtmaschine und direkt an der Batterie. (Siehe Link) Im link mal die Stromproblem Bibel aus 7er.com http://www.7-forum.com/forum/24/lichtmaschine-batterie-ruhestrom-page-rankinguefen-71320.html damit du dir eventuell etwas Wissen dazu anlesen kannst. Kannst du aber nur vom Arbeitsablauf übertragen, nicht von der Einbaulage der Teile, denn deine Batterie ist ja nicht im Inneraum, sondern im Motorraum, das macht es dir einfacher

Danke erstmal. Also auf 318 habe ich schon geschielt, aber momentan sind wieder mehr schöne 316 Schalter am Markt. M40 ist mir auch lieber als M20, denn der ist schon was alt vom Komzept, sehe es ja an meinem M30, der ist kann auch, wenn er will, aber mehr obenrum... Der braucht Drall, Druck und Geschwindigkeit. Wenn ich mich mal austoben will, nehm ich den. Aber ansonsten sehe ich das auch so, "Wer will morgens schon der erste sein?" Für Stop and Go durch den Ruhrpott reich was kleines. Langstrecke "Just Seven!" @BMW-Raptor kennt den Bock ja auch, schöner kann Mann nicht reisen, da kommt kein E30 dieser Welt dran! Aber die Argumente Pro B18 nehme ich mir glaube ich zu herzen und lasse endgültig vom B16 ab. Besser is dat!

So kann das etwa aussehen: http://www.landcruiser-experiment.de/Tag57/tag57_3.jpg Das dreckige ding in der Mitte vom Motor zum Rahmen.

Naja, wenn es danach ginge.... Wäre mir ein M70/72 auch lieber, aber..... nur für den Weg zur Arbeit???? Leider nicht. :D:D

Schau mal hier.... Alles Haarklein. http://www.7-forum.com/forum/5/anlassprobleme-84613.html

Es sitzt eher unten, es kann sein das demontieren, Drahtbürsten und mit etwas Fett wieder einbauen langt. Es kann auch sein, das das Kabel durch die Bewegung des Motors im laufe der Jahre schon fast durchgeknickt wurde, dann ersetzen. Der Motor "bewegt" sich ja in gewissen Grenzen, das Kabel an der Karosse ist fest. Das ist erstmal die einfache Variante, wenn es das nicht war, melde dich nochmal. Es nutzt jetzt nichts, alle Baustellen zeitgleich anzufangen und nachher weiß man garnicht mehr wo der fehler steckt. Batteriepole evtl auch mal lösen, bürsten und mit Batteriepolfett wieder zusammenbauen. Wenn der Anlasser und damit die Batterie beim start zusammenbricht, deutet das darauf hin, das der Strom nicht in ausreichender "Menge" abfließen kann, also Masseproblem.

Das findest du, Haube auf und suchen, nur Mut. Schlimmer werden wird es durch suchen nicht. Kupfer Flachbandkabel oder Dickes "Stromkabel". Geht vom Rumpfmotor an die Karosse. Kann man kaum übersehen. Wenn es am Klabel liegt, ist es nicht kaputt, nur korrodiert, wenn Kaputt, dann Auto auch aus und nicht mehr an.

Nabend Torben. Damit habe ich mich schon abgefunden... M40 halt. Gehört schon zur Einkaufskalkulation.

Voll dabei! Mein E32 hatte nach nem Motorwechsel die selben symptome, war das Massekabel in fahrtrichtung rechts im Motorraum am Motorlager. Korrosion beseitigt, Kabel formschlüssig angebaut und gut wars.

Hallo Leute, wie ja schon mal sagte, suche ich nen kleinen City Kombi. Am liebsten 316 oder 318 Schalter. Jetzt farge ich mal so in die Runde. Wie hoch ist die Lebenserwartung eines M40B16, wenn man durchschnittliche Pflege unterstellt. Kann man ein Auto mit 200 000 km aus anfang 1994 noch kaufen? Lohnt der Weg überhaupt den mal anzuhören, anzusehen? Wieviel kann er dann noch bei guter Pflege. Oder ist da aufgerufen. Ich weiß, ist wie in die Glaskugel schaun, aber werft mal ein paar Zahlen in den Raum. Danggö!

Sch... auf Fähnchenhändler und Sitze, schau lieber auf Rost Die DE-Tourings sind bekannt dafür, daß sie mehr rosten als die älteren! Ansonsten herzlich willkommen, schickes Wägelchen hast Du da! Gruß Michael Danke für den Tip, Michael. Habe ich heute mit schrecken auch in nem anderen Thread auch zum ersten mal gelesen.... Design Interieur ist ist seit heute dann Kür. Rostfrei soll er sowieso sein, ne Grotte kommt mir nicht vor die Tür. Rostfrei ist Pflichtdisziplin. Kann ja das Interieur notfalls umbauen. Eigentlich ist mir Leder auch lieber als son Hämoriedenpolster, aber die sind ja noch seltener. Meinen zweiten E32, den oben gezeigten Blauen habe ich auch sehr sehr lange gesucht. Habe da Gedult. Habe aber für den Notfall schon mal die Hand auf Ledersitzen und ner geteilten Rückbank, für den Fall der Fälle.