T-Bird

Das war mir neu, zumindest für E30, 5*120 ET xyz gibts, klar, kein Ding. Wills aber eher dezent halten.

Moin! Danke erstmal, das ist ja schon was.... Also zu den Borbet Rädern, die stammen ja auch technisch gesehen aus der Steinzeit. Was mich freut ist, das ich nicht der einzige bin der diese "Rat Look Anleihe" schön findet! Wenn jemand interesse an Borbet A hat, rufe ich den Kumpel mal an, habe mir die Räder frisch poliert bis zum Sommer reserviert, vorne sind sogar noch zwei neue Khumo Gummis drauf. Nur die Deckel sind gammelig, die müsste man in der Bucht ergattern, oder starhlen und lacken oder wie auch immer. 15 Zöller würden es bestimmt auch tun, hauptsache viel Metall, wenig Gummi, mal platt gesagt. Inspiriert werde ich immer von E46 auf Winterrädern, daher kam die Idee, finde das sieht ganz Geil aus. @JJ: "Welche 15 Zöller kommen denn deiner Meinung nach in Frage?" @Shorty: "Passt der Nabendurchmesser?"

Hallo! Vielen dank für den Hinweis, aber das war nicht die Frage. 318 ist auch mit 7kg ATS DTC Felgen kein Beschleunigungswunder mit Rennwagengenen, schon garnicht als Touring, das ist ein Nutzfahrzeug. Warum? Weils mit gefällt denn es hebt sich deutlich von Serie ab und ist trotzdem Alltagstauglich. Hatte Borbet A (zeitgenössich) angeboten bekommen, aber da sind die Betten poliert worden, das ist mit für ein Nutzfahreug zuviel Pflegeaufwand, das mache ich mit dem großen, aber nicht mit dem Dreier.

Hallo Zusammen! Will mal eine Frage frägen.... Ich hätte gerne für den Sommer große gelochte Stahlfelgen, so wie die 14 Zöller Serie, nur in groß, also 16''. Die dann Strahlen und schön Silber und dann klarlackieren, ohne Radkappen oder sonstiges. Fahrwerk dann vorne etwas tiefer, hinten ... weiß noch nicht. Evtl. nur noch ne Schöne Nabenabdeckung, wenn die alte Chromige passen sollte. Soweit der Plan. Soweit habe ich noch nicht gedacht. Nachdem ich die Sufu gequält habe, bin ich schon mal so schlau, das es für den E30 sowas von BMW nicht gibt, habe aber auch gelesen, das z.B. der E30 Lochkreis auch bei manchen Gölfen o.ä. passt. Weiß jemand aus dem Stehgreif von welchem Hersteller man 16'' Stahlfelgen mit 4x100 und entsprechendem Nabendurchmesser und passender Breite bekommt?

Moin! Finde dafür keine Sollwerte ad hoc, kannst ja selber nochmal nachsehen, Nominal Values...: http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/Index_NV_S_TT.htm

Der e38 entbehrt echt jedem Kommentar..... NoGo die Schüssel. Und bei dem E32 in Nasenbäroptik bekomm ich spontan erhöhten Nahrungsmittelauswurf.... der E65 war schon hässlich, aber das ist ja mal der Gipfel, Frankensteins Monster auf Rädern....

Schau mal bei Google Video. Unter meinem Benutzernamen mit 730i oder M30 und Eisenmann als Suchbegriff, da kannste dir mel meinen M3B30 anhören....

Der blaue NTC ist neu, warm wird er. KI 4mm Muttern auch erneuert mit Loctite eingesetzt. Anzeigefehler also auch ausgeschlossen... Das einzige was ich noch nicht tun konnte ist den Pulser an der Kurbelwelle testen, ich dachte ich käme so an den Stecker, aber Essig ist, muss wieder alles an Ansaugung runter um dran zu kommen. ****!!!!!! EDIT: Bezüglich dem Posting von Rolli: Ist eigentlich egal, ob Schlauch ab, oder so vollgas geben.... Dann geht er hoch auf 3,0 bar wie oben geschrieben. Pumpe brücken bringt ja 3,1, also ohne Verbraucher

Moin Rollo! Das sieht nur so extrem aus, weil das Manometer lose auf nem Gewebeschlauch steht, (siehe Bild) ganz so arg wie das rüber kommt ist es auch nicht, aber schon unschön und er säuft halt wie ein Loch! Ich habe sonst alles was mir einfällt durch... Gibts ja schon einige Threads von mir dazu. Hatte auch mal den Rücklaufschlauch zu gedrückt, die Pumpe liefert auch vollen Druck. Bin ja nur an den Druck, weil sonst schon alles abgegrast ist. So long...Danke!

Hallo und guten morgen, gestern habe ich wie der Titel schon verrät, endlich mal Zeit und das passende Manometer am Start gehabt um meinem Kraftstoffdruckregeler wegen des bekannt schlechten Leerlaufes auf den Zahn zu fühlen. Ich sage mal, der hats hinter sich. Hier das Video der Messung. Manometer mit Messbereich 0 - 6 bar ein Skalenteil entspricht 0,2 bar. Leider ist das Vid beim upload in der Qualität etwas zurückgesetzt worden... Link: http://i277.photobucket.com/player.swf?file=http://vid277.photobucket.com/albums/kk62/T-Bird76/MOV00072.flv Und hier mal die Handschriftlich erfassten Werte: Sollwert: 3,00 +- 0,06 bar Leerlauf: 2,7 bar Vollgas: 3,0 bar Teillast: 2,4 bar mit gezogenen Benzinpumpenrelais und einer Brück zwischen Klemme 30 und 87 Förderdruck: 3,1 bar Die Drücke in der Rücklaufleitung, eigentlich erher uninteressant, aber der Vollständigkeit: Leerlauf: 0,5 bar Teillast: 0,4 bar Pumpe wie oben gebrückt: 0,3 bar Foto des "Messaufbaus" ist auch noch mal im Anhang: Was sagt Ihr dazu???? mal 109 Euro für nen neuen investieren, oder ist das Regelverhalten etwa normal? Denke mal nein, oder?

War grade noch in Castrop an der Garage und habe Kriechstrom in meinem Rennelch gesucht und gefunden. Da fiel mir dann auf das du ja evtl. den 3er als Erstwagen nimmst und nicht fahren kannst. Habe das Ladegerät extra im Kofferraum gepackt.... Aber so gehts ja auch, heute war ja auch schönes Wetter noich ne Tour zum laden der Batterie zu machen, habe ich mit dem alten Volvo grade auch noch gemacht.

Das sind aber alles keine guten Ideen im Gegensatz zu einem Vernünftigen Ladegerät mit Batteriepflege. Wann brauchst du es denn? Meins hängt gerade in Castrop am E32, kannst du da rum kommen? Dann kannst dir das mal ne Woche ausleihen.

Hier stehen auch nochmal alle Sollwerte geschrieben: http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/027en/index.htm PIN 2 auf 18 von etwa 100 kOhm auf unendlich von offen auf Klappe zu und 2 auf 3 von unendlich auf 100 kOhm bei Vollgasstellung. Oder auch umgekehrt. Habs die Tage noch bei meinem gemessen, aber die Zahlen nicht mehr genau im Kopf.

AHHHHHHHHHHHHH!!!!! DANGGÖÖÖÖÖÖ!

Hallo Jonas, danke erstmal. Dann habe ich die Kabel wohl beim Ausbau abgezogen und das dann nicht gemerkt, aber was wird dann an den beiden Bolzen angeschraubt? Da finde ich keine ich sage mal "Kompatibelen" Kabel, welche sollen da dran, weißt du wo ich davon mal ein Bild finde?

OK, danke bann war bei nur die Toleranz falsch. Nach meiner angabe wären es ja nach unten hin nur noch 2,5 bar und dann m.E. etwas wenig gewesen. Danke Dir!

Moin zusammen! Ich lese hier die ganze Zeit immer von einer Mutter mit Schlüsselweite 7 hinter dem KI die angezogen werden muss, wenn die Nadel zappelt. Meine Nadelt zappelte Wild, also habe ich mal vorne aufgebockt und entlüftet, das half schon deutlich, jetzt zappelt sie noch ein bisschen. Wo steckt beim M40 der braune Temp. Sensor? Soweit so gut. Hatte vor einiger Zeit das KI raus und wollte frohen Mutes meinen DZM und die Momentanverbrauchsanzeige reparieren sowie die besagte Mutter anziehen... DZM und MVA sind jetzt auch i.O. Ich finde hinter dem KI zwar zwei kleine Stehbolzen mit geschätztem M3 Gewinde, die aus dem Platikkorpus ragen, links neben dem blauen Steckport und rechts neben dem weißen Steckport, ich finde auch einige Kabel, allerdings nicht am KI befestigt und auch kein Kabel mit Öse um das irgendwo an zu schrauben ?!?!?! Das KI hat schon eine türkise Rückwand, ist also eines der neueren Generation. Gibt es dieses Problem da eigentlich noch? Anbei mal ein paar Pics von der Rückseite KI, leider unscharf, und die Losen Kabel. Ich vermute eines der beiden losen Kabelpaare muss die Signalleitung für die Blinkerkonrtolleuchte AHK sein, denn die geht nicht. Ich finde eine Birne mit Öse/Schuh am Sockel, an die man ein Kabel anschließen kann. Vermutlich Masse geschaltet die Lampe oder? Welches Kabel da ran? Eine einzelne Ader mit Steckschuh kommt da nicht an, nur Paare. Wieder mal mein defizit im Stromlaufpläne lesen.... In dankbarer Hoffnung auf Hilfe....

Hallo und guten Morgen zusammen, habe heute endlich aml wieder Zeit am M40 zu schrauben.... habe schon richtig was vermisst. Muss nur vorher am Polo noch den Endtopf wechseln und dann hossa.... los gehts. Problem wie schon öfter von mir beschrieben, Leerlauf. Heute auf dem Programm, Kraftstoffversorgung. Insbesondere Kraftstoffdruck, wenn ich mir die Kerzen und den Verbrauch so betrachte... Kann der zu hoch sein, denn wenn ich Leistung fordere ist ja alles Schick. Prüfung ansich ist recht einfach laut TIS: Aber was ist der Solldruck (3,0 /+0,5 bar nach Regler)? Von der Pumpe kommen so um die 6bar, was ist der Sollvolumenstrom an Pistensaft, der da ankommen muss? http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/561en/images/5610288.jpg

@Tom101, kannst du die Originale noch bestellen? Will die Bestellung nicht torpedieren, aber es gibt noch ne Alternative (Zur Info): http://www.7-forum.com/forum/5/handschuhfachlampe-high-tech-getunt-44843.html Oder die alte Reaktivieren: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/137453 Habe mir mal so eine bauen Lassen, von einem (leider verstorbenen) Forumsmitglied. Ist deutlich haltbarer das Komzept und in 5 Minuten wieder geladen.

So habe ich es mit meinem ja auch gehalten! Noch passt die Kalkulation auch, allerdings nervt er schon son bischen von der Laufkultur her und ich finde das Problem noch nicht so, weil jede Baustelle die ich angehe neue Baustellen aufwirft, die Substanz von meinem ist allerdings gut, da kann ich nicht moppern. Also von daher rechnet sich das sofern man bei dem Alter überhaupt noch rechnen muss, schon.

Das ist ja mal die goldene Antwort auf eines meiner Probleme, nachdem ich in einem anderen Tread fragte, das ich die grad hier finde.... schöner Zufall. Da quote ich mich doch mal ein, auch wenn das nur indirekt zylles Problem betrifft. Was wird denn an dieses besagte MV angeschlossen, oder besser anders gefragt, welche Stellen bleiben offen, wenn das EGS nach nach Euro2 Eintragung unsachgemäß demontiert wird? Ich habe nämlich den eindruck, das ich bei mir ein saugendes Geräusch höre das so leise ist das ich es kaum lokalisieren kann, unter der Ansaugbrücke könnte aber sein. Ein MV habe ich in meinem M40 da allerdings nicht, da habe ich schon nachgesehen.

Hallo Georg Hätte besser "...darf doch nicht..." geschrieben... Das Umfeld ist lupenrein, Kerzen, Kappe, Läufer, Kabel, Spule, Lufi, blauer NTC Sensor, alles neu, LRV und LMM geprüft ESV alle vier ultraschallgereinigt. Kann echt "nur noch" (ist ja fast nichts) die restliche Gemischaufbereitung sein. EDIT: Teil gelöscht, hat sich aufgrund des Baujahres erledigt!

Wird ja immer doller!!! Habe mich grade mal mit dem E30 bei Spritmonitor.de Registriert. Erst dachte ich die Tankanzeige sei dahin, aber der hat den Pistensaft wirklich so schnell weggenuckelt... Die Rote Rübe kann doch nicht 12,5 Liter wegsüffeln!!!

Hallo Du Schwarzer Dachloser, bin grad was im Stress, deshalb nur der "unfreundliche" Link zum weiterlesen: http://e30-talk.com/antrieb/t-euronorm-2-m40b18-wie-gehts-kann-schief-laufen-49710.html

Mal aus dem 7er Forum von Erich, weil der Sensor ja derselbe ist. Habe nach dem Tausch ohne Erfolg ja einen zum Basteln und werde das mal testen: